【正文】 路段未設(shè)臵必要的中心隔離設(shè)施。三是，很多農(nóng)村的交通設(shè)施不完善，公交車所涉及的范圍狹窄，農(nóng)民群眾想要乘坐公交車還需要走較長(zhǎng)的路段，給農(nóng)民群眾是出行帶來了很大的不便。一是，惡劣的天氣條件不利于行車安全。四、部分道路交通參與者安全意識(shí)薄弱。二是，部分乘車人交通安全意識(shí)薄弱。清查企業(yè)掛靠經(jīng)營(yíng)問題，督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)交通安全主體責(zé)任。二、加強(qiáng)道路交通設(shè)施完善，筑牢事故預(yù)防的基礎(chǔ)底線。因此加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路配套設(shè)施的建設(shè)就成為刻不容緩的任務(wù)所在。要建立惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案措施的建設(shè)，對(duì)雨雪霧天氣，要全面加強(qiáng)路面見警率，確保惡劣天氣下事故多發(fā)段，時(shí)時(shí)見警員，刻刻見警燈。首先要嚴(yán)把考試關(guān)，打牢駕駛員培訓(xùn)的第一步。充分利用報(bào)紙、電視、電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)等媒體，及時(shí)反映集中行動(dòng)開展情況，曝光嚴(yán)重交通違法行為，擴(kuò)大宣傳影響，營(yíng)造集中整治濃厚氛圍。三、工作原則防治結(jié)合，預(yù)防為主。②公司應(yīng)急指揮小組辦公室:負(fù)責(zé)公司應(yīng)急小組的日常工作，接到應(yīng)急事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告后立即上報(bào)交通局，并在應(yīng)急小組的指揮下組織人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，營(yíng)救傷員，疏散旅客，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、采集事故現(xiàn)場(chǎng)影像資料、協(xié)助交警部門做好事故現(xiàn)場(chǎng)清理工作。認(rèn)真落實(shí)車輛檢驗(yàn)及路中管理制度，保障車輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急小組在接到報(bào)告后立即向交通局應(yīng)急指揮部報(bào)告，并組織人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，營(yíng)救傷員，疏散旅客，維持秩序。七、后期處理在集團(tuán)公司協(xié)調(diào)、指揮下，事故車輛所屬分公司安管人員要及時(shí)地展開事故善后工作，包括事故賠償，生產(chǎn)秩序的恢復(fù)。財(cái)力保障春源公司財(cái)務(wù)科根據(jù)事故的損失情況及時(shí)地調(diào)度資金保障應(yīng)急事故處理費(fèi)用九、責(zé)任追究應(yīng)急事故發(fā)生后，對(duì)事件信息遲報(bào)、緩報(bào)、謊報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)或在事件出現(xiàn)過程中玩忽職守，瀆職拒不履行公司指揮小組指令的，將追究其部門主要領(lǐng)導(dǎo)及直接責(zé)任者的責(zé)任。二是堅(jiān)持路面管控不放松?！拔鍌€(gè)強(qiáng)化”預(yù)防重特大交通事故X月X日，交巡警XXX隊(duì)組織全體民警對(duì)市支隊(duì)《關(guān)于萬年縣“”重大交通事故情況通報(bào)》進(jìn)行了學(xué)習(xí)，并按照通報(bào)要求對(duì)工作進(jìn)行了動(dòng)員部署，強(qiáng)化五項(xiàng)措施加強(qiáng)轄區(qū)的道路交通安全管理。一大隊(duì)以運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)?、中小學(xué)生及農(nóng)村群眾為重點(diǎn)，組織開展巡回宣傳，通過擺放展板、播放交通安全宣傳片等方式，形成濃厚宣傳氛圍；在主干道以及國(guó)省道主干線懸掛橫幅標(biāo)語，營(yíng)造預(yù)防交通事故的氛圍；組織民警深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村組開展交通安全宣傳，通過發(fā)放宣傳資料、播放光盤，開展車輛掛牌辦證及安全駕乘常識(shí)現(xiàn)場(chǎng)咨詢活動(dòng)，大力提高村民交通安全意識(shí)。四是強(qiáng)化源頭管理，把好安全關(guān)口。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村地區(qū)二輪摩托車無證、酒后駕駛、超員、不戴安全頭盔等違法行為的查處力度，發(fā)現(xiàn)的違法行為一律按上限處罰，堅(jiān)決將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。而發(fā)生在我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上的交通事故有580起，約占45%，死亡38人，占41%。我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路大部分受經(jīng)濟(jì)條件制約，90%的道路是三級(jí)以下公路，沙土路面結(jié)構(gòu)較多、坡陡、彎急、路窄是道路的主要特點(diǎn)。在對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車的管理上，大隊(duì)每年都要開展多次專項(xiàng)整治，但只能治標(biāo)，不能治本，稍松即亂的局面沒有從根本上得到改變。我縣30個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)幾乎全部有客運(yùn)線路，在經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)線路中，線路里程一般都在30公里以上，最長(zhǎng)里程近120公里，有近一半客運(yùn)線路的道路是三級(jí)以下道路，道路最寬6米，急彎、陡坡、翻山越嶺特點(diǎn)顯著，單靠駕駛員安全意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)、駕駛作風(fēng)來保證安全遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我縣兩、三輪摩托車已達(dá)16000多輛，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，摩托車已經(jīng)成為人們的代步工具，在農(nóng)村這一代步工具顯得尤為重要，摩托車違章載客就比較普遍。道路交通安全宣傳不夠。由于基層組織力量、宣傳力量薄弱，駕駛員流動(dòng)性大，不能正常開展日常安全教育，即使駕駛員不參加安全學(xué)習(xí)，也沒有處罰依據(jù)。把罰款當(dāng)作重中之重來抓，忽視了對(duì)駕駛員的說服教育，也就失掉了一次次宣傳的機(jī)會(huì)。按照“政府主管、公安監(jiān)管、部門配合、社會(huì)參與”的原則，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動(dòng)的齊抓共管事故預(yù)防機(jī)制，形成道路安全隱患有部門治理，源頭管理責(zé)任有部門落實(shí)，宣傳教育有部門開展，嚴(yán)重違章有部門查處的管理格局。加大對(duì)交通違法的行政處罰力度。加大行政處罰力度，對(duì)無證駕駛、超速行駛、載客超員的，徹底改變過去罰款了事，而是用足法規(guī)與規(guī)章，經(jīng)濟(jì)處罰和行政處罰并重，采取吊扣駕駛證、拘留等措施；對(duì)不主動(dòng)接受處罰的，吊銷駕駛證。一是要建立內(nèi)部安全管理體制。三是風(fēng)險(xiǎn)抵押，嚴(yán)格考核。認(rèn)真落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》等規(guī)定，對(duì)公司存在嚴(yán)重安全隱患、發(fā)生重特大交通事故的，責(zé)令停業(yè)整頓，追究公司負(fù)責(zé)人和安全責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和刑事責(zé)任。