【正文】 ，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。,（9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。上海港貨物吞吐量去年達(dá)到4. 65億噸，繼續(xù)保持世界第一，集裝箱吞吐量2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第三位。,漢堡港(Hamburg),漢堡港位于德國北部易北（Elbe）河下游的右岸，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。安特衛(wèi)普是是比利時(shí)最大港口和歐洲的第二大港，也是世界著名的億噸大港之一。,倫敦港（London）,倫敦港是英國首都兼最大的港口，位于英格蘭南部，泰晤士河（River Thames）下游，距河口88公里。,神戶港（Kobe）,神戶港位于日本南部兵庫（Hyogo）縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本第一大集裝箱港。 該港的西、南、北三面丘陵環(huán)繞，受強(qiáng)風(fēng)影響很少，是日本天然良港之一。 該港2001年貨物吞吐量達(dá)到3.13億噸，位居世界第二位。,巴爾的摩（Baltimore）,位于美國東北沿海馬里蘭（Maryland）州中部的帕塔普斯克（Patapsco）河口，瀕臨切薩皮可（Chesapeake）灣的西北側(cè)，是美國大西洋海岸的主要港口之一。是美國河、海、陸聯(lián)運(yùn)中心。,４．科倫坡、孟加拉灣線到斯里蘭卡的科倫坡Colombo和緬甸的仰光Yangon/Rangoon孟加拉的吉大港Chittagong和印度東海岸的加爾各答Calcutta等港。 8．日本線到日本的神戶Kobe、大阪Osaka、名古屋Nagoya、橫濱Yokohama等港口。,２．西北歐線到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。,國際陸上貨物運(yùn)輸,一、國際鐵路運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn) 不受氣候影響 ??運(yùn)量大 ??速度快 ??風(fēng)險(xiǎn)小 ??手續(xù)簡(jiǎn)單 二、國際鐵路聯(lián)運(yùn),公路汽車貨物運(yùn)輸,公路汽車貨物運(yùn)輸?shù)念愋汀? 特種車輛運(yùn)輸：根據(jù)貨物性質(zhì)、體積或重量的要求，需要大型汽車或掛車(核定載重噸位為40噸及以上的)以及容罐車、冷藏車、保溫車等車輛運(yùn)輸?shù)?，即為特種車輛運(yùn)輸。 普通貨物是指對(duì)運(yùn)輸、裝卸、保管沒有特殊要求的貨物。,鐵路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸種類 整車、零擔(dān)、集裝箱 整車：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。承運(yùn)后發(fā)現(xiàn)超載，對(duì)超過部分按規(guī)定核收違約金。 ③鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）。 鐵路承運(yùn)貨物出具的憑證，也是鐵路與貨主交接貨物、核收運(yùn)雜費(fèi)和處理索賠與理賠的依據(jù) ??運(yùn)單副本于運(yùn)輸合同締結(jié)后交給發(fā)貨人，是賣方憑以向收貨人結(jié)算貨款的主要證件。它還是收貨人憑以提貨的憑證。,航空運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人及其關(guān)系 國際航空貨運(yùn)的當(dāng)事人有：發(fā)貨人，收貨人，航空公司(承運(yùn)人)和航空貨運(yùn)公司(代理人)。,班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸：(Scheduled Air Line)是指在固定航線上飛行的航班運(yùn)輸，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。,集中托運(yùn) 集中托運(yùn)(Consolidation)是由空運(yùn)貨代公司將若干單獨(dú)發(fā)貨人的貨物集中起來組成一整批貨物，由其向航空公司托運(yùn)到同一到站，貨到國外后由到站地的空運(yùn)代理辦理收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人。,送交業(yè)務(wù),送交業(yè)務(wù)通常用于樣品、目錄、宣傳資料、書籍報(bào)刊之類的空運(yùn)業(yè)務(wù)，由國內(nèi)空運(yùn)代理委托國外代理辦理報(bào)關(guān)、提取、轉(zhuǎn)送和送交收貨人。承運(yùn)人在辦理一批貨到付款的貨物時(shí)，按貨到付款總額的一定百分比計(jì)收勞務(wù)費(fèi)。攬貨時(shí)一般需向出口單位介紹本公司的代理業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目以及各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。非緊急的零散貨物，可以不預(yù)先訂艙。其中主要是審核確認(rèn)的托運(yùn)書、報(bào)關(guān)單證、發(fā)票、裝箱單、外匯核銷單、進(jìn)出口許可證、商檢證等。因此必須詳細(xì)、準(zhǔn)確地填寫各項(xiàng)內(nèi)容。,提板、箱與裝貨,根據(jù)訂艙計(jì)劃向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)手續(xù)。大宗和集中托運(yùn)貨物可以在貨代公司自己的倉庫、場(chǎng)地、貨棚裝板裝箱，也可在航空公司指定的場(chǎng)地裝板裝箱。,交接是指向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。,航空貨運(yùn)代理公司在發(fā)運(yùn)貨物后，及時(shí)將發(fā)運(yùn)信息傳遞給發(fā)貨人，向其提供航班號(hào)、運(yùn)單號(hào)和出運(yùn)日期等，并隨時(shí)提供貨物在運(yùn)輸過程中的準(zhǔn)確信息。與承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用，就是向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)，同時(shí)向其收取代理傭金。 （三）其他費(fèi)用：是指由承運(yùn)人、代理或其他部門收取的與航空貨物運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。 計(jì)費(fèi)重量 航空公司規(guī)定，在貨物體積小、重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大、重量小時(shí)，按體積計(jì)算。實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量，用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量的是那些重量大而體積小的貨物，如機(jī)械、金屬零件等，這些貨物稱為重貨。,要計(jì)算出一批貨物的體積重量，其步驟是：分別測(cè)出貨物的最長(zhǎng)、最寬和最高的部分，尾數(shù)采用四舍五入法。在確定計(jì)費(fèi)重量時(shí)，其原則是：計(jì)費(fèi)重量按實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的——個(gè)計(jì)算。 在做集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重量貨，其計(jì)費(fèi)重量就采用整批貨物的總毛重或總體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。為普通貨物而制定的運(yùn)價(jià)，稱普通貨物運(yùn)價(jià)。最常見的是以45公斤為劃分點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下包括45公斤（N）和45公斤以上（Q）兩種。特種貨物運(yùn)價(jià)通常低于一般貨物運(yùn)價(jià)。最后，根據(jù)適用該貨物的起碼重量，選擇合適的特種貨物運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的分類為： 在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加百分比的貨物：活動(dòng)物、貴重物品、尸體。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)價(jià)。,在這幾種運(yùn)價(jià)中，運(yùn)費(fèi)只選擇其中之一計(jì)算。這樣情況，托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，可向承運(yùn)人或其代理人聲明貨物的價(jià)值，稱為貨物的聲明價(jià)值，,該聲明價(jià)值為承運(yùn)人正式賠償承任的限額，承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物的聲明價(jià)值向托運(yùn)人收取一定的費(fèi)用，該費(fèi)用稱為聲明價(jià)值附加費(fèi)。,集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）的優(yōu)點(diǎn)： ??提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn) ??提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差 ??節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本 ??簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸 ??把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,集裝箱簡(jiǎn)介,一、集裝箱的定義 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱定義如下： 集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備；具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；為便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸時(shí)，無需中途換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式時(shí)； 設(shè)計(jì)時(shí)注意到便于貨物裝滿或卸空；內(nèi)容積為1 立方米或1 立方米以上。,這種集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。所有箱壁都采用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱可分為以下三種：,①冷藏集裝箱（Reefer Container) 它是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。,③通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container） 它是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物。 （6）平臺(tái)集裝箱（Platform Container） 這種集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。,（7）敞頂集裝箱（Open Top Container） 這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。因?yàn)樾∞I車的高度為1．35米一1．45米，如裝在8英尺（2；438米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2／5以上。,（9）動(dòng)物集裝箱（Pen Container or Live StockContainer） 這是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便于清掃和照顧?20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為2426立方米. 40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.,20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. 40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米. 20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.,集裝箱的交接方式,集裝箱貨物的交接方式按照整箱裝（Full Container Load，簡(jiǎn)稱FCL）和拼箱裝（Less than Container Load，簡(jiǎn)稱LCL）的順序排列有四種交接方式: 整箱接，整箱交（FCL/FCL） 拼箱交接（LCL/LCL） 整箱接，拼箱交（FCL/LCL） 拼箱接，整箱交（LCL/FCL）,三. 集裝箱交接地點(diǎn),門到門 （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。集裝箱運(yùn)費(fèi)基本上分為兩大類： 傳統(tǒng)的件雜貨計(jì)費(fèi)方法：即以運(yùn)費(fèi)噸作為計(jì)費(fèi)單位 以每個(gè)集裝箱作為計(jì)費(fèi)單位：即包箱費(fèi)率,集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C,場(chǎng)站收據(jù)（dock receipt – D/R） 裝箱單(container load plan – CLP) 提單(bill of Lading) 或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單(combined transport B/L – CTB/L) 多式運(yùn)輸單據(jù)（multimodal transport documentMTD） 設(shè)備交接單(equipment receipt, E/R) 收（交）貨記錄(delivery record),集裝箱運(yùn)輸出口程序,1．訂艙 發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證有關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定的時(shí)間，填制訂艙單向船公司或其代理人，或其他運(yùn)輸經(jīng)營人申請(qǐng)訂艙。 4．整箱貨交接 由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)，碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。,國際多式聯(lián)運(yùn),International Multimodal Transport ??《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》：“國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。該單證應(yīng)滿足不同運(yùn)輸方式的需要，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)。 （5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，一次保險(xiǎn)，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。 根據(jù)發(fā)貨人的要求，它可以作成可轉(zhuǎn)讓的，也可以作成不可轉(zhuǎn)讓的。大陸橋運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。國際郵政運(yùn)輸分為普通郵包和航空郵包兩種。 郵寄證明(Certificate of Posting)是郵政局出具的證明文件，據(jù)此證實(shí)所寄發(fā)的單據(jù)或郵包確已寄出和作為郵寄日期的證明。,管道運(yùn)輸（Pipeline Transport）P136 國際展覽與展品物流P138,討論題,我方外貿(mào)公司與英國商人簽訂一批番茄醬出口合同，條件為FOB天津新港，等裝運(yùn)期前三個(gè)星期，英國商人突然來電說讓我外貿(mào)公司辦理運(yùn)輸，我方能否接受？如何處理為妥？,討論題,我公司與荷蘭商人簽訂一批農(nóng)產(chǎn)品出口合同，條件為CIF安特衛(wèi)普，裝運(yùn)期為10月。01:40:0601:40:0601:4010/24/2024 1:40:06 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。2024年10月24日上午1時(shí)40分24.10.2424.10.24 擴(kuò)展市場(chǎng)，開發(fā)未來，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在。上午1時(shí)40分6秒上午1時(shí)40分01:40:0624.10.24 每天都是美好的一天，新的一天開啟。24.10.242024年10月24日星期四1時(shí)40分6秒24.10.24,謝謝大家