水穩(wěn)路面施工首件監(jiān)理總結(jié)1-預覽頁
【正文】 輪上懸掛錘球，移動鉆機，使其準確對位。泥漿池的準備：施工現(xiàn)場挖設(shè)泥漿池和循環(huán)池，泥漿池采用直徑48mm鋼管和綠網(wǎng)進行封閉。,。鋼筋籠吊裝好后再次進行泥漿沉淀檢測，測得此時沉淀厚度為17cm,組織進行二次清孔，漿按正循環(huán)原理進行。計算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的數(shù)量滿足導管首次埋置深度（≥）要求：V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4 h1 =(π)(+1)+(π) =V——灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）D——樁孔直徑（m）， H1——樁孔底至導管底端間距， H2——導管初次埋置深度（m），暫定為1m d——導管內(nèi)徑（m），取值 h1——樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外泥漿壓力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=混凝土灌注：第一車混凝土（12m3）運至現(xiàn)場，施工單位實驗人員與試驗監(jiān)理工程師對砼坍落度進行檢測，檢測結(jié)果為210mm。12013年9月25日23：08開始灌注，到2013年9月26日3:00灌注結(jié)束，灌注過程一切正常。要求施工單位對施工人員進行崗位培訓，縮短灌注時間，以免首盤混凝土初凝前未灌注完成。鋼筋籠制作及安裝規(guī)范，鋼筋尺寸、保護層等在允許偏差范圍之內(nèi)。試驗路段選定為：DK237+500～DK237+540段為首件施工，施工便道條件較為有利，施工便利。四、監(jiān)理總結(jié)漢十鐵路HSJL6標監(jiān)理站嚴格按照鐵道部辦公廳印發(fā)的171。中鐵武漢大橋監(jiān)理公司HSJL6監(jiān)理站 年月日第四篇：立柱首件監(jiān)理總結(jié)214省道郎溪段五期工程立柱首件施工監(jiān)理總結(jié)214省道郎溪段五期工程宣廣高速上跨橋共有立柱14根，為了保證全橋立柱的施工質(zhì)量，且為后續(xù)立柱施工提供技術(shù)參數(shù)和施工經(jīng)驗，項目部選擇了2墩6立柱做為首件工程的施工。在首件施工前，總監(jiān)辦試驗室對承包人上報的C30砼配合比進行驗證，同時對進場的原材料進行了抽樣檢驗，所進場的砂、碎石、水泥、鋼筋等材料都符合要求。通過施工準備階段的各項工作，總監(jiān)辦認為承包人的首件工程各項準備充分，同意進行首件工程施工。保護層墊塊采用圓形高強砂漿墊塊，在加強箍四周均布4塊，并對保護層厚度偏小的位置進行了加密布置。模板安裝后的幾何尺寸符合相關(guān)要求，垂直度、平面位置符合要求（吊垂線法）砼澆筑模板驗收合格后，于2017年9月1日8：25分開始砼澆筑，澆筑前檢查參與施工機械（拌合、砼運輸、泵車和振搗）狀況良好，砼澆筑前還檢查模內(nèi)的清洗情況，模內(nèi)無雜物、無積水。施工過程正常。后場鋼筋工對圖紙不熟悉導致加工的立柱鋼筋籠的直徑偏小，后經(jīng)過多次修改，工前檢查保護層合格率才勉強合格。四、結(jié)論：通過本首件施工所取得的各項施工參數(shù)和試驗參數(shù)及人員和機械調(diào)配滿足方案和規(guī)范要求，可以指導下一步大面積立柱的施工。按照指揮部作業(yè)指導書及監(jiān)理組關(guān)于鉆孔灌注樁監(jiān)理細則的要求，開展本標段監(jiān)理工作。填埋護筒四周時要求施工單位將土夯實，開鉆之前要求施工單位要配備好沉淀池和泥漿池，并測出護筒標高。并把開鉆時間、終孔時間及標高，及時通知監(jiān)理，尤其是地質(zhì)發(fā)生變化時要通知監(jiān)理到現(xiàn)場進行確認并撈取渣樣以便判別。下鋼筋籠成孔之前進行鋼筋籠檢查，主要檢查鋼筋籠的尺寸、規(guī)格，鋼筋數(shù)量和焊接質(zhì)量，確認合格方允許使用。本樁鋼筋籠下放順利，未出現(xiàn)意外情況。施工單位采用自拌砼，現(xiàn)場由地泵泵送。G204zjg2標監(jiān)理組 二00七年五月十八日
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