【正文】 自主研發(fā)技術(shù)為核心、以歐美技術(shù)為支撐的先進研發(fā)平臺。 玉柴 6K 型 系列 發(fā)動機是目前國際 最先進的發(fā)動機之一，這一系列發(fā)動機的排量涵蓋 10升、12 升、 13 升，功率覆蓋 220～ 412kw，可以使用柴油、液化天然氣、壓縮天然氣、甲醇等燃料。 （ 3） 高效逆向冷卻，是 6K 發(fā)動機為實現(xiàn)更高爆發(fā)壓力采用的另一項重要技術(shù)。 （ 5） 6K 發(fā)動機引人精確燃燒和電子控制技術(shù)，提升配氣機構(gòu)剛度，采用模塊化設(shè)計集成進氣管、可靠性更高的氣缸蓋，配裝冷卻效果更好、維修更便捷的上止口支撐濕缸套，使用能有效減少振動、噪聲和可滿足共軌 、單體泵多種系統(tǒng)安裝的后置齒輪 7 室，使用重量更輕、能降低無用能耗的高強度鑄鋁飛輪殼，以及經(jīng)德國公司專業(yè)優(yōu)化設(shè)計、工作更可靠的發(fā)動機輪系，制動功率高達 25 千瓦／升的高效排氣制動器等。特別是標定點燃油耗≤ 205 克／千瓦時，外特性最低燃油耗≤ 187 克／千瓦時，這兩項經(jīng)濟性指標，已位居世界前列，對提升重卡運輸效率、節(jié)能減排具有十分重要的意義。 項目建設(shè)總體要求和目標 （ 1） 合理 利用公司 現(xiàn)有 場地 ； （ 2） 在廠區(qū) 現(xiàn)有的粗加工車間的北側(cè)新建配氣機構(gòu)生產(chǎn)車間，建筑面積 960 平方米，主要用于凸輪軸的加工；在廠區(qū)現(xiàn)有的精加工車間西側(cè)新建配氣機構(gòu)裝配車間（含成品庫），建筑面積1008 平方米，主要用于配氣機構(gòu)的裝配和檢測以及成品庫 ，項目完成后可 形成年產(chǎn) 10 萬件 6K 型發(fā)動機配氣機構(gòu) 的生產(chǎn)能力； （ 3）為滿足生產(chǎn)的需要， 新增 相應(yīng)的加工 及檢測 設(shè)備 等 ； （ 4）圍繞本項目建設(shè)對廠區(qū)總 平面布置 進行 統(tǒng)一規(guī)劃、 調(diào)整，對供電、供水、環(huán)保、消防、綠化等公用工程，進行綜合配套建設(shè)或改造 ； 9 （ 5）本項目建設(shè)期為 18 個月。 本項目流動資金 1334 萬元， 其中鋪底流動資金 400 萬元由企業(yè)自籌，其余 申請銀行貸款 。 所得稅 (正常年份 ) 209 萬元 。 （ 3）湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司已進入關(guān)鍵發(fā)展時期，本項目的實施 有利于公司的持續(xù)健康發(fā)展， 有利于公司進一步壯大產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化產(chǎn) 品結(jié) 構(gòu)， 有利于 增強企業(yè)核心競爭力，加快企業(yè)由大到強 的 轉(zhuǎn)變 。 11 2 企業(yè)基本情況 及 建設(shè) 條件 企業(yè)基本情況 企業(yè)概況 湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司 （原湖北威風(fēng)凸輪軸股份有限公司） 是一家民營股份制企業(yè)，是湖北省唯一的定點生產(chǎn)各類汽車發(fā)動機凸輪軸的專業(yè)廠家。 連續(xù)多年獲廣西玉柴機器股份有限公司、 云內(nèi)動力、中國一拖、 江蘇四達等企業(yè)頒發(fā)的“優(yōu)秀供應(yīng)商”證書，產(chǎn)品受到國內(nèi)外汽車發(fā)動機制造公司的好評。加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定，各項技術(shù)質(zhì)量指標均能滿足各類汽車發(fā)動機的技術(shù)要求， 12 還可以根據(jù)用戶要求進行新產(chǎn)品開發(fā)、改進、升級的設(shè)計與制造。5′，表 面粗糙度可達 上，各項技術(shù)質(zhì)量指標完全能夠達到各類汽車發(fā)動機的技術(shù)與質(zhì)量要求。主要出口市場是德國奔馳車系列凸輪軸；維修市場遍布全國的三十個省市。 公司始終堅持 ―以人為本、誠信經(jīng)營 ‖的企業(yè) 理念 ， 嚴格按照 企業(yè) 質(zhì)量管理體系組織生產(chǎn)和經(jīng)營，以科技為先導(dǎo)，以誠信為原則，以質(zhì)量創(chuàng)品牌，為用戶提供價格合理的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和良好的服務(wù)，其主要特點體現(xiàn)在以下四個方面： （ 1）技術(shù)開發(fā)投入大。 （ 3）抓好自主創(chuàng)新開發(fā)。浠水縣優(yōu)秀人大代表、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀企業(yè)家。 （ 4） 20xx 和 20xx 年連 續(xù)兩年獲得科技成果轉(zhuǎn)化“先進單位”稱號。公司領(lǐng)導(dǎo)一貫注重技術(shù)進步，科學(xué)管理和技術(shù)創(chuàng)新，始終把新產(chǎn)品開發(fā)放在重要的位置，集中大量人力和財力重點開發(fā)技術(shù)含量高、附加值高的發(fā)動機凸輪軸產(chǎn)品，并已初見成效。 在新產(chǎn)品的開發(fā)上，公司建有凸輪軸技術(shù)研發(fā)中心，有凸輪軸的研發(fā)設(shè)計及產(chǎn)品工藝改進專業(yè)技術(shù)人員 20 余名，技術(shù)實力雄厚。公司始終堅持“用戶至上、質(zhì)量第一”的服務(wù)宗旨，做好售后服務(wù)工作，無論是近在咫尺的配套廠家 ，還是相隔千里的合作伙伴，都以最短的時間，最有效的方法和最滿意的服務(wù)處理好質(zhì)量問題，受到用戶的好評，多次被評為“優(yōu)秀供應(yīng)商”。 浠水縣地勢自東北向西南傾斜，最高處三角山海拔 1055 米，最低處梅子湖海拔 米，相對高差 米。 縣城距省會城市武漢市僅 100 公里，至臨近省會城市合肥、南昌、長沙均在 300 公里左右，境內(nèi)有巴河、蘭溪、散花三處深水碼 頭，上可入川，下可 通 滬 。 自然條件 17 浠水縣屬典型的亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候。 年平均日照時數(shù)為 小時，最多年份 小時，最少年份 1627 小時。C。已實現(xiàn)路通、水通、電通、通訊通、電視通等五通。汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的競爭性產(chǎn)業(yè)。從近年來的國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展形勢來看，雖然中國汽車工業(yè)有了價格、技術(shù)、產(chǎn)品的嬗變，同時又具有本土化、低勞動成本、龐大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及已成熟的零部件供應(yīng)體系等眾多外國 公司難以具備的市場優(yōu)勢，但總體上我國目前的汽車產(chǎn)業(yè)還不成熟，與國際先進水平還有一定差距，中國巨大的市場潛力使世界級汽車公司在我國投資競爭日趨激烈，中國汽車業(yè)面臨嚴峻考驗。其次，要借助政府及主管部門，積極爭取政策支持，依靠政府的扶植強化硬件建 設(shè)。進一步強化工業(yè)主導(dǎo)意識，加快新型工業(yè)化的進程。 同時， 本項目實施 還可提供新的就業(yè)崗位 100個 ， 具有良好的社會效益。本項目的建成，將提升湖北威風(fēng)公司 20 在同行業(yè)中的競爭力，對促進我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有積極的意義。 21 4 申請政府投資補助的理由和政策依據(jù) 申請補助的理由 （ 1） 本 項目產(chǎn)品配氣機構(gòu) 用于玉柴 6K 型 發(fā)動機 ，該發(fā)動機具有高效、節(jié)能和環(huán)保等優(yōu)點， 是 《 20xx 年重點產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造中央投資年度工作重點》 重點支持的發(fā)展方向。 （ 4）本項目 產(chǎn)品技術(shù)先進，并采用先進加工設(shè)備 和檢測設(shè)備保證產(chǎn)品性能，在同類產(chǎn)品中有較明顯優(yōu)勢，產(chǎn)品市場巨大，并能取得較好的經(jīng)濟效益。當前 ， 汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，需要 有 一個強大的零部件體系作支撐。我國出臺了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等具體優(yōu)惠措施，汽車消費的增長拉動了國內(nèi)汽車零部件及配件市場需求的增長。巨大的汽車消費需求將對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用，優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。 我國汽車零部件的行業(yè)發(fā)展趨勢 在汽車零部件全球采購的背景下，中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，進行產(chǎn)業(yè)鏈的地位升級，才能有效突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)快 速發(fā)展。在這重要戰(zhàn)略機遇期，企業(yè)必須把握汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢，優(yōu)先掌握關(guān)鍵零部件系統(tǒng)化、模塊化技術(shù)水平的能力，進行產(chǎn)業(yè)鏈地位升級；搶抓發(fā)展機遇，不斷提高適應(yīng)市場變化的能力和核心競爭力，提升企業(yè)的研發(fā)能力，著力推進自主創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品和節(jié)能降耗產(chǎn)品；加大技術(shù)改造力度，加快調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴大優(yōu)勢產(chǎn)品；提 24 高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)發(fā)展數(shù)量和發(fā)展質(zhì)量雙提升，促進企業(yè)做大變強 。(2)SUV 凸輪軸 。 (6)重載 貨車凸輪軸 。 公司專業(yè)生產(chǎn)汽車發(fā)動機凸輪軸，是目前中國最大的各型汽車發(fā)動機凸輪軸生產(chǎn)基地。維修市場覆蓋全國三十一個省市、自治區(qū)，并自營出口美國、日本、歐盟及東南亞等國家和地區(qū)。 公司以生產(chǎn)鋼制凸輪軸為起點，生產(chǎn)出了中國第一支鋼制凸輪軸，目前已經(jīng)擁有鋼質(zhì)的微轎車型，中噸位車型，重噸位車型的各 條鋼制凸輪軸生產(chǎn)線，同時公司也具備鑄造凸輪軸生產(chǎn)能力，其中冷激合金鑄鐵、可淬合金鑄鐵、可淬球墨鑄鐵技術(shù)率先填補了國內(nèi)空白，在產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量、品種和檢測手段均居全國同行業(yè)首位，產(chǎn)品多次榮獲國家機械部和四川省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號和質(zhì)量獎。其中 CA610 CA61 CA488 凸輪軸獲準使用中國一汽商標。公司曾榮獲 ―中國汽車工業(yè)科技進步獎 ‖、―中國質(zhì)量、服務(wù)、信譽 AAA 級 ‖等多項國家級獎勵；并獲 ―重慶市高新技術(shù)產(chǎn)品認證證書 ‖；連 續(xù)十年獲重慶長安公司質(zhì)量先進單位獎、 A 級配套產(chǎn)品榮譽稱號和優(yōu)秀供應(yīng)商稱號。近幾年來，該廠狠抓產(chǎn)品質(zhì)量的提高和新產(chǎn)品的開發(fā)。 20xx 年公司完成凸輪軸產(chǎn)量 萬支，比上年度增長%；實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元，比上年度增長 28%；實現(xiàn)銷售收入 8322 萬元，比上年度增長 43%。 公司 成立的 初期 ， 銷售主要集中 社會維修，占生產(chǎn)總量的95%， 隨著 企業(yè)的發(fā)展和 業(yè)務(wù)的不斷擴大， 產(chǎn)品市場又 已經(jīng)向全國延伸，為了適應(yīng)市場拓展變化的需要，公司組建了華中、華東、西南、華北等大區(qū)營銷部與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客戶主體主要是國內(nèi)大型車用柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國，已與東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司、濰柴動力股份有限公司、一汽無錫柴油機廠、上海柴油機股份有限公司等建立了長期穩(wěn)定的配套關(guān)系 ，主機配套市場已占企業(yè)生產(chǎn)總量的 80%以上。 擬建規(guī)模 根據(jù)本 項目產(chǎn)品特點，公司 確定本項目產(chǎn)品的擬建規(guī)模為年產(chǎn) 10 萬件玉柴 6K 型發(fā)動機配氣機構(gòu) ，詳 見表 51。 表 61 主要原材料 、外購件 及輔料 用量表 序號 材料名稱 計量單位 年耗量 1 80B 噸 3500 2 定位 銷 萬件 10 3 正時齒輪 萬件 10 4 CBN 砂輪 片 220 5 砂輪修整器 個 50 6 油料 噸 20 主要能源消耗 本項目的主要消耗能源為電力、水等，按項目建成達產(chǎn)時的生產(chǎn)規(guī)模，項目的主要能源年需求量如下： 用電量： 萬 kwh 用水量： 5271 立方米 以上用電由 浠水縣 開發(fā)區(qū)供電部門負責供應(yīng)，水源來自 浠水縣自來水 廠 。 玉柴 6K系列發(fā)動機 實際達到的各項技術(shù)性能指標遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類發(fā)動機，關(guān)鍵性的油耗指標、比重量指標位居世界先進水平前列：最低油耗、額定點油耗比世界先進水平低 5%8%；發(fā)動機重量比傳統(tǒng)發(fā)動機重量減少 15%。 發(fā)動機配氣機構(gòu)凸輪軸驅(qū)動發(fā)動機進、排氣門開與閉的凸輪型線結(jié)構(gòu)對發(fā)動機的進氣是否充分、排氣是否徹底有直接影響。 項目產(chǎn)品簡介 凸輪軸的技術(shù)原理 凸輪軸是發(fā)動機配氣機構(gòu)的重要核心部件，由凸輪和支 承軸頸等主要部分組成，其作用是定時開啟與關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時吸入盡可能多的新鮮空氣或油氣混合氣，干凈徹底地排出燃燒所產(chǎn)生的廢氣。其原因是：凸輪驅(qū)動氣門的開與閉是一個漸變過程，即：凸輪軸驅(qū)動器門開、閉的轉(zhuǎn)動來自于由曲軸驅(qū)動齒形帶，當凸輪基圓部分與氣門干端部接觸時，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖 （ a）所示；隨著凸輪軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，凸輪桃尖部分開始進入對氣門的驅(qū)動狀態(tài)，自凸輪基圓與桃尖部分的交界處起到凸輪桃尖正對氣門干端面止，氣門完成了由完全關(guān)閉逐漸增加其開度直至完全被頂開的過程，此過程稱為凸 輪推程；越過凸輪桃尖后，隨著凸輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，氣門開度開始逐漸減小，當凸輪桃尖部分與基圓的交界處到達氣門桿端部時，氣門再次完全關(guān)閉，此過程稱為凸輪回程。 項目產(chǎn)品就是基于上述原理對傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的凸輪所作的改進，其具體方法是：保持凸輪推程不變，減小凸輪回程所對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角以增大氣門全開狀態(tài)所對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角（凸輪桃尖部分為一段與凸輪基圓同心的圓?。?。 （ 3）優(yōu)質(zhì)中碳鋼制凸輪軸正火坯件金相組織為：片狀珠光體 +鐵素體，按 GB/T 13320 規(guī)定 1～ 4 級，晶粒度按 YB/T 5148 規(guī) 定 5～8 級；調(diào)質(zhì)坯件金相組織為：細粒狀索氏體，允許有少量屈氏體，晶粒度按 YB/T 5148 規(guī)定 6～ 9 級；支承軸頸、凸輪、偏心輪、齒輪表面淬火后硬化層金相組織按 JB/T 9204 規(guī)定 3～ 8 級。 （ 6）凸輪軸的形狀與位置公差 ① 凸輪軸被測部位形狀與 位置公差應(yīng)符合 GB/T1182 的規(guī)定，且當凸輪軸支承于兩端的軸頸上時，下列主要部位的圓跳動或全跳動不大于表 71 規(guī)定的數(shù)值 。25′。 正加速度段 177。 正加速度段 176。 （ 7）表面質(zhì)量 ① 凸輪軸非加工表面：鋼制凸輪軸不允許有折疊、夾層、充不滿、裂紋、氧化皮等缺陷； ② 凸輪軸的 加工表面不允許有燒傷、碰傷、劃痕、裂紋、縮松、毛刺、銹蝕、斑點等缺陷； ③ 磨削表面應(yīng)光潔，不得有明顯的波紋。 （ 3）在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的開發(fā) 與設(shè)計過程中，采用先進、高效且符合產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量要求的設(shè)備，并用此類設(shè)備的最優(yōu)排列與最佳組合，形成產(chǎn)品生產(chǎn)線。 （ 6）本次技術(shù)改造充分利用原有的公共設(shè)施，本項目產(chǎn)品的生產(chǎn)線全部建設(shè)在新建的廠房內(nèi)。 （ 4）合理規(guī)劃廠房、工藝等布局，在工藝編制和工藝設(shè)計中，全面采用先進的成組技術(shù)。 工作制度和年時基數(shù) （ 1）全年工作日： 251 天 （ 2）生產(chǎn)班制： 二班制 （ 3）設(shè)備年時基數(shù)： 3820 小時 （ 4）工人年時基數(shù)： 1830 小時 配氣機構(gòu)生產(chǎn)車間 生產(chǎn)任務(wù) 本車間主要承擔玉柴 6K 型發(fā)動機配氣機構(gòu)關(guān)鍵核心部件凸輪軸的生產(chǎn)任務(wù)，包括車、銑、磨、鉆、熱處理、檢驗等工序。 微米 角向 17