【正文】 的安全，在機場 周圍劃定的限制物體高度的 空 間區(qū)域 。 空域條件 空域 是 一 個 指定 的 空 間區(qū)域 。盤 錦 南 臨渤 海 ，位 于工 業(yè) 重 地鞍山和 軍事 要 塞 錦州兩個城市的接合部， 離中 心城市沈陽也 有 相 當 的 距離 ， 其 空中航路少， 空 域使用條件良好，這是選擇在 盤 山建立機場進 一 步 發(fā)展通用航空 產 業(yè)理由之 一 。京 沈、 盤海營 兩條 高速 公 路 的 開通 ， 使盤 錦的 高 級 次高 級公路路 面占總里程率居 遼 寧省第 一 位 。 11 編制依據 《 中華人民共和國民用航空法 》； 《 關于印發(fā)加 快通用航空發(fā)展有關措施的通知 》 通用航空協(xié)會 、 民航華北地區(qū)管理局 ； 國務院中央軍委印發(fā)《關于深化我國低空空域管理改革的意見》； 2021年 11月 14日； 《 機場改擴建 投資項目 可行性研究 與經濟評價手冊》 北方工業(yè)出版社 , 202101出版 ； 《 中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》 ； 《中華人民共和國土地管理法》 ； 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 ； 《城市用地分類標準與規(guī)劃建設用地標準》 (G B1 3790) 《城市道路交 通規(guī)劃設計規(guī)范》 (GB50220 95) 《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》 (GB50180 93) 《 盤錦市接續(xù) 產 業(yè) 發(fā)展 規(guī)劃 》 《 盤錦 市 國民經濟和社會發(fā)展第 十 二 個 五年計 劃 綱要 匯編 》 。 五 、 堅持市場 結構優(yōu)化調整及產業(yè)升級的原則，以實現(xiàn)經濟增長方式的轉變。一旦外部保障環(huán)境得到根本改善，通用航空消費市場將迎來加速發(fā)展的新局面，對于拉動國內需求具有積極的促進作用。但自“九五” 以來，支撐盤錦經濟的油氣采掘業(yè)出現(xiàn)衰減趨勢，對全市經濟增長構成了極大壓力 ，因而客觀上要求我們必須加快接續(xù)產業(yè) — 推動 通用航空 產業(yè)發(fā)展 ，是推進實施《盤錦市接續(xù)產業(yè)發(fā) 14 展規(guī)劃》，實現(xiàn)經濟轉型以及產業(yè)結構的優(yōu)化升級，促進盤錦經濟 更快更好發(fā)展的需要。 盤山縣陳家機場改擴建工程項目 是 發(fā)展 通用航空 事業(yè)的重大舉措。民營經濟的快速發(fā)展促進了全市經濟發(fā)展水平及社會的穩(wěn)定?！笆?一 五”以來，盤錦始終堅持可持續(xù)發(fā)展的方針，把經濟、社會發(fā)展和環(huán)境保護融入區(qū)域整體發(fā)展之中，努力實現(xiàn)經濟社會發(fā)展和環(huán)境保護的和諧統(tǒng)一。 以振興東北老工業(yè)基地為契機，該項目以優(yōu)化產業(yè)結構為核心， 以轉變經濟增長方式、提高經濟增長質量、提高產業(yè)層次為目的。 豐富的資源帶來勃勃商機，在循環(huán)經濟的輻射作用下 ， 為 通用航空 事業(yè)的發(fā)展 ， 為 盤山縣陳家機場改擴建工程項 目 提供了必要性。項目建成后，可再安 置 74 人再就業(yè)，不但為政府減輕了負擔，而且創(chuàng)造了良好的經濟效益和社會效益。 18 1952年通用 航 空 飛行 共計 959小時 。 通用航空的繁榮帶來了通用飛機的旺盛 。 相對的，大約 只有 6萬架 飛機和 40萬 名 飛行員從 事商業(yè)固定航班航空運輸 (包括貨運與包機 )。大約有 駕 駛進行商業(yè)飛行，約 有10萬架飛機由私人使用，約 有 多家 企業(yè)擁 有 自己的通用航空飛機進行公務飛行 。 據統(tǒng)計，巴西目前有 多 達 10000多架的通用航空器，印度也有 1000多架，這與中國的 400架形成 了 明顯的對比 。 其中 一 些機型老舊， 2021年有 138架飛機機齡超 過 20年 ， 其中有 26架己超 過 40年，當時 真 正能執(zhí)行 飛 行任務 的 只有 200多架 ，現(xiàn) 在 也 不 過 400多架飛機 。 有專家指出，中 國 經濟連年高速發(fā)展，但由于非經濟的原因，通用航空卻始終未能得到同步發(fā)展 ， 造成了市場需求 的 真 空，在 一 定程度上嚴 重 的影 響 了國民經濟 的 發(fā)展 。 現(xiàn)今 美 國己把發(fā)展通用航空運輸作為架構 21世 紀空中高速通道規(guī) 劃 ，并認為是交通的第四次革命 (自1905年 始 ， 汽 車 替代馬 車 、螺旋槳飛機 替 代汽車 、 噴氣飛機替代螺旋槳飛機、通用小飛機運輸系統(tǒng) )， 2021年統(tǒng)計美國通用航空機隊占民航總機隊規(guī)模的 90%以 上 ，還要進 一 步的發(fā)展通用航空事業(yè)，而中國通用航空 機隊 只占民航總機隊 規(guī) 模的 38%， 這對 我們將是 一 種鮮 明的啟示 。 目前，我國每年 需 飛機的 作 業(yè)面積達 30003500萬畝 。 在農林 化飛、飛 播方面中央財政每年 投入 3000多萬元 ， 地方財政 1000多 萬 元 。 二、 工業(yè)航空 渤海灣 、 遼東灣 、 東海 和 南海 地 區(qū) 的石油 作 業(yè) 對 小 型直升機的需求很大 。 三、 公務航空 隨著國家政策的開 放， 公務飛行將是中國通用航空市 場 增 長最 快的 領域。照此計 算 ，我國國家級旅游景點的年接待人次至少幾 百 萬， 若其 中僅 5%買票空 中觀光，也 有 幾十萬人次需求，不僅為旅游公 司 創(chuàng) 造 直 接經濟效 益，也將剌激通 用航空產業(yè)的發(fā)展 。美 國得利 于 航測手段的運 用 ， 其全 國公路運 行 指導圖 20天 可以翻新 一 次 。一 些 企業(yè)、私人擁有 并 駕 駛飛機的 24 情況將不斷增加，使以航 空 體育的 名 義開設 培 訓機構變得很有經濟前景，國家對此方面的限制正在逐步放開 。 用航空 發(fā)展 前景 住 機遇 ， 步入中國通用航 空 的 春 天 中國 2021年頒布的《國家中長期科學 和 技 術 發(fā)展規(guī) 劃綱 要》中 ，將 “ 低 空多 用 途航空飛行器 ” 列為 “ 重點領 域 ” 一一 一 “ 交通 運 輸業(yè) ” 的優(yōu) 先主題 內 容 。 市場需求 必 將促進通用航空產業(yè)發(fā)展，同時提供了千載難逢的機遇 。 低空漸開 ， 多城市競奪萬億通用航空市場 通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括農林等作業(yè)飛行和科學實驗等飛行活動。 在巨大商機的驅使下，國內外通用航空公司也在中國積極布局，幾乎與此同時，各地方政府也開始競奪這些公司的落戶。 同時，珠海也出臺了多項優(yōu)惠的招商政策，比如，在珠海機場進行通用航空作業(yè)飛行、航班飛行等涉及到的起降費、夜航費、停場費等，第 1 年全免、第 2 年享受減免 70%、第三年減免 60%、以后可一直享受減免 50%的優(yōu)惠。 西安已經建成了較為完整的航空產業(yè)鏈，尤其是通用航空器材制造等方面已經領先，未來還要向市場開發(fā)、航空物流等方面拓展。 盤 山 縣 陳家鎮(zhèn) 在 得天 獨 后 的 凈空 和 空域條 件下， 改 擴 建 適 當規(guī) 模 的機場 為依托 ， 開 創(chuàng)地 區(qū)通用航空產 業(yè)，以 適應國民經濟 的 28 迅 猛發(fā)展 和 不斷提高 人們物質 文 化 生 活 的需求 。 以通用航空公司為主體，展開工業(yè)、農林業(yè)及其它航空作 業(yè) 和和航空飛行服務。 以 基 礎 建設和標準服務及良好 的人 文環(huán)境為前提，吸 引 國際著名航空器制造商以合資 、 合作方式投入產 業(yè) 園區(qū)，組裝生產各種輕型飛機。 在市場經濟條件下， 企 業(yè) 必 須在市場競爭中求生存求發(fā)展， 29 作 為以 服務為 主 項的通用航空事業(yè)，就更為重要 。 使每個員 工 深深認識質 量 、利潤是企業(yè) 的根本 。 在本市取得經驗的基礎上可 以 推廣到周邊城市 乃 至全省或更遠 。 航空俱樂部與飛行培訓 密切相關，航空俱樂部與航空運動又 是 不可 分 的，俱樂部的活動內容包括飛行 、 滑翔、跳傘 、 航模、飛 艇、 熱氣球及 飛 行培 訓 等 ，國 外航空俱樂部每年 為 公共航空 和 通用航空輸送了大 量 的飛行駕駛員 。 私照飛行駕駛員常規(guī)培訓大綱 (首 先身體素質合格 )。專家預測 到 2020年中國的通用航空飛機應在 1萬 架以上，達到發(fā)展中國家的最先進水平。 一、 畫眉鳥型雙座的輕型多用途飛機 飛機的主要性能幾何數(shù)據見表 畫眉鳥型雙座的輕型多用途飛機 表一 3 飛機的主要性能幾何數(shù)據 序 號 項 目 數(shù) 據 1 座位 2 2 最大飛行重量 550公斤 3 飛 機 空重 330公斤 4 飛 機長度 5 飛 機寬度 8. 10米 34 6 飛機 高度 2. 34米 7 發(fā)動 機 功率 100馬力 8 最大速度 240公里 /小時 9 最 小 速度 80公里 /小 時 10 升限 5000米 11 航程 720公 里 12 載油量 14升 /小時 13 續(xù)航時間 4. 5小時 飛機裝有先進的飛行儀器設備和衛(wèi) 星 定位系統(tǒng) 。 為此首先要建 立 飛機 組 裝生 產廠 ，由波 蘭 提供 專 用 工 裝設備，配備有 經 驗的技術 員35名 ，技術 工 人 810名 。 組裝 生產 線建 立 及驗收 ； 組裝生產流程 表一 4 生產流程表 序號 內容 工作時間 （天） 一 散 件 開箱接 收、 清洗驗 收 2 二 組裝對 合 、水 平 測 量 (首架 ) 3 三 系統(tǒng)功能檢 查 、 調試 1 四 發(fā)動機 啟封 、 試車及 飛機 羅盤 校準 1 五 試飛 5 1 滑行、航線起 落 (首 飛 ) 2 調整 試飛 3架次 3 按 驗 證試飛大 綱 進行驗 證 試飛 (35)架 次 六 簽 署試飛合格文件 一 、 機場航空飛行 保障 服 務 機場航空飛行 保障 服 務 主 要從 三 方 面進行 ： 航 管 的進 近引導、 起 降設施保 障 、地 面 服 務 (對航空器 及人員 )。 國內機場收費標準 (按民航財發(fā) [2021J179號 “ 關于調整國 36 內機場收 費 標準的通知 ” 。 二、 機場主要非航空業(yè)務項目 機場利 用特許經營權開展非航空 業(yè) 務 的 商業(yè)營運 ， 在市 場經濟條 件下 ，有著巨大 的 經營潛力。 2 機場商 業(yè) 資源 設立國 內外 名牌商場、免稅商店、土 特產商店 、 餐廳、 快餐 、 冷飲店等 3 機場區(qū)廣告資源 機場廣告公司，開發(fā)侯機樓及場區(qū)的廣告資源 。 合理科學 地 利用機場的無形 資產， 也 將直接 和間 接 地創(chuàng) 造效益。 3 政策資源 機場在 一 個城市里，是關系到國計民生的 支柱行 業(yè) ，政府會給以大力的扶持，這種優(yōu)良的政策背景 ， 本身就是 一 個重要的資源 。 第五 章 項目 實施方案 機場條件 地理位置 盤山縣農用機場位于盤山縣陳家鎮(zhèn)鴨廠村，距盤錦市 公里。機場四周邊緣與稻田相連接?？偲矫嬖诒ＷC安全 距離的同時，力求緊湊，以節(jié)省用地和投資。 建筑結構及 通用航空 機場 場地標高和坡度要求既要有利于排水，又不受雨水沖刷，對自然地形加以充分利 用和合理改造，以減少土石方量。 總體布局 詳見下圖 圖 — 1 盤 山 縣陳家 機場 總體 規(guī) 劃 示意圖 機場 改 擴建 作主要 分為 飛 行區(qū)、 航站區(qū) 、辦公 生活區(qū) 、機 庫廠 房區(qū) 、油 庫等。 生 活區(qū) 位 于 進場 主干道南，與航站區(qū)對應， 包 括綜合 辦公 樓 、 宿舍餐廳 、 鍋爐房等 。 為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構筑物的統(tǒng)稱 ， 包括 ：飛機 跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統(tǒng)。在升降帶靠近跑道的地方，除輕型、易折和為航行所必不可少的助航標志外，不應有任何危及飛行安全的物體。 跑道長度 跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和類型，當然跑道道面的強度（通常用 PCN 值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊 界線等。中線有中心線燈，通常亦是白色，但亦有在跑道的后段黃、白燈間隔，在最后段全黃燈，用以指示跑道盡頭。在飛機場中，飛機地面活動的路線主要為：跑道 、 滑行道 、 停機坪 (客貨機坪 )、 維修 (停放 )機坪。國際民用航空組織和中國民用航空局規(guī)定直線部分最小寬度為 ～ 23米。國際民用航空組織和中國民用航空局規(guī)定的滑行道道面和道肩的最小總寬度為25～ 44米。機坪的大小應能滿足飛機滑行或拖行的安全運轉和各種機動車輛或設備進 入機坪為飛機服務的需要 其中設有 :照明、供水、供電、供油、飛機靜電接地、地面標志及必要時的飛機系留設施及防吹屏等 根據使用功能分為 ： 客機坪、貨機坪、等待機坪、維修及停機坪?；械篮屯C坪尺寸確定的原則同普通飛機使用的滑行道停機坪一樣，但應考慮旋翼產生的氣流對地面及鄰近飛機、設備的影響。 （ 2）建筑造型體現(xiàn)時代感，突出商業(yè)文化氣氛、形體的有 48 機結合，體現(xiàn)現(xiàn)代商業(yè)建 筑的個性化，文化性、商業(yè)性。選用或創(chuàng)造合適新材料的結構形式，充分發(fā)揮材料的結構特征，做到高材精用，是營造合理而優(yōu)美空間結構的必由之路。立面造型充分體現(xiàn)其商業(yè)時代氣息特征。 及配套的供、排水，采暖、配電系統(tǒng)；道路、綠化、及環(huán)保消防設施。 排水系統(tǒng)的布置應結 合飛機場平面規(guī)劃、豎向設計、工程地質和水文地質條件