【正文】 器等組成，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。：(1)進(jìn)氣行程。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K～440K。壓縮過(guò)程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，～，溫度約為600K～800K。(4)排氣行程。2．四沖程柴油機(jī)的工作原理：由于使用燃料的性質(zhì)不同，四沖程柴油機(jī)的可燃混合氣的形成和著火方式與汽油機(jī)有很大區(qū)別。(2)壓縮行程。由于氣缸內(nèi)的溫度高于柴油的自燃溫度（約500K左右），柴油混合氣便立即自行著火燃燒，且此后一段時(shí)間內(nèi)邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)壓力和溫度急劇升高，推動(dòng)活塞下行作功。由上述四行程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)可知，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的基本內(nèi)容相似。3．二沖程汽油機(jī)的工作原理：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)也包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程，但它是在活塞往復(fù)兩個(gè)行程內(nèi)完成的。當(dāng)活塞上行至進(jìn)氣孔開(kāi)啟時(shí)，新鮮的可燃混合氣被吸入曲軸箱，至此，第一行程結(jié)束。當(dāng)活塞下行到關(guān)閉進(jìn)氣孔后，曲軸箱內(nèi)的混合氣被預(yù)壓縮；活塞繼續(xù)下行至排氣孔開(kāi)啟時(shí)，燃燒后廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔排出；緊接著，換氣孔開(kāi)啟，曲軸箱內(nèi)經(jīng)預(yù)壓的混合氣進(jìn)入氣缸，并排除氣缸內(nèi)殘余廢氣。換氣過(guò)程跨越二個(gè)行程?；钊幕窘Y(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部三個(gè)部分。(2)活塞頭部。汽油機(jī)活塞一般有3～4道環(huán)槽，上面2～3道用以安裝氣環(huán)，下面一道用以安裝油環(huán)。其作用是引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并承受側(cè)壓力。為了使氣缸散熱，在氣缸外部制有水套（水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)）或散熱片（風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)）。但為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜甚至水平的。(2)下止點(diǎn)－－活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近處，通常即活塞的最低位置。(6)氣缸工作容積－－活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間的容積。(10)壓縮比－－氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。裝在活塞上的活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。過(guò)量空氣系數(shù)α=～范圍內(nèi)最有利，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都較好。二、選擇題國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)4100Q，其中“”是表示（C）A、長(zhǎng)度為100cmB、高度為100cmC、缸徑為100mmD、寬度為100cm在采用氣門(mén)搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙一般為（A）。C．兩人均正確。A．相同化油器怠速噴口在（A）。A．功率混合氣B．經(jīng)濟(jì)混合氣C．過(guò)稀混合氣D．過(guò)濃混合氣1主供油裝置的工作狀況為（A）。A．翼片式空氣流量計(jì)B．進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力傳感器C．卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)D．熱線式空氣流量計(jì)1在下列空氣流量計(jì)中，測(cè)量空氣質(zhì)量流量的是（D）空氣流量計(jì)。A．柴油與空氣的混合氣B．純空氣C．柴油蒸氣D．柴油2柴油機(jī)氣缸內(nèi)，燃燒時(shí)最高壓力產(chǎn)生在（B）。A．油門(mén)踩得過(guò)大B．噴油器漏油C．噴油泵彈簧過(guò)硬D．調(diào)速器失效2輸油泵的作用是向噴油泵輸送足夠數(shù)量和具有一定壓力的柴油，它的供油壓力一般為（A）。..（）在采用氣門(mén)搖臂的配氣機(jī)構(gòu)中，進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙比排氣門(mén)的氣門(mén)間隙大。（√）氣門(mén)油封損壞，會(huì)造成排氣冒藍(lán)煙。1（√）現(xiàn)代汽車(chē)采用電控汽油噴射系統(tǒng)的主要的目的是：使發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的空燃比和點(diǎn)火正時(shí)。1（）翼片式空氣流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)氣阻力小、響應(yīng)速度快、不需溫度補(bǔ)償。1（）孔式噴油器一般用于采用分隔式燃燒室的柴油機(jī)。柴油機(jī)的最佳噴油提前角通常是一個(gè)常數(shù)。一般用ε表示。.第三篇：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修選修課 論文汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修小談班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào)摘要：在當(dāng)下，汽車(chē)已經(jīng)相當(dāng)普遍。對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的要數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)了，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系到汽車(chē)使用性能和行駛安全，正常合理地使用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；而是否正確地維護(hù)、保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)直接關(guān)系著汽車(chē)的使用壽命。其中四沖程汽油機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)成。對(duì)于冷卻系，其作用是把受熱零件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。而起動(dòng)系作用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。壓縮行程——進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅 速升高。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束，排氣門(mén)關(guān)閉。我覺(jué)得汽車(chē)的傳動(dòng)系和行駛系做得非常巧妙。下面來(lái)談?wù)勂?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的主要故障。燃油供給系故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響——油路常見(jiàn)的故障現(xiàn)象是滲漏、來(lái)油不暢或不來(lái)油以及混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的診斷1．啟動(dòng)困難?？諝饬髁坑?jì)工作狀態(tài)不良。故障診斷：讀取故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。（二）、本教案授課對(duì)象是車(chē)輛工程各專(zhuān)業(yè)學(xué)生。（三）、通過(guò)理論學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)拆裝操作，使學(xué)生對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能有更清楚的認(rèn)識(shí)，并引導(dǎo)學(xué)生使其掌握分析發(fā)動(dòng)機(jī)性能的能力，同時(shí)學(xué)以致用，使學(xué)生初步具備進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)和某些專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)的能力。四、教學(xué)方式以教師講授為主，同時(shí)注意在各個(gè)環(huán)節(jié)通過(guò)提問(wèn)、討論等方式增強(qiáng)教學(xué)互動(dòng)。現(xiàn)代汽車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)。一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程。曲柄半徑R：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心的距離。氣缸總?cè)莘e Va ：氣缸工作容積與燃燒室容積之和。VS（二）、發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)按熱能動(dòng)力裝置（熱機(jī)）：（1）內(nèi)燃機(jī)：直接以燃料燃燒所生成的燃料產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)。（3）每氣缸設(shè)有3個(gè)進(jìn)氣門(mén)和2個(gè)排氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。（3）供給系：汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。主要設(shè)備典型直列發(fā)動(dòng)機(jī)，典型V型發(fā)動(dòng)機(jī)，典型水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，及轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)零部件。主要設(shè)備典型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，相關(guān)零部件。（2）、發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑和軸頸直徑的測(cè)量。能夠在參考線路圖的情況下，連接點(diǎn)火線路并點(diǎn)出火花。主要設(shè)備典型單腔下吸式化油器，相關(guān)拆裝工具。八、實(shí)習(xí)總結(jié)當(dāng)今世界所面臨的四大問(wèn)題人口、糧食、環(huán)境和能源。通過(guò)實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)汽車(chē)構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高了感性認(rèn)識(shí)，為我后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下了良好基礎(chǔ)、使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到初步鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維方式、提高了我對(duì)專(zhuān)業(yè)的興趣。四沖程柴油機(jī)的工作原理。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、飛輪等。反之，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿軸頸在曲軸箱內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下移動(dòng)。通過(guò)進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉實(shí)現(xiàn)向汽缸內(nèi)充氣和向汽缸外排氣。氣門(mén)傳動(dòng)組的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉氣門(mén)，并保證氣門(mén)有足夠的開(kāi)度。冷卻系統(tǒng)將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。起動(dòng)系統(tǒng):要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。以上是我近三周的實(shí)習(xí)總結(jié)，我相信我理解得并不全面