【正文】 令生成入庫(kù)訂單，并轉(zhuǎn)換為公司的作業(yè)計(jì)劃單。如圖：在【加工信息】界面填寫(xiě)，庫(kù)房、加工類(lèi)型、源貨品及目標(biāo)貨品。見(jiàn)圖。選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃】，點(diǎn)擊【詳情】可查看該筆訂單的基本信息、貨品信息和作業(yè)信息 任務(wù) 21：出庫(kù)作業(yè)以倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度員的身份，錄入出庫(kù)訂單，進(jìn)行出庫(kù)調(diào)度，指定作業(yè)資源；打印揀貨單和出庫(kù)單；進(jìn)行出庫(kù)操作，并完成作業(yè)反饋；能夠查詢(xún)作業(yè)明細(xì)。 出庫(kù)反饋用戶(hù)選擇【倉(cāng)儲(chǔ)管理】－》【出庫(kù)作業(yè)】－》【出庫(kù)反饋】，選中剛才的出庫(kù)單，點(diǎn)擊【作業(yè)計(jì)劃單反饋】，對(duì)用戶(hù)的作業(yè)單進(jìn)行反饋，點(diǎn)擊【反饋完成】，則庫(kù)管員把完成的出庫(kù)操作反饋給調(diào)度只要在前面【訂單管理】—》【訂單錄入】模塊新增了運(yùn)輸訂單并生成作業(yè)計(jì)劃的運(yùn)單，都可以在【分單】頁(yè)面中看到。通過(guò)點(diǎn)擊【訂單信息】可以查看相關(guān)信息（內(nèi)容同訂單錄入時(shí)一致，運(yùn)送圖書(shū)從青島至威海，要求取貨送貨，即門(mén)到門(mén)），根據(jù)訂單信息進(jìn)行調(diào)度。2）【路徑】是指始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站及其所用運(yùn)輸方式的選擇。填寫(xiě)后點(diǎn)擊【預(yù)打印運(yùn)單】 任務(wù) 23：運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場(chǎng)站作業(yè)要求學(xué)生分別模擬運(yùn)輸調(diào)度和場(chǎng)站人員的身份在【運(yùn)輸管理系統(tǒng)】中完成對(duì)目的站為本站的貨物進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)、調(diào)度、出場(chǎng)作業(yè)。物流實(shí)驗(yàn)感想：通過(guò)三周的實(shí)驗(yàn)流程的梳理，基本上掌握了物流整個(gè)環(huán)節(jié)的一個(gè)總體的概述！同時(shí)，通過(guò)客戶(hù)管理，訂單管理，供貨管理，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理，人員，配送管理等一系列子系統(tǒng)之間的關(guān)系的介紹，基本了解各個(gè)環(huán)節(jié)之間的先后順序。當(dāng)臨時(shí)實(shí)體到達(dá)時(shí)，它們將進(jìn)入暫存區(qū)并等待檢驗(yàn)。二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程將實(shí)體從庫(kù)里拖到投影試圖視窗中，將各實(shí)體的端口一次連接，并將檢測(cè)器的出口與發(fā)生器的入口相連。選擇發(fā)生器觸發(fā)器分頁(yè)。如圖：為暫存區(qū)指定臨時(shí)實(shí)體流選項(xiàng)。如圖設(shè)置輸送機(jī)速度，1m/。四、結(jié)論：運(yùn)行結(jié)果無(wú)過(guò)多排隊(duì)現(xiàn)象，無(wú)需改進(jìn)。操作員還必須在預(yù)置開(kāi)始前將臨時(shí)實(shí)體搬運(yùn)到檢驗(yàn)地點(diǎn)。為檢測(cè)器的預(yù)置時(shí)刻配置操作員為了使檢測(cè)器在預(yù)置時(shí)使用操作員，必須連接每個(gè)檢測(cè)器的中間端口和分配器的中間端口。斷開(kāi)輸送機(jī)到吸收器的端口間連接按住鍵盤(pán)“Q” 鍵點(diǎn)擊輸送機(jī)拖動(dòng)至吸收器。添加叉車(chē)后，將暫存區(qū)的中間端口連接到此叉車(chē)。點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕關(guān)閉視窗。還要用實(shí)驗(yàn)控制器設(shè)定多次運(yùn)行仿真來(lái)顯示統(tǒng)計(jì)差異，并計(jì)算關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的置信區(qū)間。選中吸收器，使它成為黃色高亮顯示，并按鍵盤(pán)上的“ Delete” 鍵即可將其刪除。打開(kāi)全局建模工具視窗后，按全局表旁邊的按鈕，選擇按鈕來(lái)設(shè)定此表，在全局表參數(shù)視窗中，將表的名稱(chēng)改為“rout”，設(shè)定此表有3行1列，然后點(diǎn)擊應(yīng)用按鈕。選擇了查表選項(xiàng)后，選擇代碼模板按鈕。二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程實(shí)體圖如圖所示發(fā)生器參數(shù)，生成兩種不同顏色類(lèi)型的貨物 設(shè)置貨物到達(dá)時(shí)間間隔服從exponential(0,60,1)分布 按類(lèi)型送到檢驗(yàn)器 設(shè)置調(diào)用操作員 設(shè)置檢測(cè)器的預(yù)置時(shí)間是20s, 三種產(chǎn)品的檢測(cè)時(shí)間是介于160~180s之間的均勻分布 設(shè)置暫存區(qū)最大存儲(chǔ)量為30 設(shè)置使用搬運(yùn)設(shè)備 運(yùn)行模型三、數(shù)據(jù)圖分析四、結(jié)論檢測(cè)前的輸送機(jī)出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象，建議增加檢測(cè)器的數(shù)量。然而在這一機(jī)會(huì)與威脅并存的形勢(shì)下，和競(jìng)爭(zhēng)者相比，韻達(dá)在運(yùn)輸速度和質(zhì)量上都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一、公司簡(jiǎn)介韻達(dá)快運(yùn)是國(guó)內(nèi)知名的民營(yíng)快遞快運(yùn)品牌企業(yè)，十余年來(lái)，始終秉承“為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值；為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富；為員工創(chuàng)造就業(yè)”的企業(yè)宗旨，銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，現(xiàn)擁有員工五萬(wàn)余名，并在全國(guó)建設(shè)了七十余個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和近萬(wàn)個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)34個(gè)?。▍^(qū)、市）。科技的投資和推進(jìn)，以?xún)?yōu)化內(nèi)部管理和客戶(hù)服務(wù)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度；建立了全方位的、多層次的運(yùn)送保障體系，提供適合客戶(hù)需要的產(chǎn)品。運(yùn)輸：交給運(yùn)輸部，確定貨物已送出，簽收單據(jù)。目的地送貨員送貨：當(dāng)?shù)竭_(dá)客戶(hù)的地方，就會(huì)分送到各個(gè)送貨員手中，分配任務(wù)，在送達(dá)客戶(hù)手中。將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)的每個(gè)鄉(xiāng)村。形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、發(fā)展國(guó)際化”的格局。公司為了更好的給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的民族品牌,于2005年投入了巨資,在上海北青境內(nèi)購(gòu)置100余畝土地興建了“韻達(dá)總部基地”,又購(gòu)置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。新修訂的《郵政法》以及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)必須向郵政部門(mén)申請(qǐng)前置審批，并持郵政部門(mén)頒發(fā)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證向工商機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照。缺乏科學(xué)的管理制度，員工工作無(wú)章可循，出現(xiàn)問(wèn)題追究困難。（4）業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)。（5）快遞契約不規(guī)范，減少企業(yè)責(zé)任。貨物遺失或損壞只按郵資賠償。韻達(dá)快運(yùn)作為一家主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，具有一定的知名度。（3）韻達(dá)快運(yùn)建立了自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)從事快遞業(yè)務(wù)。公司不能集中人力、財(cái)力、物力辦大事，發(fā)展后勁不足。（3）人才缺乏。Opportunity(機(jī)會(huì))（1）“十二五”計(jì)劃高度重視物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)家將投入大量資金發(fā)展物流行業(yè)，物流的發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的宏觀環(huán)境。Threat(威脅)（1）物流行業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流行業(yè)沒(méi)有形成成熟、穩(wěn)定的規(guī)章制度，各快遞企業(yè)暗自降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，公司面臨著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。新《郵政法》的規(guī)定將對(duì)民營(yíng)快遞行業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。公司可以通過(guò)政府對(duì)物流業(yè)的高度重視，人才的聚集，招聘一些現(xiàn)代物流人才。要加強(qiáng)物流人員 對(duì)公司還是比較發(fā)展還是很有利的，在公司里雖然很累，因?yàn)槲覀冎灰峭砩仙习?很辛苦 但學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的知識(shí) 自己對(duì)物流企業(yè)又加深了一些實(shí)質(zhì)性的知識(shí)【參考文獻(xiàn)】韻達(dá)快遞網(wǎng)站[J].連鎖與特許，2003董明望， 發(fā)展中國(guó)快遞業(yè)[J].交通企業(yè)管理，2004畢康，[J].沿海企業(yè)與科技第五篇：電子商務(wù)物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告《電子商務(wù)物流管理》實(shí)驗(yàn)報(bào)告專(zhuān)業(yè)：電子商務(wù)年級(jí)：2014級(jí)學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)老師：XX學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院編I實(shí)驗(yàn)要求1．通過(guò)實(shí)驗(yàn)操作，根據(jù)所學(xué)理論知識(shí)熟悉并掌握電子商務(wù)物流概念、流程、模式。書(shū)寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告時(shí)，重點(diǎn)放在具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和小結(jié)部分，總結(jié)出本次實(shí)驗(yàn)中的得與失，以達(dá)到鞏固課堂學(xué)習(xí)、提高動(dòng)手能力的目的。由此三點(diǎn)，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營(yíng)企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長(zhǎng)的主要基因。（3）服務(wù)時(shí)間靈活。對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)行為很了解，跟容易和消費(fèi)者直接溝通。很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的銷(xiāo)售、服務(wù)戰(zhàn)略。很少有接受過(guò)高等教育或受過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的人才，很難吸收專(zhuān)業(yè)物流人才。德邦物流是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理服務(wù)。實(shí)驗(yàn)二電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的選擇【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹客ㄟ^(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握物流管理組織的類(lèi)型和組成要素，能夠運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具收集資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問(wèn)題，并提交分析報(bào)告。原因：：有自營(yíng)的B2C平臺(tái)，也有開(kāi)放給商家的B2C平臺(tái)。天貓?zhí)詫毦W(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣(mài)家商家自主選擇，買(mǎi)家可以與賣(mài)家協(xié)商。商家和客戶(hù)之間除了交易使用他體系內(nèi)的支付寶之外，商品存儲(chǔ)、物流、交易時(shí)的發(fā)票等都是由商家自己負(fù)責(zé)完成。第三方物流商品到貨快商戶(hù)得“好評(píng)”。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運(yùn)作，未來(lái)的第四方物流模式主要以提供咨詢(xún)?yōu)槟繕?biāo)，給客戶(hù)帶來(lái)效率和成本的最合適“性?xún)r(jià)比”。＊以第三方物流的方式進(jìn)行配送當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨(dú)立的配送中心，以自身為主，同時(shí)相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。并且通過(guò)選好配送公司，從而以更快的速度為消費(fèi)者提供更高的服務(wù)。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買(mǎi)書(shū)下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。小結(jié)綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關(guān)鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時(shí)間問(wèn)題導(dǎo)致如今企業(yè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。（寶鋼、吉利、通用電氣、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)石化等）的網(wǎng)上采購(gòu)進(jìn)行了解，寫(xiě)出它們的采購(gòu)流程。根據(jù)采購(gòu)物品或服務(wù)等特點(diǎn)，通過(guò)查閱供應(yīng)商信息庫(kù)和市場(chǎng)調(diào)查等途徑進(jìn)一步了解價(jià)格信息和其他市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。在詢(xún)價(jià)之前召集詢(xún)價(jià)小組召開(kāi)詢(xún)價(jià)預(yù)備會(huì)，確定詢(xún)價(jià)組長(zhǎng)，宣布詢(xún)價(jià)步驟，強(qiáng)調(diào)詢(xún)價(jià)工作紀(jì)。三、確定成交商。成交人確定后，由采購(gòu)人向成交人發(fā)出《成交通知書(shū)》，同時(shí)將成交結(jié)果通知所有未成交的供應(yīng)商。實(shí)驗(yàn)四運(yùn)輸管理【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇運(yùn)輸方式，編制貨運(yùn)計(jì)劃，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。二、商品運(yùn)輸工作范圍：1．送貨上門(mén)運(yùn)輸；2．商品移庫(kù)運(yùn)輸；3．商品入庫(kù)運(yùn)輸；4．商品下站運(yùn)輸；5．商品上站運(yùn)輸；三、商品運(yùn)輸工作程序：1．貨物通知、提貨和裝運(yùn)2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接3．運(yùn)輸任務(wù)完成后，商場(chǎng)運(yùn)輸員需在派車(chē)單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。[武漢市網(wǎng)點(diǎn)分布圖]中百倉(cāng)儲(chǔ)：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門(mén)口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長(zhǎng)豐、百步亭。通過(guò)引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車(chē)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無(wú)線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，實(shí)行按客戶(hù)、商品、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類(lèi)定位管理，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶(hù)配送，屬社會(huì)物流體系。該配送中心屬于以流通為主的通過(guò)型配送中心。市內(nèi)交通漢口、漢陽(yáng)和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長(zhǎng)江大橋、二橋連接了起來(lái)，使得人們?cè)谌?zhèn)之間往來(lái)方便了很多。地鐵正在建設(shè)中，到時(shí)候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。針對(duì)不同的區(qū)域可以實(shí)行不同的運(yùn)輸方式。實(shí)驗(yàn)五熟悉免費(fèi)物流軟件【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉免費(fèi)物流軟件。物流公司無(wú)論大小均能適用。也使易運(yùn)通用戶(hù)在網(wǎng)上進(jìn)行協(xié)作時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性，不但能進(jìn)行各種數(shù)據(jù)查詢(xún)，還在合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬時(shí)保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專(zhuān)線商與各合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬更加方便準(zhǔn)確。（3）財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、管理一體化現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務(wù)收貨配貨等操作后，晚上財(cái)務(wù)再次統(tǒng)計(jì)，月底出賬單更是無(wú)處可循，易流專(zhuān)線版堅(jiān)持用業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理一體化的核心思路去設(shè)計(jì)軟件。（5）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成易流專(zhuān)線版堅(jiān)持一次數(shù)據(jù)錄入，自動(dòng)生成各種物流企業(yè)所需要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如：客戶(hù)對(duì)賬單、同行結(jié)算單、員工業(yè)績(jī)及提成、應(yīng)收應(yīng)付賬齡分析表等等。始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)目的網(wǎng)點(diǎn)的代收收款情況不清楚或知道的不及時(shí)，延誤放款時(shí)間，長(zhǎng)期以來(lái)客戶(hù)投訴增加，查詢(xún)繁瑣。小結(jié)通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件有了一定的了解了，易運(yùn)通的優(yōu)勢(shì)在于為商家節(jié)約了開(kāi)店成本，貨物預(yù)約送達(dá)全程定位，車(chē)輛和人員調(diào)動(dòng)全程控管，運(yùn)送速率和貨物安全都達(dá)到了要求。1號(hào)店P(guān)IS系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬(wàn)種商品的價(jià)格和庫(kù)存信息，根據(jù)1號(hào)店的價(jià)格策略實(shí)時(shí)調(diào)整價(jià)格，保證了1號(hào)店的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為顧客省錢(qián)。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管理，在2013年，即臨期不良商品投訴率僅為十萬(wàn)分之二。亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心主要負(fù)責(zé)廠商收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨、客戶(hù)退貨、返廠、商品質(zhì)量安全等。京東的自營(yíng)快遞已經(jīng)可以覆蓋中國(guó)大多數(shù)地區(qū)了京東自營(yíng)物流覆蓋地區(qū)詳表。提貨方式：1）上門(mén)自提：上門(mén)自提是京東商城推出的一項(xiàng)服務(wù)。2）211限時(shí)：211限時(shí)達(dá)在離物流倉(cāng)庫(kù)或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時(shí)達(dá)的服務(wù)。3）次日達(dá)：相較于211限時(shí)達(dá)來(lái)講，次日達(dá)的覆蓋范圍就要廣得多。2）保證金。4）地租成本或扣點(diǎn)：線下零售商場(chǎng)要明顯高過(guò)天貓商城。8）物流費(fèi)用：商場(chǎng)基本為零，天貓商城較大，庫(kù)存成本和物流成本都較高，%。實(shí)驗(yàn)七擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方