【正文】 庫(kù)存分為國(guó)家?guī)?、周轉(zhuǎn)庫(kù)存、季節(jié)庫(kù)存、在途庫(kù)存。及時(shí)管理方式的基本思想是庫(kù)存就是浪費(fèi)，消除庫(kù)存就是消除浪費(fèi)。？答：需求拉動(dòng)的思想；與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；小批量的配送；先進(jìn)的物流條件；全員參與。？答：倉(cāng)容利用通常用容載利用系數(shù)進(jìn)行綜合考核。（2）容載利用系數(shù)大于1，它與1的離差為正數(shù)。ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額大小，把庫(kù)存品劃分為A、B、C三類。管道運(yùn)輸適用于（單向，定點(diǎn)，運(yùn)輸量大）的流體貨物的運(yùn)輸。距離經(jīng)濟(jì)是指商品每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。？答：必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；必須是運(yùn)輸全程單一運(yùn)費(fèi)率；必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)。即在運(yùn)輸過程中，防止出現(xiàn)人身傷亡、商品變質(zhì)、損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現(xiàn)象。？答：配送不是單純地進(jìn)行貨物運(yùn)輸或輸送；配送中的送貨僅指從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客之間的貨物配送，在整個(gè)物流過程的貨物運(yùn)輸中式處于“終端運(yùn)輸”的地位；由于配送運(yùn)輸?shù)木嚯x短、批量小、品種多、時(shí)間性強(qiáng)，因而送貨運(yùn)輸時(shí)所采用的主要運(yùn)輸工具是汽車，與一般的貨物運(yùn)輸相比，其運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具比較單一。？答：配送對(duì)電子商務(wù)的意義在于它不僅是電子商務(wù)的基本環(huán)節(jié)和重要保證，而且是影響電子商務(wù)效益的重要因素。，主要有那幾個(gè)？答：配送中心的位置與服務(wù)內(nèi)容；訂貨決策；配送中心各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)與配合；運(yùn)輸組織管理水平；信息系統(tǒng)的建立。？答：合理選擇配送方式，確定配送區(qū)域。、共同送貨型、共同集送型。單一配送中心的選址應(yīng)以物流量和物流路線為依據(jù)。：按倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的功能分區(qū)布置；繪制物流流程圖，分析各項(xiàng)設(shè)施之間的關(guān)系，作靠近分析，確定設(shè)施的相對(duì)位置；確定各項(xiàng)設(shè)施的面積和防火間距；確定物流路線的面積；繪制倉(cāng)庫(kù)的總平面布置圖。也稱為倉(cāng)間凈高；多層庫(kù)房的層高是指底層倉(cāng)間樓地面至上層樓地面的高度。？答：物流服務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的意義在于：（1）物流服務(wù)是企業(yè)銷售的重要保證；（2）物流服務(wù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段；（3）物流服務(wù)對(duì)降低流通成本具有直接的影響。物流各項(xiàng)要素成本之間具有交替損益的關(guān)系。建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率，降低成本都有直接的作用；實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。？現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)？答：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡(jiǎn)單地說是指用經(jīng)濟(jì)的辦法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動(dòng)。，談?wù)勅绾翁岣呶锪髌髽I(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平？答：（1）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù)，是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)，由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理，來統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和處理具體問題，因此，物流服務(wù)質(zhì)量水平式由組成物流系統(tǒng)的各要素的質(zhì)量水平來確定的。？答：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則。對(duì)于已經(jīng)開展普通商務(wù)公司，可以建立于基于INT的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過來的，還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需求。（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？答：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實(shí)物）轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于零；（2）此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性；（3）交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。ABC庫(kù)存分類管理法的基本原理答：基本原理是：由于各種庫(kù)存品的需求量和單價(jià)各相同，其年耗用金額也各不相同。配送具有以下特點(diǎn)；（1）是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合（3）是一種門到門的服務(wù)方式。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)存的需要，計(jì)算所需的倉(cāng)庫(kù)容量，確定倉(cāng)庫(kù)的基地面積，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn)，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉(cāng)庫(kù)的總平面布置，也稱總體設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。因此，對(duì)用戶的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通，（2）物流服務(wù)質(zhì)量，物流業(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，可以說整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其服務(wù)質(zhì)量，（3）物流工作質(zhì)量，工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)，各工種，各崗位的具體工作質(zhì)量。實(shí)際上，電子商務(wù)應(yīng)該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看做是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，非常重要，應(yīng)該加以研究。（2）ISP，ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流，配送服務(wù)。2 外包給專業(yè)物流公司。答：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個(gè)方面：（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。電子商務(wù)提供商的目的要通過倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。物流的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。是指將各個(gè)物流環(huán)節(jié)各種物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息的活動(dòng)。它的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：1增加便利性的服務(wù)使人變懶的服務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何減低其物流成本？答：電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有（1）正確選擇物流運(yùn)作方式。（2）完善物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，將所屬的銷售范圍進(jìn)行分區(qū)，建立各地區(qū)的配送中心，負(fù)責(zé)本區(qū)的物流配送業(yè)務(wù)。對(duì)于業(yè)務(wù)量大，客戶范圍較廣的電子商務(wù)企業(yè)，可實(shí)行兩級(jí)物流代理制度。電子商務(wù)網(wǎng)上交易不受時(shí)空限制的特點(diǎn)，使得從事電子商務(wù)的企業(yè)有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購(gòu)的數(shù)量較少，次數(shù)較多，而電子商務(wù)方便，快捷的特點(diǎn)又要求企業(yè)在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個(gè)方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問題？這就需要從事電子商務(wù)的企業(yè)在合理調(diào)整其服務(wù)政策的前提下，科學(xué)地組織資源。它通過對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。由于現(xiàn)代物流與電子商務(wù)存在這種我中有你、你中有我的關(guān)系，因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流與電子商務(wù)時(shí)要通過發(fā)展現(xiàn)代物流推動(dòng)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，通過發(fā)展電子商務(wù)增加現(xiàn)代物流市場(chǎng)的有效需求。.二、現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的支撐作用（一）物流是電子商務(wù)的重要組成部分。（二）物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)。在電子商務(wù)交易過程中，消費(fèi)者通過網(wǎng)上購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，即商流過程。目前，物流行業(yè)越來越受到各國(guó)的重視，許多先進(jìn)技術(shù)在物流系統(tǒng)被采用，如EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、RF（射頻技術(shù)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等，物流系統(tǒng)不斷升級(jí)，物流行業(yè)迅速發(fā)展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對(duì)商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務(wù)的效率得以提高，同時(shí)，效益也增加了。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商，消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)站都無法建成，所以他們對(duì)第三方物流有迫切要求。主要包括兩種情況：一種是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。其次，將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些決定了“保管倉(cāng)庫(kù)”將減少，“流通倉(cāng)庫(kù)”將發(fā)展為配送中心。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過程，提高交易效率?，F(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。（四）制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。作為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”最重要表現(xiàn)形式的電子商務(wù)，其本質(zhì)就是各種商業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)用信息技術(shù)重新配置各種商業(yè)資源，使之更能滿足市場(chǎng)的需要。尤其是今年初以來，不少上市公司紛紛宣布“觸網(wǎng)”，進(jìn)入電子商務(wù)的開發(fā)領(lǐng)域，提供網(wǎng)上實(shí)物貿(mào)易和網(wǎng)上教育、醫(yī)療、銀行、政務(wù)、運(yùn)輸、證券交易等服務(wù)?！拔锪鳌边@個(gè)概念最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，是屬于軍事后勤學(xué)的范疇，主要是指為海陸空作戰(zhàn)部隊(duì)提供即時(shí)性、一條龍式的運(yùn)輸和配給的后勤保障。