20xx天津事業(yè)單位改革：事業(yè)單位公車改革-預覽頁
【正文】 方式保障公務出行，從嚴配備定向化保障公務用車。他認為，中央企事業(yè)單位車改按照時間表完成難度不大，“難度不大，首先有了中央和地方的黨政機關車改經(jīng)驗，然后其實很多國有企事業(yè)單位，特別是一些制造業(yè)行業(yè)單位，比較早就開始改革?？荚噲竺埐榭矗禾旖蚴聵I(yè)單位考試報名天津事業(yè)單位考試網(wǎng)提供事業(yè)單位招聘和事業(yè)單位考試資訊、真題資料與中央和國家機關相比，中央企事業(yè)單位車改面對的情況更為復雜，行業(yè)類別眾多，單位性質(zhì)、資金來源、車輛情況、人員情況千差萬別。堅持做到部門承擔主體責任。對于中央企業(yè)公車改革，意見要求，中央企業(yè)主要負責人原則上通過配備公務用車保障履職需要。不得既發(fā)放公務交通補貼，又報銷公務交通費用?！?本文來源于網(wǎng)絡，僅供參考)更多資訊，請訪問天津事業(yè)單位考試公告。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發(fā)放。嚴厲之一在于為公車改革設下了一個時間表XX年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革。”根據(jù)上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發(fā)放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元?，F(xiàn)在就自己開車上下班。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計劃。中部某省份相關負責人表示，在“三公”經(jīng)費中，公車購置與運行費將不再出現(xiàn)。部分地方表示，車改第一年，車停了、補貼發(fā)了，但車輛處置和人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。但現(xiàn)在有了一個國家標準，今后就要做好兩個工作：第一就是明確國家規(guī)定的剛性，另外就是要有一些懲戒措施我國在摸索中前行20年的公車改革終于全面推開，而且定下了嚴格的時間表。但記者調(diào)查各地多家事業(yè)單位發(fā)現(xiàn)，隨著中央“八項規(guī)定”和《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》的出臺，不少單位意識到公車改革勢在必行，干脆提早行動。但賈主任說，大家都不希望取消公車。北京一家事業(yè)單位的工作人員說：工作人員：肯定是歡迎這種現(xiàn)金補貼的形式，現(xiàn)在沒有資格坐專車也沒有任何車補，以后仿效機關的做法，可以說就多得了幾百塊錢。馬建華：我們杭州學校和醫(yī)院各有3萬人，如果這些人參加車改，車貼怎么能下降啊?這些學校醫(yī)院的派車是很少很少的。貨幣化補貼的標準多少都不好講，沒有標準就不好測算數(shù)據(jù)。國家發(fā)展改革委有關負責人日前就全面推進公車制度改革,中央和國家機關率先推進車改,回答了記者的提問。二是有利于節(jié)約開支。普通公務出行由實物保障轉變?yōu)楦嗟赜晒珓杖藛T個人自主選擇,更多地利用公共交通工具,實行社會化、市場化保障,有利于合理有效配置資源。從公信力入手,建立長效機制,根除群眾不滿意、不認同的突出問題。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、政策配套。主要內(nèi)容和范圍問:《意見》提出了車改的四大任務,改革公務交通保障方式、合理確定公務交通補貼標準、妥善安置司勤人員、規(guī)范處置公務用車,這次車改的主要內(nèi)容和范圍是什么?答:改革的主要內(nèi)容是,各級黨政機關取消一般公務用車,保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。參加改革的人員范圍確定為:中央和國家機關在編在崗司局級及以下工作人員,和地方地廳級及以下工作人員原則上參加車改。根據(jù)交通成本等相關因素變化情況,公務交通補貼標準可適時適度進行調(diào)整。《方案》規(guī)定,中央和國家機關車改公務交通補貼標準為:司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。公務人員不得既領取補貼又違規(guī)乘坐公務用車。問:公車改革觸及的利益很大,如此大范圍的改革,怎么能夠確保做成做好?答:各地區(qū)、各部門要健全工作機制,周密制定改革方案,明確改革時限。第四篇：XX事業(yè)單位公車改革實施方案附件2XX事業(yè)單位公車改革實施方案(參改單位參考模版)區(qū)公車改革領導小組(XX參改單位主管部門): 按照《XXX事業(yè)單位和國有企業(yè)公務用車制度 改革實施意見》和《XXX區(qū)直事業(yè)單位公務用車制 度改革實施方案》要求，經(jīng)我單位xx會議審議通過，現(xiàn)將我單位的公車改革實施方案報告如下:一、單位基本情況 。其中，主要負責人工作用車、機要通信應急用車、必要的業(yè)務用車、特種專業(yè)用車等車輛 數(shù)量。(詳見附件5)四、司勤人員安置情況 。具體來看，保留公務用車更新購置費、運行費、司勤人員支出、公務交通報銷費支出、公務交通補貼支出、其他相關支出。當否，請予批復。與企業(yè)相比，事業(yè)單位有以下特征:一是不以盈利為目的；二是財政及其他單位撥入的資金主要不以經(jīng)濟利益的獲取為回報。事業(yè)單位的設立，應區(qū)分不同情況由法定審批機關批準，依法登記，或者依照法律規(guī)定直接進行法人登記。事業(yè)單位一般不從事生產(chǎn)經(jīng)營活動，經(jīng)費來源有的需要財政完全保證，有的可通過從事一些經(jīng)批準的服務活動取得部分收入，但取得的收入只能用于事業(yè)單位的再發(fā)展，不得用于管理層和職員分紅等。同時，在憲法和現(xiàn)有的法律框架內(nèi)，重新統(tǒng)一規(guī)范目前存在的各種公益服務組織，實行統(tǒng)一的法規(guī)和政策，實現(xiàn)政府“有所為，有所不為”和提供公益服務方式多樣化的目標，促進各項社會公益事業(yè)的健康發(fā)展。崗位管理也缺乏具體政策。目前，行政機關有《國家公務員暫行條例》，企業(yè)有《勞動法》，惟獨事業(yè)單位沒有一套整體的人事管理法律法規(guī)，人事管理的單項政策規(guī)定也不健全。最后，整體改革需要配套推進。因此事業(yè)單位改革既要有緊迫性，又要穩(wěn)步推進。改革的目的是通過內(nèi)部管理改革提高公共服務的質(zhì)量和效率，是中國特色的社會主義改革，而不是新自由主義改革。第三，要注重改革事業(yè)單位的內(nèi)部治理結構。政府管理機構要對各級各類公共機構建立以公共價值為導向的內(nèi)部與外部的績效考核與評價機制，確立公共服務機構的外部監(jiān)督和淘汰機制。
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