北京首都國際機場t3航站樓行李處理系統(tǒng)國際進港返回線可行性論文-預覽頁
【正文】 線； 8個行李提取轉盤對應 8條皮帶輸送線； （ 3） DCV 卸載站臺數(shù)： 8臺 1條皮 帶輸送線需對應 1個 DCV 卸載站； 8條皮帶輸送線對應 8個 DCV 卸載站； （ 4）分流口個數(shù)： 4個 1個合流口需對應 1個分流口； 4個合流口對應 4個分流口； 綜上所述，新增設備數(shù)量： 分流口個數(shù)： 4個；卸載站臺數(shù)： 8臺；皮帶輸送線條數(shù)： 8條； 1個合流口處理能力即 1條主環(huán)線處理能力； 需要 4個合流口，即 4條主環(huán)線， 1條備份。 各個區(qū)域詳細解說如下： T3C 行李系統(tǒng)原理 T3C 行李廳行李系統(tǒng)原理解釋如下： 國際進港行李經(jīng)過現(xiàn)有的 T3E→ T3C 空托盤返回線進入現(xiàn)有的T3C 高速系統(tǒng)，再經(jīng)過新增的高速托盤式小車軌道線進入新增的行李卸載站，行李經(jīng)過卸載站進入新增的皮帶輸送機，在進入對接的皮帶輸送機輸送至行李提取轉盤。 新增設備位置： T3C 行李廳 B2層 T3E 行李系統(tǒng)原理 T3E 行李廳行李系統(tǒng)原理解釋如下： 國際進港行李經(jīng)拖車輸送至新增的裝載輸送線人工上包，通過新增的皮帶輸送線輸送至 DCV 裝載站進入新增的高速托盤式小車軌道線輸送至現(xiàn)有的 T3E 高速托盤系統(tǒng)。 按照上述行李流程，行李在系統(tǒng)中的處理時間可以計算出來，處理時間表中序號 8分別對應圖 2中①②③④⑤⑥⑦⑧每個處理流程順序編號所需的時間。 拖車方案為目前系統(tǒng)正在運行的方式，國際進港行李處理的具體流程是由地服公司人員用行李拖車從 T3E 運送至 T3C 進港上包臺，在經(jīng)由皮帶輸送機傳送 至進港行李提取轉盤。 因進港飛機?？繖C位不同，所以②步驟拖車運輸行李的時間不同，我們根據(jù)機場機坪位置圖，統(tǒng)計三個位置的時間即 M+N 機坪、 9號機坪、 E 樓近機位機坪，①③④每個步驟的處理時間為：①： 分鐘；③： 1分鐘；④： 3分鐘； 進港飛機?？?M+N 機坪：②步驟的處理時間為 30分鐘； 進港飛機?？?9號機坪：②步驟的處理時間為 24分鐘； 進港飛機?？?E 樓近機坪：②步驟的處理時間為 13分鐘。 （ 3）新增系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)進行銜接，系統(tǒng)控制上進行鏈接、調試，可能造成新的問題，對于系統(tǒng)運行存在風險。 4結語 經(jīng)分析和比較，得出下列結論： DCV 系統(tǒng)方案 （ 1）此方案的輸送比拖車方案輸送效率低。 （ 1）數(shù)據(jù)顯示，此方案的輸送效
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