閘首底板首件工程監(jiān)理總結(jié)（5篇）-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ）鋼模板未認(rèn)真除銹； 2）脫模劑使用不當(dāng)。五、結(jié)語(yǔ)新團(tuán)船閘閘室底板首件澆筑，項(xiàng)目部是高度重視的，從測(cè)量控制到混凝土配合比的確定，為首件的澆筑做了細(xì)致的準(zhǔn)備。希望項(xiàng)目部在認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，象對(duì)待首件一樣對(duì)待每一塊底板。從開孔鉆進(jìn)、鋼筋籠制作安裝、終孔清孔、混凝土灌注等工藝，摸索出一套既符合規(guī)范、設(shè)計(jì)，又能滿足港珠澳大橋施工質(zhì)量要求的鉆孔樁施工工藝和施工方法。按照監(jiān)理程序要求，嚴(yán)格履行了開工報(bào)審制度。護(hù)樁采用直徑20鋼筋埋設(shè)，并用水泥包裹固定。成孔過程開鉆時(shí)低檔慢速鉆進(jìn)，開鉆后一個(gè)小時(shí)內(nèi)，利用正循環(huán)原理進(jìn)行泥漿制備，檢測(cè)泥漿指標(biāo):；粘度為18s，滿足使用要求，在鉆進(jìn)過程中，每鉆進(jìn)3m對(duì)泥漿比重粘度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)地質(zhì)情況。成孔檢查合格后，施工單位下放鋼筋籠，鋼筋籠接頭采用滾扎直螺紋套筒連接，套筒用工作扳手?jǐn)Q緊，施工單位質(zhì)檢部自檢后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)第二總監(jiān)辦監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后將鋼筋籠下放入孔內(nèi)。安裝導(dǎo)管，施工單位根據(jù)導(dǎo)管編號(hào)，先下大號(hào)碼導(dǎo)管，共下導(dǎo)管16節(jié)（每節(jié)長(zhǎng)3m,），根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高計(jì)算導(dǎo)管底部距孔底高度。首灌澆筑結(jié)束后，進(jìn)行導(dǎo)管埋深檢測(cè)，第一次檢測(cè)埋深為4m，沒有對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行拆除。要求施工單位提高施工速度，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，縮短鋼筋籠連接安裝時(shí)間，加快作業(yè)速度。五、結(jié)語(yǔ)前山河特大橋樁基在業(yè)主、設(shè)計(jì)代表的關(guān)注和支持下，通過第二總監(jiān)辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管把控，施工單位順利完成樁基首件工程施工。第三篇：SDS首件監(jiān)理總結(jié)新建漢十鐵路HSSG6標(biāo)路基SDS樁首件監(jiān)理總結(jié)一、工程概況新建武漢至十堰HSSG6標(biāo)段一工區(qū)路基工程起點(diǎn)里程為DK236+～DK238+。2016年7月22日，施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器均準(zhǔn)備到位；施工現(xiàn)場(chǎng)樁基施工進(jìn)行檢驗(yàn)。鐵辦工管【2012】76號(hào)要求對(duì)路基SDS樁首件進(jìn)行監(jiān)理，首件期間，監(jiān)理站責(zé)成施工單位進(jìn)行SDS工藝首件施工參數(shù)控制，控制施工設(shè)備型號(hào)及成樁工藝，通過工藝試驗(yàn)確定相關(guān)工藝參數(shù)，通過對(duì)該首件工程進(jìn)行審查，施工單位所報(bào)資料齊全，嚴(yán)格履行監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序。該首件工程于2017年8月29日開始，至9月2日施工完成，整個(gè)過程處于受控狀態(tài)，施工質(zhì)量良好，現(xiàn)將該首件施工總結(jié)如下：一、施工準(zhǔn)備階段在首件工程施工前，總監(jiān)辦對(duì)承包人申報(bào)的立柱首件施工方案進(jìn)行了認(rèn)真的審查，同意按方案施工的同時(shí)提出了相關(guān)的要求。在首件施工前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)首件立柱的模板進(jìn)行了檢查，所選用的板模板表面平整度、剛度和穩(wěn)定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干凈并涂脫模劑，且不影響外觀質(zhì)量。立柱鋼筋綁扎前，對(duì)接樁頂面立柱范圍內(nèi)的砼面進(jìn)行100%鑿毛，鑿除砂漿層露出石子并沖洗干凈。每根立柱檢查鋼筋間距24點(diǎn)，合格24點(diǎn)，鋼筋骨架尺寸檢查12點(diǎn)，合格12點(diǎn)，鋼筋保護(hù)層工前檢查12點(diǎn)，合格12點(diǎn)。砼泵車泵送入串筒，米以內(nèi)，采用分層澆筑，層厚約30cm，振搗采用1臺(tái)插入式振搗棒振搗密實(shí)，在砼澆筑的同時(shí)派專人檢查模板的支撐對(duì)拉情況、防止跑模。檢查后立即灑水并用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。拆模后檢查局部拼縫有漏漿和過振等現(xiàn)象，要求在后續(xù)的施工中加強(qiáng)模板拼縫檢查和加強(qiáng)砼振搗質(zhì)量控制嚴(yán)禁過振和漏振。按照指揮部作業(yè)指導(dǎo)書及監(jiān)理組關(guān)于橋墩臺(tái)監(jiān)理細(xì)則的要求，開展本標(biāo)段監(jiān)理工作。吊車吊裝時(shí)，籠必須同墩柱中心點(diǎn)重合，用垂線控制鋼筋籠的垂直度，與樁基搭接長(zhǎng)度不小于80cm，焊接長(zhǎng)度：雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d，焊縫飽滿，無(wú)焊渣。為防止模移，模內(nèi)用四根鋼筋焊在鋼筋籠骨架上，外用四根鋼絲繩將模板垂直固定。要求砼C30。連續(xù)澆筑以達(dá)到設(shè)計(jì)墩柱頂標(biāo)高為結(jié)束。經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，通過首件工程的施工，驗(yàn)證了施工單位的施工機(jī)械、人員、技術(shù)管理
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