【正文】 事人應當清楚當 地強制性的法律較包括所選貿(mào)易術語在內(nèi)的合同中的任何規(guī)定都具有優(yōu)先權。然而，包含在指南中的信息并不構成所選術語的一部分。2000通則和2010通則的主要區(qū)別一種新的術語——DPA通則已經(jīng)將13種不同的術語減為11種。11種貿(mào)易術語的分類2000通則中的13種術語按術語縮寫首字母分成四組，即，E組（EXW），F(xiàn)組，C組以及F組。這種分類仍然很重要，尤其是在當事人對2010通則中的中11種 貿(mào)易術語作出選擇時。這些術語可以用于沒有 海上運輸?shù)那樾巍AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF和DEQ屬于本類術語。兩方面的發(fā)展使國際商會確信在這個方向上作一個改動是適時的。指南解釋了每種術語的基本原理：何種情況應使用次術語；風險轉(zhuǎn)移點是什么；費用在買賣是如何分配的。在2010的生命期里，這一規(guī)定有利于新的電子程序的演變發(fā)展。有關安全的核準書及這種核準書要求的信息如今對貨物在轉(zhuǎn)移過程中的安全關注度很高，因而要求檢定貨物不會因除其自身屬性外的原因而造成對生命財產(chǎn)的威脅。譬如，在這些情況下，買方就要注意避免為一次服務付兩次費，一次包含在貨物價格中付給賣方，一次單獨付給承運人或碼頭的運營方。因此，連串銷售的中間銷售商對其買方應承擔的義務不是將貨物裝船，而是“設法獲 取”已裝船貨物。承運人：就2010通則而言，承運人是指簽署運輸合同的一方。‘包裝’和‘存放’：這些短語被用于不同的目的：。2010通則沒有涉及到貨物在貨柜中的裝載義務由誰承擔，所以，相關當事人應在合同中對此作出明確規(guī)定。在 FAS、FOB、CFR 和CIF 等術語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣(連環(huán)貿(mào)易)的責任義務的劃分。但該變形做法在“ 國際貿(mào)易術語解釋通則” 中未具體體現(xiàn)。如果采用班輪運輸,船方管裝管卸,裝卸費計入班輪運費之中,自然由負責租船的買方承擔,這是國際上普遍的習慣做法。所以,采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。 Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。按此價格條款,集裝箱班輪運價自然也包括了始發(fā)港和目的港的碼頭作業(yè)費。集裝箱班輪運輸是國際貿(mào)易最主要的現(xiàn)代運輸方式,占全球貿(mào)易 90%以上，為了避免不必要的糾紛，中國外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會曾向商務部提出建議國際商會在制定新的國際貿(mào)易術語時，尤其是 FOB術語，要特別對集裝箱班輪條款 FOBcontainer liner term 的費用與責任風險進行劃分和說明，即:“在集裝箱FOBcontainer liner term情況下，運價應以CY/CY(集裝箱堆場到集裝箱堆場)、CFS/CFS(集裝箱貨運站到集裝箱貨運站)和 Door/Door(門到門)”等現(xiàn)代運輸方式和責任范圍來確定，班輪公司的責任期間是指自接收貨物時起至目的港交付貨物時為止，在此期間的費用與責任風險由班輪公司負擔”。然 FOB 價格條款仍然有效，如果是集裝箱貨，使用 FOB 條款時必須在 FOB 后面加上 liner term 字樣，因為 FOB liner term 變形術語仍然可用，海商法明確的集裝箱班輪場站至場站 CYCY 的責任范圍未變，目前實際操作方法仍然未變，CYCY 定價機制仍然未變。注:本文轉(zhuǎn)自中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會第三篇：國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則（１９９０年４月國際商會第五次修訂，同年７月１日生效）序言目的１．本通則的目的是為在對外貿(mào)易中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術語的解釋提供一套國際規(guī)則。這些規(guī)則稱為《國際貿(mào)易術語解釋規(guī)則１９３６》，其后又于１９５３、１９６７、１９７６、１９８０年作了修改和增補，現(xiàn)在的１９９０年版是為了使這些規(guī)則與當前國際貿(mào)易的做法相一致。在這種情況下，在使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)信息時，保證買方所具有的法律地位與他從賣方那里收到提單時所處的地位一樣，就有特別重要的意義。新的編排方式５．在國際商會工作組進行修訂工作時，有人建議，為了便于閱讀和理解起見，用新的方式對貿(mào)易術語進行編排。比如，根據(jù)Ａ３款，賣方應簽訂運輸合同并支付相關費用，而在買方義務的Ｂ３（運輸合同）項下的“無義務”就表明買方的地位。港口或行業(yè)慣例６．因為貿(mào)易術語必須可以應用于不同行業(yè)及地區(qū)，所以就不可能精確地列出雙方的義務。買方選擇權７．在有些情況下，在簽訂合同時可能無法確切決定賣方將貨物交付運輸或目的港的準確地點或區(qū)域。清關手續(xù)８．一般比較好的方法是由居住在應報關國或至少在該國有代理人的那一方辦理報關手續(xù)。另外，他們還應確定，由不在該國居住者，或代不在該國居住者辦理報關手續(xù)，是否可為海關當局接受?！耙呀回洠P稅未付（DeliveredDutyUnpaid）”就可免除賣方這方面的義務。但是，由于賣方包裝貨物的義務將視預定的運輸方式和時期的不同而變化，所以必須規(guī)定賣方有義務按運輸所要求的方式包裝貨物，但僅以合同簽訂時有關運輸?shù)臓顩r已為賣方所知悉者為限（比較１９８０年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約第３５．１及３５．２．ｂ．條，該條規(guī)定貨物，包括包裝，應“適合于訂立合同時明示或默示地通知賣方的任何特定目的，除非情況表明買方并不依賴賣方的技術和判斷力，或者這種依賴對他是不合理的”）。交至承運人指定地點（ＦＣＡ）１１．已經(jīng)說過，如果賣方必須將貨物交付給買方指定的承運人才能完成其義務，可以使用ＦＣＡ術語。必須強調(diào)，在Ｆ字組術語下，賣方必須按買方的指示將貨物交付運輸。同樣，對“承運人”下定義可能也是多余的，因為應由買方指示賣方將貨物交與何人運輸。鑒于各國運輸行在這方面的地位各有不同，還會依運輸代理業(yè)的慣例而變化，序言中還提醒賣方必須依買方指示將貨物交與運輸行，即使該運輸行拒絕承擔承運人的責任從而不在“承運人”的定義范圍內(nèi)也應如此。由于劃分費用的地點是在目的地國，Ｃ字組術語常常被錯誤地認為是到貨合同，按照到貨合同，在貨物實際抵達約定地點前賣方不能免除其風險及費用。出于這一理由，在上述風險劃分點以后增加賣方在Ｃ字組術語下的義務時，就必須特別注意。毫無疑義，賣方必須支付應付予承運人的每一項費用，無論其在裝運前支付或在目的地支付（運費到付），但裝運或發(fā)運后發(fā)生的事故而引起的額外費用除外。為了解決這些問題，國際商會（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術語的國際規(guī)則，名為Incoterms 1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補充和修訂，以便使這些規(guī)則適應當前國際貿(mào)易實踐的發(fā)展。第二個是人們有時錯誤地以為它規(guī)定了當事人可能希望包含在銷售合同中的所有責任。雖然如此，當雙方當事人同意使用某一個具體的貿(mào)易術語時，將不可避免地對其他合同產(chǎn)生影響。另外，Incoterms涉及貨物進口和出口清關、貨物包裝的義務，買方受領貨物的義務，以及提供證明各項義務得到完整履行的義務。Incoterms一直主要用于跨國境的貨物銷售交付，因此，它是一套國際商業(yè)術語。1980年修訂本引入了貨交承運人（現(xiàn)在為FCA）術語，其目的是為了適應在海上運輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點不再是傳統(tǒng)的FOB點（貨物越過船舷），而是在將貨物裝船之前運到陸地上的某一點，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運或其他運輸方式（即所謂的聯(lián)合或多式運輸）繼續(xù)運輸。令人高興的是，在Incoterms的這次修訂期間，ICC從全世界使用者得到的反饋意見超過了以往任何一次。新的版本在下面兩個方面作出了實質(zhì)性改變：在FAS和DEQ術語下，辦理清關手續(xù)和交納關稅的義務；在FCA術語下裝貨和卸貨的義務。希望使用Incoterms 2000的商人，應在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。10.“無義務”的表示第五篇：國際貿(mào)易術語解釋通則/ 3國際貿(mào)易術語解釋通則 INCOTERMS當貿(mào)易雙在洽商交易和訂立買賣合同時，不但要制定價格，數(shù)量，以及商品品性的條款，還要明確交易雙方在貨物交接過程中有關風險，責任和費用的劃分。（International Commercial Term)是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術語提供一套解釋的國際規(guī)則。 國際貿(mào)易術語解釋通則 187。E組（啟運)工廠交貨（指定地點）(EXW)賣方（出口商）辦理貨物清關手續(xù)并將貨物在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。一旦貨物越過船舷，賣方即完成交貨。/ 3C組（主要運費已付）成本加運費（CFR）賣方（出口商）負責辦理出口清關手續(xù)并將貨物運至裝運港越過船舷即完成交貨。買方負責貨物到達目的港以后的清關手續(xù)以及運往最終目的地的費。比如說，目的港是Los Angeles, 應該在有關文件上寫明：CIF, Los （CPT）賣方（出口商）向其指定的承運人交貨，負責出口清關手續(xù)及費用，并支付辦理將貨物運至目的地的運費及保險費。賣方必須承擔目的港卸貨前的一切風險和費用。買方則承擔此項稅費和清關手續(xù)以及由此而引起的一切費用和風險。DDP成交方式要注明目的地