【正文】 是工會的日常工作。二是仙桃加大產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，企業(yè)的技改不斷加強，技術崗位職工的技能水平急需提升。企業(yè)和單位的參與，一是增強了競賽活動的實力。在機械行業(yè)的技術比武期間，有14位企業(yè)老總親自參加開幕式和閉幕式，并一直守在比武現(xiàn)場，為各自企業(yè)的參賽選手鼓勁加油。尤其是今年在競賽活動中還舉辦了大型職工文藝匯演，由參加技術比武的選手自編自演，巧妙地將技能競賽的內(nèi)容貫穿其中，消除了單一技能競賽的緊張情緒，實現(xiàn)了工會活動新穎多變、技能競賽寓教于樂，提升了競賽活動的魅力。2010年的職工技能競賽活動，打破過去單一工種技能競賽的傳統(tǒng)，結合仙桃市企業(yè)發(fā)展的實際情況，一共舉辦了5個行業(yè)20個工種的技能競賽，為發(fā)動更多企業(yè)和職工參賽提供了平臺基礎。一是將技能競賽納入考核。三是讓參賽職工獲得實惠。2010年的勞動競賽活動，以創(chuàng)新的工作思路和工作措施，帶來了較好的社會影響。二是職工技能水平普遍提高。在活動開展的過程中，長時間、多專業(yè)、大范圍的技能競賽實況，《仙桃日報》、仙桃電視臺、仙桃廣播電臺和仙桃新聞網(wǎng)等媒體分別通過?仙桃市2010年勞動競賽巡禮活動?專欄給予了全程跟蹤報道，工會的勞動競賽品牌受到了廣泛關注。六、加強思想教育，建設和諧企業(yè)文化。在每年的市級以上勞動模范、五一勞動獎狀獎章和工人先鋒號的推薦評選中，我們把重點向非公企業(yè)的生產(chǎn)一線職工、生產(chǎn)一線班組、生產(chǎn)一線崗位傾斜。市總工會三個向一線傾斜的原則，在全市非公企業(yè)評先表模工作中，起到了很好的導向作用。在企業(yè)文化建設方面，我們注重了以班組為依托，加強職工政治思想教育、職業(yè)道德教育、文化素質(zhì)教育和文化陣地建設以及文體活動的開展。對每月評選的15?星級員工?和15?星級班組?，給予50300元和3001000元獎勵。旺旺食品公司定期舉辦職工文藝晚會和職工體育運動會。三是非公企業(yè)班組廠務公開民主管理，受制于非公企業(yè)的廠務公開民主管理模式的制約，職工只有知情權，缺乏參與權，無法實施監(jiān)督，其模式有待深入探索。一、黨政工團同心同向，合力構筑達標班組。通過公路養(yǎng)護、文化建設、環(huán)境建設和經(jīng)營管理四個方面制定了道班達標升級標準，積極籌措資金，整合、盤活道班資產(chǎn)，采取重點扶持、集中整治和逐步提高的辦法，因地制宜，對道班進行大規(guī)模的升級改造。二是多措并舉，著力建設素質(zhì)班組。一是開展了“民主管理”活動。組織開展了刷油灌縫、劃設標志標線、補坑槽、罩面等技術比武和崗位練兵活動，通過評比，以先進帶動后進，提高了道工養(yǎng)護技能。針對山區(qū)公路急彎、陡坡較多的路況實際，在危險路段和事故易發(fā)路段增設了警示樁、防撞墻、波形護欄，太陽能示警燈，限速標線、反光鏡等防護設施，大大提高了行車的安全指數(shù)；在雨雪天氣實行24小時值班制度和巡路制度，確保險情發(fā)現(xiàn)及時，處治迅速。他們將廢舊的油皮添加部分新的骨料和瀝青，在新購置的L203型瀝青混凝土再生機中，經(jīng)過加熱攪拌后就變成了攤鋪壓料，從而實現(xiàn)了路面材料的變廢為寶、循環(huán)利用，這樣，既節(jié)省了養(yǎng)護資金，又保護了環(huán)境。圍繞分局提出的“一路一景一特色”目標，各段在所轄干線公路多處建造的以歷史文化、自然風景、神話傳說等為主題的文化景點，使****公路的人文氣息更加濃厚。開展了互幫互助活動，黨政領導走基層、下道班，對家庭困難的養(yǎng)護工進行幫扶。彌補養(yǎng)護費用的不足，實現(xiàn)了“以副補路”的良性發(fā)展。第四篇：班組建設匯報材料設備管理處班組建設活動情況匯報今年以來設備管理處積極響應廠部關于開展班組建設活動的號召，以安全生產(chǎn)、服務質(zhì)量、現(xiàn)場管理、素質(zhì)提升、支部建設為切入點，以開展“崗位練兵、崗位競賽”、“提高設備有效作業(yè)率”、“先進班組評比”、“現(xiàn)場6s基礎管理”、“建設黨群活動室”等活動為載體，著力提升班組的業(yè)務、技術、管理水平以及政治素養(yǎng)，為錘煉一支有理想、有道德、有紀律、有文化，敬業(yè)、勤奮、創(chuàng)新、踏實，熱愛本職的設備管理處班組隊伍打下了堅實的基礎。三、開展多項崗位練兵、崗位競賽活動在“崗位練兵、崗位競賽”活動中，我處采取了“一專多能、工作互撐”的工作模式，要求技術人員一方面要求員工對照崗位職責，在技術方面深入鉆研，力求成為獨擋一面的“資深專家”；另一方面陸續(xù)安排不同崗位的員工進行交叉學習，著力培養(yǎng)設備維修的“多面手”。四、以 “6s”現(xiàn)場管理活動為鍥機，大力提升班組管理水平、人員素養(yǎng)。隨后，設備管理處用定置線劃分出現(xiàn)場操作區(qū)、動火作業(yè)區(qū)、廢棄物存放處等不同的功能區(qū)域，將工作現(xiàn)場的物品區(qū)分為需要品、不需要品進行保管和清理，統(tǒng)一定置工具柜、物品柜，所有物品按照定點、定量的方式擺放整齊，甚至飲水機、茶杯等物品都有對應的擺放位置。借助6S現(xiàn)場管理的推行，在每個站房、每臺設備，都建立了事故隱患和危險控制點臺帳，一小時巡查一次，并及時記錄點檢情況。設備管理處黨支部建立伊始，就形成了一個良好的學習氛圍。在積極組織黨員和員工參加政治理論學習的同時，他們還有計劃、有針對性的組織員工進行企業(yè)管理和業(yè)務知識學習，邀請技術專家開辦專題講座，增強黨員和員工對國家新形勢發(fā)展的認知，對現(xiàn)代企業(yè)管理的認識和對新技術、新公益等方面知識的把握。突出主題。班對班互幫互學，黨員對群眾一對一結對互幫互學，定期交流思想，交流學習心得，交流工作經(jīng)驗，交流工作中、生活上的熱點、難點、觀點；做到經(jīng)驗交流不保密，思想交流不保留，對組織坦坦蕩蕩，對群眾推心置腹，增強了黨員對基層黨組織的歸屬感、群眾對黨組織的認同感。目前，第二種班組劃分方法，正在討論之中。二、主要做法（一）抓機長，培養(yǎng)稱職班組長。一是“送檢關”，謹慎選送“思想上進、技術過硬、作風扎實”的成熟副駕駛進入南航機長培訓班；二是“答辯關”，通過機長培訓班后，參加公司組織的綜合知識答辯，由公司總經(jīng)理頒發(fā)機長聘用書；三是“放飛關”，新聘機長要經(jīng)歷100小時的教員押座、相互押座，并通過公司三級審核，才能放單飛。（二）抓制度，規(guī)范班組建設。三是堅持“三個一”制度，即每月定期開展安全教育日，每月定期組織安全技術講評例會，每月定期舉辦案例專題研討會。（三）抓培訓，提升班組技能。三是經(jīng)常性組織案例分析和技術研討，XX年以來，組織飛行員重點學習了《湖北分公司典型安全案例匯編》，每月定期組織技術研討會，不定期組織對重點案例進行分析解剖，如今年“”空難后，重點就非精密進近進行了案例分析。近幾年，飛行部針對當前飛行隊伍人員成分復雜（包括航校自費生、安全員改裝轉(zhuǎn)飛行），“80后”居多，他們個性鮮明、思想活躍，但集體主義觀念淡薄、個人價值取向多元的新特點，重點加強了飛行作風整頓與安全文化建設，努力提高飛行員隊伍的職業(yè)道德精神與集體榮譽感。從穿衣戴帽抓起，在一樓大廳設置衣冠鏡，細化檢查單，加強出勤機組飛行前準備情況的檢查；制定《飛行員行為準則》，傳唱《飛行員出勤歌》，以文化的力量來促進飛行作風。收集歷年榮譽獎杯證書，在二樓會議室布置飛行部榮譽展示柜；征集飛行員原創(chuàng)的安全格言警句與照片，在各樓層走廊規(guī)劃布局安全文化墻；采購健康有益的圖書，設立“職工書屋”。飛行部的基層班組以機組為單位，機長是最基層的班組管理人員，是整個出勤機組的第一管理責任人，我們在建設機長隊伍過程中，更多關注了思想作風與技術能力的培訓，雖然已組織少數(shù)機長參加了南航優(yōu)秀班組長培訓班，飛行部自己也多次開辦管理培訓班，但遠遠無法滿足機長們提高綜合管理能力的需求。自XX年南航一體化運作，統(tǒng)一排班以來，飛行分部對飛行員本人的約束力減弱，飛行員的集體歸屬感、責任感不強，參與各類集體活動的積極性不高，給各項工作的貫徹落實帶來難度，尤其在近幾年的新進學員中表現(xiàn)更明顯。逐級傳遞安全管理責任與壓力，將安全教育、技術培訓、行管政工等日常工作下達到分部落實，給予分部更多技術升級、運行值班、評優(yōu)評先等方面的權利，進而將權責分解到機長個人