瀝青混凝土路面裂縫分類、裂縫預(yù)防及裂縫處治的探討論文（5篇）-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 干，保證裂縫內(nèi)干燥。（3）瀝青混合料填縫。對(duì)網(wǎng)狀裂縫（龜裂），情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采用銑刨后罩面方法，解決瀝青路面裂縫。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S]。全國(guó)路面材料及新技術(shù)研討會(huì)，2004。第二篇：瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施一、瀝青混凝土路面裂縫類型一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。1．2 產(chǎn)生原因(1)瀝青質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒(méi)有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。1．3 預(yù)防措施(1)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。路用水泥應(yīng)該按照要求頻率到相關(guān)部門進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。(2)縱向加寬沒(méi)有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒(méi)有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。2．3 預(yù)防措施(1)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。如果產(chǎn)生冷接縫，應(yīng)按照本文網(wǎng)狀裂縫3．1 表現(xiàn)形式裂縫縱橫交錯(cuò)，縫寬在lmm以上，縫間距離在40mm以下，裂縫面積在lm 以上。(4)路面結(jié)構(gòu)中含有軟弱夾層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。3．3 預(yù)防措施(1)采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網(wǎng)狀裂縫程度。(2)由半剛性基層溫縮開(kāi)裂引起的反射裂縫。(3)基層施工盡可能使混合料在接近最佳含水量狀態(tài)下碾壓，并且碾壓充分，保證基層強(qiáng)度；同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)已完基層的養(yǎng)生，要盡早鋪筑上層，或進(jìn)行封層，以減少干縮縫。圖2用素混凝土或僅在路面板邊緣和角隅少量配筋的混凝土,就地灌筑成的路面結(jié)構(gòu),施工方便，造價(jià)低廉。～80176。桿的半段涂瀝青并套以套筒，筒底部填以木屑等材料（圖2a）。縱縫可做成假縫、平頭縫或企口縫形式（圖4），上部也灌以填縫料。在高速公路和一級(jí)公路上，可做成由內(nèi)側(cè)向外側(cè)邊緣逐漸加厚的梯形斷面。第三篇：減少瀝青混凝土路面反射裂縫的措施減少瀝青混凝土路面反射裂縫的措施摘要：反射裂縫已成為半剛性基層瀝青混凝土路面和在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的主要質(zhì)量通病。2反射裂縫產(chǎn)生機(jī)理瀝青路面的反射裂縫的形成具有復(fù)雜的原因，與材料性能、結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)、溫濕循環(huán)、車輛荷載疲勞作用以及施工工藝等有關(guān)。因此，采取切實(shí)有效的技術(shù)措施防止或延緩瀝青路面開(kāi)裂和反射裂縫的產(chǎn)生，并對(duì)已發(fā)生的裂縫進(jìn)行治理是十分必要的。這種做法成本增加少，施工方便，但是施工要嚴(yán)格控制級(jí)配和密實(shí)度，同時(shí)要控制好碾壓的次數(shù)和振幅，以免將水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度破壞，這種方法適用于二級(jí)以下的公路以及城市主干道的施工。針對(duì)北方地區(qū)道路工程的交通量及交通組成特點(diǎn)，保持路面結(jié)構(gòu)組合對(duì)交通荷載承受能力和防滑安全功能要求，采用防止半剛性基層瀝青路面裂縫反射為主要設(shè)計(jì)方案。特別是通過(guò)低溫、直接拉伸和彎曲梁試驗(yàn)，測(cè)試了纖維瀝青材料的斷裂韌度、蠕動(dòng)勁度和應(yīng)力松弛能力，用物理力學(xué)分析方法論證了纖維瀝青材料的加勁作用和斷裂韌度變化。根據(jù)功能分析，采用有一定細(xì)集料數(shù)量的連續(xù)級(jí)配的集料組合。改變了AM材料嵌擠失穩(wěn)，空隙過(guò)大的不利傾向。它受隔柵的施工以及攤鋪技術(shù)影響，由于攤鋪機(jī)托梁下的瀝青混凝土料搓動(dòng)隔柵形成臃起，使得剛攤鋪的瀝青面層碾壓后由于格柵的回縮又形成新的裂縫，即使用混凝土料修補(bǔ)后還是有細(xì)小的沉降形成長(zhǎng)條凹陷，影響平整度，這在攤鋪時(shí)要特別注意，在碾壓后再用細(xì)料修補(bǔ)，直到平整。3．作為防治半剛性基層瀝青路面反射裂縫重要措施土工織物的應(yīng)用，在施工中應(yīng)注意清除鋪設(shè)層面的雜物，并使其鋪設(shè)牢固、順直、搭接合理(一般以15—20em為宜)、粘層油溫度適中，避免人為或施工機(jī)具對(duì)其損壞而達(dá)不到預(yù)期效果。面層厚度和基層的溫縮性能是影響反射裂縫多少和發(fā)展快慢的主要因素。1混凝土裂縫的分類..................錯(cuò)誤！未定義書簽。.............錯(cuò)誤！未定義書簽。..........錯(cuò)誤！未定義書簽。..........錯(cuò)誤！未定義書簽。4混凝土裂縫的處理技術(shù).................錯(cuò)誤！未定義書簽。..........錯(cuò)誤！未定義書簽。附錄 錯(cuò)誤！未定義書簽。二、*以北一車道裂縫，K762附近。*標(biāo)段2017年7月24日
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