【正文】 走在路中間，三五個婦女占著一塊公路翻曬稻谷，摩托車無牌無證比比皆是，四五人同乘一輛摩托車飛駛而過，司空見慣；農(nóng)用車違章裝客，人貨混裝現(xiàn)常屢禁不絕。病車、報廢車過勞運行屢見不鮮。 其二，路面狀況差。,鄉(xiāng)村道路交通安全探討,讓 與 爭 一 閃 念 生 與 死 一 瞬 間,交通行車三個危險時段,一 午間時分,經(jīng)過上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。,。常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建筑物上還是渾然不覺。,對車輛安全部位，出車前要查；行車途中要查；返回車場后要查。,一不,二要,三查,四看,五不開,六讓,安全行車把好關(guān)鍵點,下雨要防滑；跟車要防前車緊急制動；見行人過馬路要防急穿；遇騎自行車人要防急轉(zhuǎn)猛拐；過道路口要防爭道搶行；見老人過馬路要防“回馬槍”；遇霧、暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣要防突然情況。,七防,八快,九慢,十不超,駕駛員例會教材,一 法律法規(guī) 二 事故案例分析 三 交通風(fēng)險分析 四 HSE管理與技術(shù) 五 HSE最新動態(tài) 六 相關(guān)安全要求,駕駛員例會教材,第一節(jié) 承諾、方針目標(biāo)與責(zé)任,HSE管理應(yīng)有明確的承諾和形成文件的方針目標(biāo)，方針目標(biāo)是HSE管理方面的指導(dǎo)思想和原則，是實現(xiàn)良好的HSE業(yè)績的保證；最高管理者對HSE工作提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)和自上而下的逐級承諾，并履行承諾和責(zé)任。,山西塑州“6?3”特大交通事故,造成22人死亡、3人受傷,二、車隊HSE目標(biāo) 車隊HSE目標(biāo)，包括車隊HSE控制指標(biāo)和管理指標(biāo)。 ㈡管理指標(biāo) 車管干部持證上崗率100％，在崗駕駛員企內(nèi)準(zhǔn)駕證持證上崗率100％。,駕駛員例會教材,三、車隊長HSE責(zé)任 車隊長是HSE管理工作第一責(zé)任人，應(yīng)負(fù)以下責(zé)任： 組織實施HSE管理，提高HSE管理水平。,駕駛員例會教材,四、車隊長HSE承諾 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》等交通安全法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和 油田HSE制度，不斷提升車隊HSE管理水平。 鼓勵駕駛員正確的HSE行為，并給予獎勵和表彰，使駕駛員都能夠?qū)囮牭腍SE工作具有熱情并承擔(dān)責(zé)任。 禮讓三先，文明駕駛，提前預(yù)測風(fēng)險，超前預(yù)防事故，不將自己和他人卷入危險境地，做一名具備良好職業(yè)習(xí)慣的“防御型”駕駛員。 2 、自覺參加本單位組織的各種安全活動，接受安全教育，掌握防御駕駛技能，具有預(yù)防交通事故和應(yīng)急處置的基本知識。,駕駛員例會教材,車隊HSE組織機(jī)構(gòu) 車隊HSE管理工作，實行車隊第一行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。 ⑵定期召開會議，研究解決本車隊HSE重點問題，進(jìn)行月度、年度HSE工作安排，檢查月度、年度安全工作完成情況。 愛護(hù)車輛、服從調(diào)度、接受安全檢查；車輛出車前、行駛途中、收車回場后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車輛檢查，及時做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證車輛處于良好狀態(tài)；如實匯報機(jī)動車輛出車情況。 綜合素質(zhì)達(dá)到 油田駕駛員標(biāo)準(zhǔn)要求。 （2）自覺參加單位組織的交通安全活動，掌握心肺復(fù)蘇、急救包扎、危害識別、消防器材使用等基本技能以及事故應(yīng)急處置程序，掌握安全防御駕駛技能并經(jīng)考試合格。 ● 文明駕駛，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；,為了企業(yè)的財產(chǎn)和你的生命安全，無準(zhǔn)駕證不要駕駛企內(nèi)機(jī)動車輛。據(jù)研究，駕駛員從交通環(huán)境中所得到的信息，80％以上是通過眼睛得到的。反應(yīng)時間是駕駛?cè)藛T接受某種刺激后，腳從加速踏板移向制動踏板的過程所需要的時間。一般來說，制動反應(yīng)時間根據(jù)室內(nèi)模擬實驗為0.6s左右，室外實際車輛運行中制動反應(yīng)時間為0.52～1.3s。而駕駛員的視覺與車輛速度有關(guān)的另一方面，是駕駛?cè)藛T在駕駛中觀察事物時，視線的焦點隨著速度的增加而距離變遠(yuǎn)。 動視力隨車速提高而降低，一般來說動視力比靜視力低10％～20％，特殊情況下比靜視力低30％～40％，例如，以60km／h速度行駛的車輛，駕駛員可看清離車240m處的標(biāo)志；可是速度提高到80km／h時，則連160m處的標(biāo)志都看不清楚。因為黃昏時分，光線較暗，打開前燈與周圍的光線相差不大，因此駕駛員不易發(fā)現(xiàn)周圍的車輛和行人。如果頭部固定不動而眼球可以自由轉(zhuǎn)動，這樣所能看到的范圍稱為動視野。當(dāng)車速提高到60km／h，視野縮小到75176。對于道路、地形和其它運輸工具的形狀、大小、遠(yuǎn)近、方位等，以及包括行人的遠(yuǎn)近方位等都要隨時準(zhǔn)確掌握，以便正確處理行車中出現(xiàn)的情況。如兩車相隔距離要靠眼睛判斷，后方來車鳴號要靠聽覺判斷距離遠(yuǎn)近。另外，天氣條件也會影響知覺的正常作用，如風(fēng)、雨、雪、霧、陰天等，這也要靠長期的駕駛實踐來預(yù)測、判斷和處理。駕駛員就是憑借這種“深度知覺”形成判斷(如目測距離、估計車速等)。據(jù)有關(guān)研究分析，由于觀察失誤所引起的車輛事故占事故的48．1％，其次是判斷失誤引起的占36．0％，因操作失誤所引起的占7．9％，因打瞌睡所引起的占0．9％，其它原因占7．1％。但是，對于所出現(xiàn)的情況，駕駛?cè)藛T所進(jìn)行的判斷往往與實際情況有出入。,駕駛員例會教材,3）操作失誤。行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。乘客的行為也會對道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。 運輸車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)取得相應(yīng)機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周歲。 駕駛大型客車、中型客車的駕駛員，不得有在造成人員死亡的交通事故中承擔(dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)任的記錄、不得有醉酒后駕駛機(jī)動車的記錄。 (二)規(guī)范交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備使用。 (四)增加對加處罰款上限的規(guī)定，杜絕了高額“滯納金”。交警執(zhí)勤執(zhí)法時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定著裝，佩戴人民警察標(biāo)志，隨身攜帶人民警察證件，保持警容嚴(yán)整，舉止端莊，指揮規(guī)范。陳安標(biāo)處長主講了第一課《HSE案例啟示和HSE責(zé)任追究》，通過對“4.19.5.19.15”四起事故案例分析，警示基層車管干部如果HSE責(zé)任沒有履行好可能導(dǎo)致事故將會受到譴責(zé)和問責(zé)。有下列情況之一的，不得換發(fā)新版企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證： 無老版企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證，且老版企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證不是在2004－2008年期間頒發(fā)的。,復(fù)審換證范圍,駕駛員例會教材,評估標(biāo)準(zhǔn)：本次復(fù)審評估工作按照豫油安處〔2008〕16號文件《駕駛員評估標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。,復(fù)審評估內(nèi)容,駕駛員例會教材,宣傳動員階段（4月1日—4月8日）。各基層車輛單位（車隊和零散車輛單位）要按照《駕駛員評估標(biāo)準(zhǔn)》，組織對駕駛員資質(zhì)條件和履職表現(xiàn)進(jìn)行評估，并填報《 油田企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證復(fù)審換證申報表》（詳見附表及填表說明），4月15日上報本單位HSE管理部門。委托評估的單位完成評估后，于6月20日前將《 油田企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證復(fù)審換證申報表》經(jīng)逐級審核并簽蓋二級單位行政章后上報安全環(huán)保監(jiān)察處（同時報電子版）。,時間安排,駕駛員例會教材,一 法律法規(guī) 二 事故案例分析 三 交通風(fēng)險分析 四 HSE管理與技術(shù) 五 HSE最新動態(tài) 六 相關(guān)安全要求,深化“我要安全”主題活動，具體做好以下工作：一是各單位要結(jié)合本單位生產(chǎn)特點，自主創(chuàng)新地開展活動，進(jìn)一步豐富“我要安全”主題活動的形式和內(nèi)容。 做好2009年全員危害識別工作。09:33:5809:33:5809:3310/23/2024 9:33:58 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。2024年10月23日上午9時33分24.10.2324.10.23 擴(kuò)展市場，開發(fā)未來，實現(xiàn)現(xiàn)在。上午9時33分58秒上午9時33分09:33:5824.10.23 每天都是美好的一天，新的一天開啟。24.10.232024年10月23日星期三9時33分58秒24.10.23,謝謝大