【正文】 將電信業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點范圍。營改增的最初目標(biāo)是為了把“全額征稅、道道征收”轉(zhuǎn)化成“增值征稅、環(huán)環(huán)抵扣”，打通第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的抵扣鏈條，避免對企業(yè)重復(fù)征稅。反之，企業(yè)的稅負(fù)就會增加。目前實施營改增后，短期看企業(yè)稅負(fù)會增加，從長期看，整體稅負(fù)減少。實際操作中，存在以下問題 。其中，路橋收費站不可能給物流企業(yè)開具增值稅發(fā)票，也就是說過路過橋費無法作為進項抵扣；燃油費用方面，長途行駛的貨車經(jīng)常會遇到?jīng)]有增值稅發(fā)票、只有普通發(fā)票的加油站，這部分燃油費用也無法沖抵增值稅。大型企業(yè)一般為增值稅一般納稅人，這些企業(yè)在簽訂服務(wù)合同后會將一部分業(yè)務(wù)分包給當(dāng)?shù)氐男⌒头?wù)提供商。這樣會使鐵路物流等公司的稅負(fù)降低。在“營改增”沒有開展之前，這些活動的手機業(yè)務(wù)會征收3%的營業(yè)稅。舉個例子，現(xiàn)今客戶去中國移動打話費發(fā)票時，會被告知在微信、支付寶、騰訊等第三方支付平臺充值的金額，一律不納入發(fā)票金額，這樣做的目的就是為了減少銷項稅額，從而減少增值稅。也就是說，“1+6”行業(yè)改征增值稅后，其小規(guī)模納稅人的稅收負(fù)擔(dān)均出現(xiàn)不同程度的下降。超過這個水平時稅負(fù)開始下降，且比重越高，稅收負(fù)擔(dān)越輕。財政部部長樓繼偉表示，2016年將全面推開營改增改革，將建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)和生活服務(wù)業(yè)納入試點范圍。讀書的好處行萬里路，讀萬卷書?！_(dá)爾文少壯不努力，老大徒悲傷。一日無書，百事荒廢?！郀柣?書到用時方恨少、事非經(jīng)過不知難?！獎⑾?學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆。關(guān)鍵詞：營改增稅；負(fù)抵扣從李克強總理宣布自今年5月1日全面營改增之時，除強調(diào)營改增對我國稅制的重大意義，無不在強調(diào)其對我國廣大企業(yè)的重大稅收利好保證每個行業(yè)的稅負(fù)只減不增。一、對原增值稅納稅人的影響36號文將建筑業(yè)、房地產(chǎn)、金融保險、生活服務(wù)及其他服務(wù)業(yè)全部納入增值稅征收范圍，營業(yè)稅全面退出歷史舞臺。嚴(yán)格按照政策要求，充分取得增值稅專用發(fā)票，充分享受營改增帶來的稅收紅利。根據(jù)企業(yè)自身的特點，建筑企業(yè)財務(wù)與業(yè)務(wù)人員可一起對各項目進行預(yù)測。由于增值稅是價內(nèi)稅，同樣是3%，%，比原來略低。但是否會影響企業(yè)開拓業(yè)務(wù)，則是廣大建筑業(yè)面臨的決擇。根據(jù)政策規(guī)定，房地產(chǎn)企業(yè)適用稅率為11%，但以扣除地價后的金額為銷售額。對此，大城市、好地段、精設(shè)計的房地產(chǎn)項目，稅負(fù)可能會略有增加，房價可能略有提高。雖然這部分成本占收入的比例并不容易估計，但對于廣大企業(yè)來說，只要管理措施得當(dāng)，稅負(fù)應(yīng)該不會增高。我們應(yīng)該知道，酒店原來繳納5%的營業(yè)稅，現(xiàn)在按增值稅6%計算，%，即使沒有任何進項，%的稅負(fù)。國家給每個企業(yè)提供了更多的稅收降低空間，但每一個企業(yè)的管理水平，對能否做到真正的降低稅負(fù)會起到很大的作用。逐步推行的“營改增”將會給相關(guān)企業(yè)的稅負(fù)帶來巨大變動。從我國第二產(chǎn)業(yè)來看，建筑行業(yè)是唯一一個征收營業(yè)稅的行業(yè)。增值稅具有“稅收中性”的特點，增值稅稅負(fù)在向下游轉(zhuǎn)嫁的過程中，通過抵扣能夠有效地降低企業(yè)的稅負(fù)，使得企業(yè)擁有很強的發(fā)展動力。在“營改增”推行后，建筑行業(yè)的稅收管理工作將進一步規(guī)范，稅收效率將進一步提高。將此增值稅稅額與該公司在該所繳納的營業(yè)稅進行比較，再綜合附加稅，從而獲得該公司營改增前后的稅負(fù)變化。（二）測算“營改增”后的增值稅進項稅營業(yè)成本與營業(yè)收入是一致的，都是含稅的。這之中，人工費與機械費都是無法獲得增值稅專用發(fā)票的，難以進行抵扣，只有材料費能夠進行抵扣。（三）A建筑公司“營改增”前后的稅負(fù)變化從流轉(zhuǎn)稅方面來看，A建筑公司在2014所應(yīng)該承擔(dān)的增值稅金額為2986327萬元，而實際上該公司這一所繳納的營業(yè)稅金額為2122198萬元，由此可知，在“營改增”之后，該公司需要多繳納864129萬元。增值稅與營業(yè)稅不同，其為價外稅。綜合流轉(zhuǎn)稅方面的變動可知，在“營改增”之后，A建筑公司將要承擔(dān)更多的稅負(fù)，所多承擔(dān)的金額為712906萬元。營改增后，對企業(yè)的稅負(fù)影響主要取決于試用稅率，毛利率及營業(yè)成本中可抵扣的比重等，稅改后，試用稅率低，可抵扣比重大，企業(yè)受益就大。不難發(fā)現(xiàn)，營改增后，施工企業(yè)稅負(fù)主要取決于專用發(fā)票的取得和可抵扣的進項稅額大小。但在現(xiàn)有的施工市場，勞務(wù)用工無法取得進項稅額發(fā)票，地方材料及輔材等均是從當(dāng)?shù)匦∫?guī)模單位或私人采購，無法取得專用發(fā)票，施工用電主要是甲供，無法取得專用發(fā)票。文章根據(jù)“營改增”試點過程中出現(xiàn)的企業(yè)稅負(fù)上升、行業(yè)各環(huán)節(jié)劃分不明確等一系列問題，分析了這些問題出現(xiàn)的原因以及對物流企業(yè)稅負(fù)的影響，并且提出了相應(yīng)的解決對策。二、“營改增”的目的及原因從本質(zhì)上來看，增值稅擴圍改革主要目的是避免重復(fù)征稅。但目前只有機器設(shè)備購進進項稅額能夠抵扣，而不動產(chǎn)等購進的稅額不能抵扣。在我國現(xiàn)行的稅收制度中，營業(yè)稅是“道道征收，全額征稅”，而增值稅的征收辦法則提倡“環(huán)環(huán)征收，層層抵扣”，這樣相比較，自然是增值稅的征收辦法更加合理。營業(yè)稅要求實施多環(huán)節(jié)和全額的征稅，這樣一來，每交易一次就應(yīng)當(dāng)按照所得繳納營業(yè)稅，而物流業(yè)的特殊性也決定了交易次數(shù)的數(shù)量之大，從而加重了企業(yè)的稅負(fù)壓力，重復(fù)征稅的問題也就顯露出來。這對于物流企業(yè)專業(yè)化分工和服務(wù)外包的發(fā)展非常不利，從長遠(yuǎn)來看，也會影響到我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)已然上升成為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進消費的先導(dǎo)行業(yè)，加快推進現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，必然能夠優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)。四、物流企業(yè)“營改增”后存在的問題及原因。在實際操作中，許多環(huán)境下難以取得增值稅專用發(fā)票，在試點地區(qū)，只有在少數(shù)（下轉(zhuǎn)第129頁）（上接第127頁）指定企業(yè)修理才能取得增值稅發(fā)票。為了應(yīng)對在試點過程中貨運企業(yè)稅負(fù)大幅上升的問題，可以在基本原則不變的前提下，一是改變其所屬的稅目，將其劃分為“物流輔助行業(yè)”，而不是“交通運輸業(yè)”，從11%的征收稅率下降到6%，改變征收稅率高的問題，切實減輕貨運企業(yè)負(fù)擔(dān)，支持物流業(yè)的一體化。