【正文】 最后的決定。（我這哪兒是雇個(gè)司機(jī)，簡(jiǎn)直是雇個(gè)大爺 ?? ）不過從這件事上，確實(shí)讓我領(lǐng)會(huì)到了許多東西；第一，不要不經(jīng)意一些小事，因?yàn)橛行┦虑橥∮谛〖?xì)節(jié)之上；第二，無論與誰合作，都要先把合作的相 關(guān)事宜談好，有必要的話就簽下合作協(xié)議；第三，處理事情要沉穩(wěn)，不要讓別人輕易影響到你。我把我們失敗的原因分為自身原因和外界原因，在這里列舉出來為自己的以后做個(gè)借鑒，也算給自己一個(gè)交代： 一、自身原因： 經(jīng)驗(yàn)不足，不能及早的分析目前形勢(shì)做出及時(shí)正做的對(duì)策； 過于講究獨(dú)辟蹊徑，致使招辦位置不佳； 咨詢能力和技巧不足； 對(duì)各種資源利用不充分 ； 過于講究原則。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不一樣側(cè)面的資料，協(xié)同合作，調(diào)查后群眾討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。到系辦公室開介紹信。 3 月 9 日，走訪墊江縣圓通物流部門。 （二）走訪調(diào)查物流部門 11 月 5 日下午我開始尋找調(diào)查對(duì)象，透過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。 （三）實(shí)地調(diào)查狀況 3 月 6 日上午 8： 45 分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的超多交換、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成為必然。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。但 是其發(fā)展速度極快。 3 月 8 日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。其一期工程建設(shè)用地面積為 100 多畝，投資額為 200 多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及 3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、 1000 平方米查驗(yàn)熏蒸倉(cāng)庫(kù)、 600 平方米重箱堆場(chǎng)、 1500 平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為 100 畝，投資額 100 多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購(gòu)中心、物流增值服務(wù)加工中心等。 之后，管理還個(gè)性提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和許可證，就打著 “ 物流 ” 的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺(tái)電腦和幾張桌椅就組成了 “ 某某物流公司 ” ，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他的知識(shí)淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。管理面積約 300 萬平方米，管理項(xiàng)目類別有大型住宅區(qū)、高層商住大廈、商場(chǎng)、公寓、別墅、酒店、高等院校等物業(yè)。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問等方式，對(duì)花園管理處的物業(yè)管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了管理 處開展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專業(yè)；招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手，并持有《上崗證》；招聘安保人員須屬退伍軍人，對(duì)其身高、體能、知識(shí)、品格、心理素質(zhì)等都進(jìn)行嚴(yán)格考核挑選。從而，使員工個(gè)人素質(zhì)得以提高，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高，樹立了良好的企業(yè)形象。 在實(shí)習(xí)中，我看到一套由物業(yè)合作自行設(shè)計(jì)開發(fā)的 “ 一站式物業(yè)管理資迅系統(tǒng) ” 物業(yè)管理服務(wù)軟件。 三、推行 “ 顧客互動(dòng)年 ” ，促進(jìn)公司與業(yè)主之間的良性互動(dòng)。 四、重視物業(yè)管理的重要基礎(chǔ)工作 —— 設(shè)備管理。 五、管理處一道亮麗的風(fēng)景線 ——安保隊(duì)伍。通過實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)物業(yè)管理知識(shí)的理解，豐富了我的物業(yè)管理知識(shí)，使我對(duì)物業(yè)管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí)。物業(yè)管理作為微利性服務(wù)行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無形的服務(wù)，物業(yè)管理是一種全方位、多功能的管理，同時(shí)也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。目前我公司擁有各類生產(chǎn)設(shè)備 1000 余臺(tái)，金屬切削機(jī)床 130 多臺(tái)，擁有大型、進(jìn)口、數(shù)控設(shè)備一百余臺(tái)。 公司主要修理和再制造各型鐵路機(jī)車、客車、軌道吊車、工礦機(jī)車等，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)；研制生產(chǎn)各型機(jī)車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機(jī) 71 個(gè)品種，產(chǎn)品配套于國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的 12 個(gè)國(guó)家。 實(shí)習(xí)內(nèi)容 （一）業(yè)務(wù)以及工作介紹： 實(shí)習(xí)的第一天公司物流部門經(jīng)理首先給我介紹了我國(guó)一些較大的機(jī)車廠的發(fā)展?fàn)顩r，然后對(duì)車輛廠發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了具體介紹，最后又結(jié)合機(jī)車修理與電機(jī)制造的發(fā)展闡明了為何成都機(jī)車廠選擇修理機(jī)車、供應(yīng)零部件與自主開發(fā)、生產(chǎn)相結(jié)合，并致力于全球化的 品牌。在此過程中遇到了一些不懂的問題和專業(yè)操作，則先做好記錄，回去后網(wǎng)上查資料進(jìn)行了解。我的崗位是在物流倉(cāng)庫(kù)做配送管理，主管告訴我，你首先要熟悉一下本廠的物流配送流程，還要了解產(chǎn)品的編號(hào)，有時(shí)也要了解訂單。每一天結(jié)束前，都要向主管報(bào)告，今天某某車間需要的某某配件數(shù)量是多少，方便明天的配送安排。在裝配車間，火車固定在軌道上，然后走向噴漆區(qū)，再經(jīng)過然后裝配區(qū)，最后進(jìn)行質(zhì)量檢查。隨后，零件又被運(yùn)到各個(gè)不同的儲(chǔ)存處，我們清點(diǎn)好存貨之后，通知各個(gè)對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)車間，并準(zhǔn) 備安排相應(yīng)車輛運(yùn)往各個(gè)車間。 機(jī)車廠不僅輸入零件，而且還需要輸出銷售的電機(jī)。根據(jù)貨車和火車運(yùn)輸路線安排，物流部門負(fù)責(zé)運(yùn)輸 的同事會(huì)負(fù)責(zé)規(guī)劃，我的任務(wù)則是需要核對(duì)每天提供的不同目的地的電機(jī)運(yùn)送數(shù)量和型號(hào)的正確性。在確定沒有任何問題以后，對(duì)配件進(jìn)行編號(hào)。 （四）存在的不足以及改善 （ 1）不足：車輛廠對(duì)第三方物流公司的接觸和運(yùn)用比較少，公司物流部門的年運(yùn)輸量很大，但是物流發(fā)貨的效率比較低。 實(shí)習(xí)小結(jié) 物流工程綜合實(shí)習(xí)是在完成物流工程專業(yè)所有課程學(xué)習(xí)后，為畢業(yè)設(shè)計(jì)和就業(yè)積累一定感性知識(shí)而設(shè)置的環(huán)節(jié)。 （ 1）了解物流部門的運(yùn)作流程，包括物流的出庫(kù)、入庫(kù)、信 息處理、以及物流在內(nèi)部和外部環(huán)境的配送全過程。 （ 5） 通過實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛 煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對(duì)應(yīng)，仍會(huì)在工作中碰到許多專業(yè)知識(shí)中沒有的新知識(shí)，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識(shí)。在21 世紀(jì)的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會(huì)拼搏的人自然會(huì)被社會(huì)淘汰。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。具有集貨中心、分貨中心的職能。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配 合，密不可分。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。 貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn) :推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你 的事業(yè)來推動(dòng)你。