6鐵路工程架子隊(duì)管理模式[5篇范文]-預(yù)覽頁
【正文】 ，標(biāo)準(zhǔn)在腦中，工藝在手中”。另外，由施工單位直接簽訂的勞務(wù)人員，部分人員為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，不像勞務(wù)公司的人員已經(jīng)職業(yè)化，農(nóng)忙時(shí)節(jié)，會(huì)造成施工現(xiàn)場(chǎng)人員不穩(wěn)定，尤其工期緊，任務(wù)重的情況下，加大了企業(yè)的管理難度，也增加了施工企業(yè)的“進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)”。 ，按目前的稅收政策，每一項(xiàng)工程，總承包企業(yè)已經(jīng)按工程總額繳納營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加稅，其中工程總額就已經(jīng)包含了人工費(fèi)。另外，勞務(wù)企業(yè)為維持正常經(jīng)營的管理費(fèi)、勞務(wù)人員社會(huì)保障費(fèi)用及利潤(rùn)等在勞務(wù)價(jià)格中沒有明確規(guī)定，不利于勞務(wù)企業(yè)提升作業(yè)人員的整體素質(zhì)。 ，如果架子隊(duì)數(shù)量多了，需要的管理人員就比較多，這不利于打造智力型、管理型企業(yè)，同時(shí)，增加了項(xiàng)目的管理成本和難度。 部分單位把專業(yè)分包、切塊分包的施工承包合同，改為勞務(wù)合同，把專業(yè)承包企業(yè)的管理人員編為架子隊(duì)管理人員，施工結(jié)算依然按照綜合單價(jià)方式結(jié)算。而新技術(shù)、新材料、新工藝的工程逐漸增多，熟練的勞務(wù)人員較少，要尋找高素質(zhì)的勞務(wù)人員難度較大。 ，共同協(xié)管架子隊(duì)。因此，建議主要管理人員制定一定的強(qiáng)制性資格審查，以工作經(jīng)驗(yàn)和執(zhí)業(yè)資格為主要考核指標(biāo)。因此，需制定架子隊(duì)管理人員的管理辦法，包括崗位職責(zé)，任職資格，激勵(lì)約束，績(jī)效考核等，使有能力的人愿意擔(dān)任架子隊(duì)主要管理人員。在京滬高鐵施工的勞務(wù)人員和作業(yè)人員不但了解了高速鐵路施工技術(shù)，并與企業(yè)相互配合了一定時(shí)期，并已認(rèn)同和融入本企業(yè)的企業(yè)文化和管理模式，對(duì)于好的協(xié)作隊(duì)伍，要建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。采用架子隊(duì)模式管理后，取消了包工頭，消除了中間環(huán)節(jié)，降低了因工程施工中部分施工隊(duì)伍單方中途退場(chǎng)造成工期、經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)；通過制定各項(xiàng)成本考核指標(biāo)，使架子隊(duì)能夠充分挖掘潛力，降低損耗，減少費(fèi)用支出，節(jié)約了施工成本。我項(xiàng)目經(jīng)理部各工區(qū)積極采用工資卡和現(xiàn)金相結(jié)合的方式兌現(xiàn)勞務(wù)用工工資，做到足額、及時(shí)發(fā)放。采用架子隊(duì)管理模式，能夠充分利用社會(huì)勞動(dòng)資源，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)管理層與作業(yè)層的有機(jī)銜接和有效運(yùn)行，防止施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全保證體統(tǒng)流于形式，對(duì)確保建設(shè)工程質(zhì)量和施工安全有重
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