【正文】 ① 建議將角隅加強(qiáng)鋼筋 N12 適當(dāng)增長(zhǎng)。 （ 4） 建議將拱肋間橫撐拱肋一字橫撐加強(qiáng)，由 2 根鋼管改為 4 根鋼管；在橫撐普通鋼筋構(gòu)造圖中，建議兩豎向鋼筋間增補(bǔ)一些架立定位短鋼筋。 （ 6） 吊桿橫梁構(gòu)造 ① 兩吊桿中心間距 1360cm，整 個(gè) 橫梁尺寸應(yīng)為 1460cm，圖中又給出1475cm， 前后矛盾， 請(qǐng)核查。 （ 7） 肋間橫梁 ① 2及 2 23肋間普通鋼筋進(jìn)入拱肋內(nèi) 40cm，錨固長(zhǎng)度不滿足規(guī)范要求，請(qǐng)予以調(diào)整。 ④ 請(qǐng)?jiān)黾訖M梁及蓋梁兩端的擋塊鋼筋構(gòu)造圖。 ③ 橋面連續(xù)及調(diào)平層鋼筋布置圖中 4~20橫梁上未設(shè)置支座，梁板支承處S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 5 底面及橫梁相接觸面容易拉裂，建議布置柔性墊層。 （ 9） 1及 23墩柱構(gòu)造 ① 建議將 立 柱移到拱肋上， 或?qū)⒘⒅苯又卧诠白A(chǔ)上， 蓋梁考慮布設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋。 （ 10） 拱座及橋臺(tái) ① 臺(tái)帽鋼筋構(gòu)造圖Ⅰ Ⅰ斷面中， 50cm厚前墻鋼筋間距太大，建議頂、底面各增加一根鋼筋。 ④ 建議補(bǔ)充澆筑大體積砼時(shí)消除水化熱的具體措施。 S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 6 預(yù)算部分 本預(yù)算編制依據(jù)基本符合交通部有關(guān)編制辦法及陜西省交通廳的有關(guān)規(guī)定，定額選用基本合理，編制過(guò)程完整，沒(méi)有大的錯(cuò) 、漏、缺。 （ 2） 費(fèi)率表（ 04 表）中的工地轉(zhuǎn)移里程應(yīng)按陜交建 [20xx]475 號(hào)文執(zhí)行。 ② 拱肋混凝土采用交通部 06 年征求意見(jiàn)稿，后面多項(xiàng)也均如此，是合適的，但定額中混凝土標(biāo)號(hào)與設(shè)計(jì)不同，應(yīng)調(diào)整。 ⑥ 吊桿安裝中，定額中的鑄鐵材料，應(yīng)按設(shè)計(jì)調(diào)整為鑄鋼材料。 S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 7 第三章 結(jié)構(gòu) 靜力 計(jì)算分析 采用空間結(jié)構(gòu)分析程序?qū)ρ呒哟髽蜻M(jìn)行計(jì)算分析，按照施工過(guò)程建模。 計(jì)算 參數(shù) 取值 材料 取值 鋼管：彈性模量 E=?1011Pa，容重 Dens= 103kg/m3，泊松比 ?=，溫度線膨脹系數(shù) 105。 施工階段計(jì)算分析 裸鋼管成型無(wú)鉸拱 按設(shè)計(jì)圖中 施工步驟示意圖提供的 施工 順序 ： 裸鋼管形成無(wú)鉸拱，然后澆注鋼管砼，澆注拱肋底板、腹板、頂板 砼 成拱 ，進(jìn)行建模 計(jì)算。 S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 9 表 31 施工階段劃分表 施工階段 安裝的構(gòu)件 施加荷載 邊界條件 1 吊裝合攏勁性骨 架，焊接橫、 K撐，形成鋼管裸拱 結(jié)構(gòu)自重 拱腳 固結(jié) 2 全橋?qū)ΨQ灌注外側(cè)下弦管混凝土（管內(nèi)混凝土未凝固） 施工荷載 拱腳 固結(jié) 3 外側(cè)下弦管內(nèi)混凝土凝固，形成聯(lián)合截面 撤銷施工荷載 拱腳 固結(jié) 4 全橋?qū)ΨQ灌注內(nèi)側(cè)下弦管混凝土（管內(nèi)混凝土未凝固） 施工荷載 拱腳 固結(jié) 5 內(nèi)側(cè)下弦管內(nèi)混凝土凝固，形成聯(lián)合截面 撤銷施工荷載 拱腳 固結(jié) 6 全橋?qū)ΨQ灌注外側(cè)上弦管混凝土（管內(nèi)混凝土未凝固） 施工荷載 拱腳 固結(jié) 7 外側(cè)上弦管內(nèi)混凝土凝固，形成聯(lián)合截面 撤銷施工荷載 拱腳 固結(jié) 8 全橋?qū)ΨQ灌注內(nèi)側(cè)上弦管 混凝土（管內(nèi)混凝土未凝固） 施工荷載 拱腳 固結(jié) 9 內(nèi)側(cè)上弦管內(nèi)混凝土凝固，形成聯(lián)合截面 撤銷施工荷載 拱腳 固結(jié) 10 澆筑拱肋底板混凝土 拱腳 固結(jié) 11 澆筑拱肋腹板混凝土 拱腳 固結(jié) 12 澆筑拱肋頂板混凝土 拱腳 固結(jié) 13 對(duì)稱澆筑 1號(hào)、 23號(hào)拱上立柱及蓋梁 拱腳 固結(jié) 14 安裝吊桿及橫梁 拱腳 固結(jié) 15 安裝橋面空心板梁、橋面系、成橋 二期恒載 橋面約束 16 成橋后繼續(xù)運(yùn)營(yíng) 5年 （ 2） 拱肋施工階段 構(gòu)件應(yīng)力 計(jì)算結(jié)果匯總 施工階段拱肋各主要控制截面的應(yīng)力 計(jì)算結(jié)果如 表 32所示。 圖 34 鋼管在各個(gè)施工階段的應(yīng)力趨勢(shì)圖 S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 12 圖 35 鋼管內(nèi)灌注砼在各個(gè)施工階段的應(yīng)力趨勢(shì)圖 圖 36 外包底板 下 緣 混凝土在各個(gè)施工階段的應(yīng)力趨勢(shì)圖 圖 37 外包頂板 上緣 混凝土在各個(gè)施工階段的應(yīng)力趨勢(shì)圖 S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 13 （ 3）施工階段 結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定性分析 結(jié)合該橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工特點(diǎn)，根據(jù) 施工步驟示意圖中 提供 的 施工方法對(duì)裸拱狀態(tài)及成橋運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行 分析 ，結(jié)果如表 33所示。 整個(gè)模型共有梁?jiǎn)卧?3784 個(gè)，節(jié)點(diǎn)2214個(gè)，如圖所示。） S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 17 各個(gè) 施工階段拱肋各主要控制截面的應(yīng)力 ， 以第 1階段為例如圖 所示 。 運(yùn)營(yíng)階段計(jì)算分析 按照裸拱成型無(wú)鉸拱的施工方法，對(duì)橋梁的運(yùn)營(yíng)階段進(jìn)行了計(jì)算分析。 經(jīng)驗(yàn)算，拱肋各控制截面在最不利荷載組合下強(qiáng)度滿足要求，見(jiàn)表 37。 撓度驗(yàn)算 分別計(jì)算了拱肋各控制點(diǎn)在恒載、活載等荷載工況下的豎向變形，詳見(jiàn)表39。 吊桿橫梁驗(yàn)算 吊桿橫梁長(zhǎng) ，吊桿間距 ，橫梁采用 1 ( 寬高 )矩形截面， C40混凝土，跨中截面配有 4 束 5Φ 。 m，正截面抗彎承載力大于彎矩組合設(shè)計(jì)值，正截面抗彎承載力滿足規(guī)范要求。 1及 23肋間橫梁驗(yàn)算 肋間橫梁為鋼筋混凝土構(gòu)件，長(zhǎng) 12m，橫梁采用 ( 寬高 )矩形截面， C50 混凝土，跨中及支點(diǎn)截面下緣配有 13Φ 25 普通鋼筋，據(jù)此對(duì)肋間橫梁作持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算及持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算。 ② 持久狀況承載能力極限狀態(tài)下，對(duì)肋間橫梁支點(diǎn)正截面抗彎承載力進(jìn)行驗(yàn)算，其正截面抗彎承載力為 （ 2） 持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下，對(duì)肋間橫梁跨中截面裂縫寬度進(jìn)行驗(yàn)算， 最大裂縫寬度 Wfk=， 滿足規(guī)范要求。 m，結(jié)構(gòu)彎矩組合設(shè)計(jì) 值 Md=3071kN m，正截面抗彎承載力大于彎矩組合設(shè)計(jì)值，正截面抗彎承載力滿足規(guī)范要求。 S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 25 橋墩蓋梁驗(yàn)算 橋墩蓋梁全長(zhǎng) ，柱間距 ，跨中采用 ( 寬高 )矩形截面， C30混凝土，跨中截面下緣配有 13Φ 22普通鋼筋，支點(diǎn)截面下緣配有 7Φ 22普通鋼筋。 m，正截面抗彎承載力值大于彎矩組合設(shè)計(jì)值，正截面抗彎承 載力滿足規(guī)范要求。 橋臺(tái)驗(yàn)算 主橋拱座采用 6 根 D= 樁與基巖連接， 基樁要求嵌入微風(fēng)化千枚巖不小于 ， 橫向 通過(guò)一 19 13 (長(zhǎng)寬高 )的拱座基礎(chǔ) 連為整體，拱座 基礎(chǔ)采用 C30 混凝土和 C40 混凝土 ，基樁采用 C30 混凝土 。 [σ] σmax，基底承載力滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 （ 3） 結(jié)論及建議 根據(jù)上述受力分析，橋臺(tái)基礎(chǔ)的承載力及基礎(chǔ)穩(wěn)定性能夠滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 S207 線安康堰吉河大橋改建工程咨詢報(bào) 告 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 28 圖 44 主拱二階自振振型立面圖 圖 45 主拱二階自振振型平面圖 圖 46 主拱二階自振振型側(cè)面圖 堰吉河大橋 的第三振型為拱肋面外反對(duì)稱撓曲振動(dòng)，見(jiàn)圖 47~圖 49。 圖 410 地震反應(yīng)譜函數(shù)曲線 表 42 拱肋各控制截面在地震荷載及汽車荷載作用下的內(nèi)力對(duì)比表 部位 軸力 N（ kN) N 汽 /N 地 彎矩（ ） M 汽 /M 地 地震 汽車荷載 地震 汽車荷載 拱腳截面 L/8截面 L/4截面 3L/8截面 拱頂截面 經(jīng)計(jì)算，地震荷載作用下對(duì)拱肋各控制截面產(chǎn)生的內(nèi)力值均較汽車荷載的小，不控制設(shè)計(jì)。 肋間橫梁 根據(jù)計(jì)算結(jié)果， 23肋間橫梁 跨中正截面抗彎承載能力、近支點(diǎn) h/2 處斜截面抗剪承載能力及跨中截面裂縫寬度均能滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，但支點(diǎn)正截面抗彎承載能力不能滿足規(guī)范要求，建議對(duì)肋間橫梁支點(diǎn)截面配筋進(jìn)行調(diào)整或者調(diào)整肋間橫梁上兩立柱的設(shè)置位置，因本橫梁受力較復(fù)雜， 建議對(duì)肋間橫梁 其它截面的配筋也進(jìn)行