【正文】 ……………………………………………… 18 案例 2…………………………………………………………………………… 19 案例 3…………… ……………………………………………………………… 21 6. 總結(jié) ……………… …… ………………………………………………………… .22 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………… ..23 致謝 ………………………………………………………………………………… ..24 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 1 1. 緒論 隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車已成為人們?cè)谏罟ぷ髦胁豢扇鄙俚慕煌ù焦ぞ?，在?guó)內(nèi)的普及率已經(jīng)迅速逼近發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車銷量已經(jīng)全球第一。本文就以帕薩特 B501N 型自動(dòng)變速器為例進(jìn)行探討。自動(dòng)變速器是汽車維修中難度最大的總成之一，同時(shí)也是 學(xué)習(xí)難度最大的。 Fault diagnosis analysis。本文主要介紹了 帕薩特 B501N 型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理 ，重點(diǎn)講述了 帕薩特 B5 自動(dòng)變速器常見故障 ，并對(duì)其故障進(jìn)行診斷分析，并結(jié)合案例找出相應(yīng)的解決的方法。自動(dòng)變速器常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪變速器、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、各種控制閥等，按照這些 部件的功能，可將它們分為液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分。 （ 2） 按自動(dòng)變速器前進(jìn) 擋 的擋位數(shù)分類 自動(dòng)變速器按前進(jìn)的擋位數(shù)的不同，可分為 4 個(gè)前進(jìn)擋、 5 個(gè)前進(jìn)擋、 6 個(gè)前進(jìn)擋、 7 個(gè)前進(jìn)擋、 8 個(gè)前進(jìn)擋等。 （ 3） 按齒輪變速器的類型分類 自動(dòng)變速器按其變速器的分類不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。 自動(dòng)變速器型號(hào)識(shí)別 一種自動(dòng)變速器可能被用在多個(gè)公司不同款式 的汽車上，而同一種車型也可能裝用不同型號(hào)的自動(dòng)變速器。 2） 生產(chǎn)公司 如德國(guó) ZF 公司、日本 AISIN 公司等。 6） 改進(jìn)序號(hào) 表示該變速器是在原變速器上作過改進(jìn)的。 3） 殼體標(biāo)號(hào)識(shí)別 奔馳自動(dòng)變速器識(shí)別方法為數(shù)字代碼，刻在變速器殼體側(cè)面與油底殼結(jié)合面向上一點(diǎn)，有一長(zhǎng)串字 符，共 6 位數(shù)字即為變速器型號(hào)。變速器輸入軸驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)為汽車提供前進(jìn)擋、 空擋及倒擋。但是自動(dòng)變速器也可以用手動(dòng)方式選擇到低速前進(jìn)擋、倒擋、空擋或停車擋。自動(dòng)變速器選擇傳遞比從而改變輸出轉(zhuǎn)矩，以便更好適應(yīng)汽車不同行駛阻力的需要，如圖 1所示。 自動(dòng)變速箱只有在 P 或 N 擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 才能起動(dòng)，對(duì)于裝備自動(dòng)變速箱的汽車不能通過推動(dòng)或牽引汽車來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是因?yàn)樽兯傧涔ぷ魉枰膩碜訟TF 油泵的工作油壓只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能建立，裝備自動(dòng)變速箱的汽車當(dāng)換擋桿位于 N 擋時(shí)，汽車才可以被牽引。此時(shí)變速器所有其他電控功能將無(wú)法起作用，變速器只能處于液力 3 擋接合狀態(tài)，不過 R 擋、 1 擋依然可以使用。從理論上講，變速器的每個(gè) 擋 位又分為液壓和機(jī)械 2 種狀態(tài)。變速器在工作時(shí)，閥體通過油壓控制離合器、制動(dòng)器的動(dòng)作，離合器 C1 工作，就會(huì)驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)齒輪。 換低 擋 開關(guān)與油門拉索集成在一起，當(dāng)油門踏板踩到使節(jié)氣門全開時(shí)，該開關(guān)動(dòng)作，控制 單元發(fā)出指令使向低一 擋 位強(qiáng)制切換，換 擋 桿位于 P、 R 和 1 擋時(shí)將被機(jī)械鎖止，按換擋手柄側(cè)面的按鍵可以解除其鎖止。汽車起步時(shí)的轉(zhuǎn)速差最大，液力變矩器在其最大的扭矩范圍內(nèi)工作。 液力變矩器的液壓動(dòng)力傳動(dòng)路徑如下： 發(fā)動(dòng)機(jī)→泵輪→渦輪→帶有單向制動(dòng)器的導(dǎo)輪。 4 擋時(shí)，轉(zhuǎn)矩將通過泵輪軸和片式離合器 K3 以機(jī)械方式傳遞動(dòng)力。通過離合器 C2 來驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)輪，通過制動(dòng)器 B2 制動(dòng)大太陽(yáng)輪，制動(dòng)器 B1 制動(dòng)行星架。 控制單元按其傳感器（車速傳感器、 節(jié)氣門電位計(jì)等等 ） 的輸入信號(hào)控制閥體中的電磁閥。 1）手動(dòng)閥 門 由換 擋 桿驅(qū)動(dòng)，將含有壓力的 ATF 油提供給閥體中的換擋閥。其動(dòng)力傳遞路徑為：泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→ C1→小太陽(yáng)輪→短行星齒輪。長(zhǎng)行星齒輪圍繞大太陽(yáng)輪滾動(dòng)并驅(qū)動(dòng)齒圈。 5）換 擋 桿位于“ D”擋， 變速箱處于機(jī)械 3 擋，控制單元操縱電磁閥 EV3使片式離合器 C3 閉合。 6）換 擋 桿位于“ D”擋， 變速箱處于機(jī)械 4 擋，控制單元操縱電磁閥 EV1和 EV4 使片式 離合器 C1 和 C2 分離，同時(shí)通過電磁閥 EV3 使片式離合器 C3 閉合，通過電磁閥 EV2 使制動(dòng)器 B2 閉合，這樣經(jīng)過 C3 的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行星齒輪架繞大太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)大太陽(yáng)輪被制動(dòng) 住。控制單元 J217 處理來自傳感器的信息并且根據(jù)收到的信息控制執(zhí)行元件工作。其作用是持續(xù)為控制單元提 供關(guān)于節(jié)氣門位置的信息，在變速箱工作時(shí)，換擋點(diǎn)、主油壓和換擋過程的最優(yōu)化功能是根據(jù) 節(jié)氣門信息來進(jìn)行控制的。 3）多功能開關(guān) F125 多功能開關(guān) F125 位于變速箱殼體旁，由換 擋 桿驅(qū)動(dòng)完成以下功能： a 將換 擋 桿位置提供給控制單元； b 接通倒車信號(hào)燈； c 掛行駛擋位時(shí) 阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)； d 接通或切斷巡航控制系統(tǒng)的信息。 ATF 油溫度傳感器始終監(jiān)測(cè) ATF 有溫度，當(dāng)油溫超過限定值時(shí)，換擋過程將在發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來減小液力變矩器滑轉(zhuǎn)以此來降低 ATF 油溫。 （ 3）執(zhí)行元件 1）閥體上的電磁閥 N88— N93 變速箱閥體用螺栓緊固在變速箱殼體底部，在變速箱閥體中有 7 個(gè)電磁閥N88— N93，它們由控制單元控制并通過換擋閥將來自 ATF 油泵的油壓直接分配給換擋元件。 2） 換擋桿 鎖定電磁線圈 N110 電磁線圈的一端接 15 號(hào)線（火線），來自于制動(dòng)踏板的信息經(jīng)控制單元后用于控制電磁線圈的另一接地端。換擋桿只有在“ P” 擋或“ N”擋時(shí)，起動(dòng)繼電器才能使發(fā)動(dòng) 機(jī)起動(dòng)。 6）自動(dòng)變速箱的維護(hù) 自動(dòng)變速箱內(nèi)的行星齒輪減速器內(nèi)必須使用大眾的新型 ATF(VW ATF)。 c 在液位密封塞上安裝新的密封圈并且擰緊至 15N?m d 把密封塞裝入加注管并且用一個(gè)新的防松蓋鎖定。 （ 3）排除方法 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器 ；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。 檢查換擋時(shí)主油路油壓。如果電磁閥本身有問題應(yīng)更換；如果線路存在問題則應(yīng)修復(fù)。 路試檢查，若所有擋都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。若在超速擋打滑，則為超速制動(dòng)器故障。此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。 （ 3）排除方法 電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。 （ 2）故障原因 前進(jìn)離合器打滑；前進(jìn)單向超越離合器打滑；前進(jìn)離合器 油路泄漏；選擋手柄調(diào)整不當(dāng)。 （ 3）排除方法 對(duì)電控系統(tǒng)自動(dòng)變速器應(yīng)進(jìn)行故障診斷，檢查有無(wú)故障碼輸出。若 ON 位時(shí)， 超速擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開，指示燈不亮；在OFF 位時(shí)，超速擋開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合，指示燈應(yīng)亮。若無(wú)接合聲音，應(yīng)檢查控制電 路或更換電磁閥。如果不能升入超速擋是因?yàn)槌贀踔苿?dòng)器打滑，所以在有負(fù)荷情況下不能升入超速擋。 （ 2）故障原因 選擋手柄調(diào)整不當(dāng)；倒擋油路泄漏；倒擋及高 擋 離合器或低 擋 及倒擋制動(dòng)器打滑。 如果倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換損壞的離合器或制動(dòng)器摩擦片或制動(dòng)帶。 測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器；測(cè)量車速傳感器。 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 （ 3）排除方法 對(duì)電控自動(dòng)變速器進(jìn)行 故障診斷。 檢查控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的電磁閥是否存在故障。 液力變矩器離合器 無(wú)法執(zhí)行鎖止作用 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中，車速、擋位已經(jīng)滿足離合器鎖止條件，但鎖止離合器仍沒有鎖止作用；耗油增大。 （ 2）故障原因 節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；強(qiáng)制降 擋 開關(guān)損壞；強(qiáng)制降 擋 電磁 閥短路或短路；強(qiáng)制降 擋 閥卡滯。如果加速踏板踩到底時(shí)，強(qiáng)制降 擋 開關(guān) 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 18 觸點(diǎn)沒有閉合，可用手動(dòng)開關(guān)。 5. 典型案例 案例 1 （ 1）故障現(xiàn)象 一輛上海帕薩特 B5 乘 用車，累計(jì)行程 6 萬(wàn) Km，自動(dòng)變速器出現(xiàn)升 擋 緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 4000r/min，升 擋 時(shí)沖擊大。將故障碼清除后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)到的故障碼依舊。讀取數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常。當(dāng)檢查 ATF 溫度時(shí)，故障閱讀儀顯示該溫度在 153℃ ～ 165℃ 間波動(dòng)，明顯高于正常值。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火靜止 2h 后，再次用 VAG1552 故障閱讀儀檢測(cè) ATF 溫度，發(fā)現(xiàn)還是 160℃ ，而此時(shí) ATF 的實(shí)際溫度只有 40℃ 左右。當(dāng)用萬(wàn)用表直接從扁平線束的連接器相應(yīng)端子處檢測(cè) ATF 溫度傳感器電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)該數(shù)值始終不隨溫度變化而變化，而是固定在 2KΩ 不變。進(jìn)入 2擋時(shí)自動(dòng)變速器產(chǎn)生了較為明顯的拖滯現(xiàn)象， 不能升入 3 擋。 上述第一個(gè)現(xiàn)象說明，自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)扭矩不足或者傳動(dòng)比不正常， 引起此故障 的原因 可能 是： 1） 離合器片磨損； 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20 2） 系統(tǒng)執(zhí)行油壓偏低； 3） 動(dòng)力傳遞不正常，導(dǎo)致了不正常的傳動(dòng)比。我們知道，執(zhí)行器的工作狀態(tài)受控于換擋閥，而換擋閥受控于電磁閥，結(jié)合上述分析和執(zhí)行器 /換擋閥 /電磁閥三者固有的邏輯關(guān)系，故障點(diǎn)得到了進(jìn)一步的 壓縮，可能的原因是： 1） 電磁閥密封不嚴(yán)； 2） 換擋閥回位不良。對(duì)故障的分析到此還沒有結(jié)束，當(dāng)我們成功的解釋了一個(gè)故障的發(fā)生機(jī)率時(shí)，也許有另外一個(gè)與此相關(guān)的疑問等待著我們作出更為合理的解釋。 （ 2）故障診斷 將該車變速器從車上搭下來，發(fā)現(xiàn) K3 片嚴(yán)重?zé)g， K1 也燒蝕嚴(yán)重。 K3 離合器只在三四擋工作，而在低速不工作。 最后，對(duì)該車變速器進(jìn)行大修，更換電磁閥 N88 與 N90，裝車后路 試，該車一切恢復(fù)正常。伴隨科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是完成不了問題的。在我的學(xué)業(yè)和論文的撰寫中無(wú)不傾注著老師們的辛勤 汗水和心