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【正文】 – 怎樣完成一次設計 FMEA 13. 分級 ? 對所有關鍵、重點、重要、安全或主要特性填入按顧客要求定義的特殊特性符號。 ? 例如： ? 規(guī)格不對，如配方、材料等 ? 未經(jīng)過充分試驗 ? 設品設計不當 ? 應力過大 ? 假設不正確、疲勞、蠕變、磨損等。 22 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 設計失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設計 FMEA 16. 現(xiàn)行設計控制 ? 填入可確保設計適當性的現(xiàn)行設計驗證／確認活動。 24 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 設計失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設計 FMEA 18. 風險順序數(shù) (RPN) ? 風險順序數(shù)被定義為 嚴重度 乘以 頻度 乘以 不易探測度 。 25 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 設計失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設計 FMEA 19. 建議措施 ? 當確定了高風險順序數(shù)之后，應采取旨在減少設計風險的糾正措施。 28 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 設計失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設計 FMEA 22. 嚴重度 ? 按附錄 1重新填入嚴重度等級。它可以把過去的現(xiàn)場記錄、類似的產(chǎn)品和／或經(jīng)驗作為依據(jù)。如果需要采取進一步的措施，請重復執(zhí)行糾正措施各步驟，以便減小風險順序數(shù)（ RPN）。 8 高 車輛（或系統(tǒng)）能運行，但性能下降，顧客不滿意。 4 輕微 裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，有 一 半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。 燈罩 A 開 /關 C 燈泡總成 D 極板 E 電池 B 彈簧 F 2 4 3 1 5 5 系統(tǒng)名稱：閃光燈 工作環(huán)境極限條件 溫度： 20~160F 耐腐蝕性：規(guī)范 B 沖擊： 6英尺下落 外部物質：灰塵 濕度： 0~100RH 可燃性： （滑動） 不屬于此 FMEA 37 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 7車門內板保護蠟上邊緣規(guī)定得太低6整車耐久性試驗T 1 1 8T 1 0 9T 3 0 17 294增加試驗室強化腐蝕試驗車身工程師9 8 / 0 9 / 3 07 蠟層厚度規(guī)定不足 4整車耐久性試驗同上7 196增加試驗室強化腐蝕試驗對蠟層厚度進行試驗設計（D O E ）結合觀察和試驗驗證蠟的上邊緣車身工程師99/01/15責任和目標完成日期編制人： X X X 車身工程師F M E A 日期（編制）： 97/03/22（修訂） 98/07/14左前車門H 8 H X 0 0 0 0 A. 上下車. 保護成員免受天氣、噪音、側碰撞的影響. 附件安裝. 外觀車門內板下部腐蝕車門壽命降低，導致。 溫 度 太 低。 使 車 門 內 附件 功 能 降 低級別潛 在 失 效 的 起因 / 機 理頻度O探測度D39 World Class Quality Pty Ltd 1999年 9月 第 片 模塊 7 設計 FMEA 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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