【正文】 n)的包裝條款,3．運輸標志中的嘜頭—般由賣方提供，無須在合同中規(guī)定，如買方要求提供也可承受，但必須在裝運前一定時間(sh237。nɡ ji224。,(四)商品的價格(ji224。,(四)商品(shāngpǐn)的價格條款,1．單價條款由四個局部組成，即計價的數(shù)量(sh249。,第二十五頁，共一百一十一頁。)要吻合，且?guī)艅e保持一致。w249。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。,(五)貨物(hu242。jiān)。w249。ng)不少于一個月，近洋運輸不得少于20天。 fēn)風險責任、費用結(jié)算等問題，因此，須在合同中做出詳細規(guī)定。ngy236。,(五)貨物(hu242。 (2)采用CFR、CIF等術語交易時，應多訂幾個裝運港〔地〕，便于靈敏選擇；采用FOB條件時，買方應特別注意裝運港〔地〕的裝載條件是否適宜。n)條款,2.目的港〔地〕 在進出口業(yè)務中，目的港〔地〕一般由買方提出，經(jīng)賣方同意(t243。,第三十四頁，共一百一十一頁。,第三十五頁，共一百一十一頁。ng)“允許轉(zhuǎn)船“條款。)裝運條款,(3)目的港〔地〕的規(guī)定應明確詳細。,第三十七頁，共一百一十一頁。fēi)以多式聯(lián)運方式運輸，否那么一般不承受內(nèi)陸城市為目的地的條款，如向內(nèi)陸國家出口貨物，應選擇離目的地最近且賣方能安排船舶的港口為目的港。)裝運條款,(5)合理使用“選擇港〞。,(五)貨物(hu242。)港，船方有權在任何一備選港口卸貨(xi232。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。,分批裝運〔partial shipment〕是指一個(yī ɡ232。,(五)貨物(hu242。)由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。w249。d236。w249。實際業(yè)務中，根本上采用電傳通知。okuǎn) 國際貨物運輸中，大宗貨物一般采用程租船方式運輸，而滯期/速遣條款是程租船合同中必不可少的一項獎罰條款。,(五)貨物(hu242。,第四十六頁，共一百一十一頁。)24小時為一個工作日，不分晝夜。這種規(guī)定比較合理，雙方都愿承受，在我國也較多采用。jiē)影響裝卸時間。n)條款,假設租船人超出或提早于規(guī)定的裝卸時間完成裝卸作業(yè)，那么應交納或獲取相應的罰款或獎金。)由雙方商定，一般速遣費為滯期費的一半。n)滯期，始終滯期。)速遣時間有兩種計算方法：,第五十頁，共一百一十一頁。,第五十一頁，共一百一十一頁。,(五)貨物(hu242。,2.一般應選擇費用低、裝卸效率高的港口(gǎngkǒu)作為裝運港或目的港。oy236。,(六)保險條款,保險條款一般包括(bāoku242。,(六)保險條款,保險的根本(gēnběn)知識 保險公司承保的風險分為兩大類：,1.海上(hǎi sh224。o)的自然災害和意外事故。,(六)保險條款,(1)自然災害〔Natural calamities〕。)不可抗拒的災害事故，是承保人承保的主要風險。u)〔Heavy weather〕 ②雷電〔Lightning〕 ③地震 〔Earthquake〕 ④海嘯〔Tsunami〕 ⑤火山爆發(fā)〔Volcanic eruption〕 ⑥洪水〔Flood〕 ⑦浪擊落?！瞁ashing overboard〕。i sh236。,①擱淺(gē〃qiǎn)〔Grounded〕 ②觸礁〔Stranding〕③漂浮〔Sunk〕 ④碰撞〔Collision〕,第六十頁，共一百一十一頁。外來風險可分為一般外來風險和特殊外來風險兩種。,(六)保險條款,海上貨運保險業(yè)務中承保的一般外來風險主要有偷竊、提貨不著；滲漏；短量；碰損破碎；鉤損；淡水雨淋；生銹(shēnɡ xi249。i)風險。shī)等的變化所造成的全部或局部損失。)全損和推定全損。實際全損有以下四種情況：,第六十五頁，共一百一十一頁。如船只遇海難后漂浮，貨物(hu242。如水泥遭海水浸泡后變成水泥硬塊，無法使用；茶葉被海水浸泡后，喪失了茶葉的香味，無法再食用。)的所有權己無可挽回地被完全剝奪。)失蹤到達一定時期仍無消息。推定(tuī d236。,第六十九頁，共一百一十一頁。,(六)保險條款,在被保險貨物遭受(zāosh242。,(六)保險條款,2.局部(b249。,它是指載貨船舶在海運途中遇到危難，船長為了維護船舶和所有貨物的共同平安或使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且(b236。shī)，必須是為理解除船、貨的共同危險，有意識而且是合理的，其費用支出是額外的； 三是必須是屬于非常情況下的損失。這種損失只屬于特定利益方，而不屬于所有(suǒyǒu)其他的貨主或船方，由受損方單獨承擔。,共同海損與單獨海損都屬于局部(b249。nɡ)風險直接導致的貨物損失，而共同海損是為了減輕船、貨、運費三方共同危險而人為造成的損失。zh237。i)施救費用和救助費用。,第七十九頁，共一百一十一頁。,(六)保險條款,海運貨物保險險別分為根本險別和附加險別兩類。,(六)保險條款,①被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候(q236。,(六)保險條款,③在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、漂浮(piāo fnɡ)的全部或局部損失。,⑤被保險人對遭受承擔責任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救(qiǎngji249。ng)由貨方歸還船方的損失。)險〔All risks〕,第八十七頁，共一百一十一頁。,(六)保險條款,⑤混雜(h249。nɡ)、破碎險,⑦鉤損險,⑧銹損險,⑨串味險,⑩包裝(bāozhuāng)破裂險與受潮受熱險,第八十九頁，共一百一十一頁。,(六)保險條款,⑤拒收險 ⑥出口貨物(hu242。)條款,出口合同中的支付條款，根據(jù)不同的付款方式(fāngsh236。)條款,有關支付的知識 支付工具有三種可以選擇： 匯票(hu236。o)是票據(jù)結(jié)算當中使用最多的結(jié)算工具。pi224。,(七)支付(zhīf249。,第九十五頁，共一百一十一頁。n)他借記出票人賬戶，支付款項給收款人。支票只能開出一張，匯票可以開出一套。w224。,第九十七頁，共一百一十一頁。)做法理論中的運用及其對買賣雙方的利弊。托收也屬于(shǔy kuǎn)交單(D／P)和承兌交單(D／A)之分。)，向出口商〔受益人〕開立的，憑規(guī)定的單據(jù)，在一定期限內(nèi)，支付一定金額的書面保證文件。ng ren)、開證行、受益人，在使用過程中，又產(chǎn)生了通知行、議付行、付款行和保兌行等其他當事人。)信譽證的人，通常是進口商。,(七)支付(zhīf249。nh225。)條款,〔5〕議付行(Negotiating Bank)：是指自己墊付資金買入或貼現(xiàn)受益人開立和提交(t237。,(七)支付(zhīf249。付款(f249。)條款,〔7〕保兌行(Confirming bank)：是應開證行的懇求在信譽證上加具保兌的銀行，他具有與開證行一樣(yīy224。)條款,2．托收方式 采用托收方式時，要詳細說明使用(shǐy242。)及金額等。n)CIFC2凈價英國 2002年9月份交貨賣方并需保證貨物于2002年10月15日前到達買方一切險、戰(zhàn)爭險、受潮受熱險信譽證方式支付。 2．數(shù)量條款應有一定的機動幅度。,第一百零九頁，共一百一十一頁。)相矛盾。,7．支付方式的規(guī)定不詳細.,第一百一十頁，共一百一十一頁。在實際業(yè)務中一般不宜采用既憑規(guī)格買賣又憑樣品買賣的方式。以下合同條款不完善，請指出合同條款中存在的