尾氣分析在電控汽車故障檢測診斷中的應(yīng)用-預(yù)覽頁
【正文】 偏高 HC偏高 O2很少 CO2較正常 夾住輔助真空壓力調(diào)節(jié)管排放正常。 ?但是如果 一輛車的排氣管或尾氣分析儀的測量 管路有泄漏 ?那么 所檢測的就是被外部空氣稀釋的尾氣， CO和 HC的測量值將降低 ，自然就不能反映尾氣的真實濃度。不管是否裝有三效催化轉(zhuǎn)化器，峰值均為 %~15% ?在點火失靈或發(fā)動機故障被排除之后，通過 C02的讀數(shù)，便可以檢測出混合氣燃燒的好壞，當(dāng)混合氣變濃或變稀時， CO2值均會降低 尾氣中 CO2的濃度可反映出燃燒的效率。 五氣尾氣分析儀 ?當(dāng) CO和 HC降低時 ?可能會 引起尾氣中氮氧化物（ NOx）濃度的升高 ?為了 監(jiān)測 Nox ?就得有 五分氣尾氣分析儀 ?在四氣尾氣分析儀的基礎(chǔ)上升級到五分氣尾氣分析儀比較容易 ?四氣尾氣分析儀中的 02傳感器和五氣尾氣分析儀中的 NOx傳感器都是單純的電化學(xué)傳感器 ?因此只要在四氣尾氣分析儀中加上一個 NOx傳感器就可以方便地將四氣尾氣分析儀升級為五分氣尾氣分析儀 ? 而 NOx常常發(fā)生在高溫大負荷的情況下，在沒有底盤測功機時只能靠路試去測量 五氣尾氣分析儀 ?通過長期實踐發(fā)現(xiàn) ，尾氣分析儀作為一種輔助診斷設(shè)備，確實是一種方便、快捷的檢測工具，如果維修人員能夠熟練地運用發(fā)動機原理，對混合氣成因及燃燒過程進行深入分析，那么 尾氣分析儀一定會在汽車故障檢測診斷中發(fā)揮很大的作用 尾氣分析 在汽車故障檢測診斷中的應(yīng)用實例 ?故障現(xiàn)象： ?豐田佳美 5SFE轎車怠速不穩(wěn) ?四氣尾氣分析儀檢測結(jié)果： HC CO CO2 O2 RPM TEMP λ 256 820 80 2 1 檢測結(jié)果分析 ?HC和 02都較高，這是空燃比失衡的一個重要特征 ?CO值較低，而 CO2在峰值，這說明可燃混合氣已充分燃燒，點火系統(tǒng)應(yīng)該不會有什么問題；λ 較高 ?綜合分析表明，該車發(fā)動機工作時的混合氣偏稀 ?因此 ,應(yīng)從進氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)著手故障檢查。 ?取下 EGR閥，發(fā)現(xiàn)針閥周圍有少量積炭、 EGR閥通道上有很多積炭 ,使針閥不能落入閥座，致使進氣歧管的混合氣被廢氣稀釋，從而怠速不穩(wěn)，發(fā)動機容易熄火 ?經(jīng)對 EGR閥迚行徹底清洗，并換上新墊，起動發(fā)動機，一切恢復(fù)正常 故障排除后的尾氣檢測結(jié)果 HC CO CO2 O2 RPM TEMP λ 50 880 83 1 所有數(shù)據(jù)都在標(biāo)準之內(nèi)，故障排除。 檢測結(jié)果分析： CO值正常， HC值雖然符合排放污染物的限制標(biāo)準，但該車裝有氧傳感器和催化轉(zhuǎn)化器，其 CO值應(yīng)低于 %,HC應(yīng)低于 100 106 而檢測結(jié)果表明該車 HC值卻高于此標(biāo)準且有波動，從出廠標(biāo)準考慮為不正常 因此應(yīng)考慮發(fā)動機可能有失火現(xiàn)象 ,應(yīng)進一步檢查點火系統(tǒng)是否有輕微斷路或短路，特別是短路故障 故障檢修： ?經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)： ?有一個缸的高壓線有輕微短路(漏電 )現(xiàn)象 ， 為此更換高壓線 。因此問題應(yīng)在右側(cè)氣缸中。 ?92款奔馳 S320轎車發(fā)動機怠速不穩(wěn)、抖動嚴重 3 故障現(xiàn)象 故障檢測 該車采用 LHSFI電控燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)，調(diào)取故障代碼，為正常代碼；用 FLUKE98測試點火二次波形，結(jié)果正常；用FLUKE98對各缸氣缸壓力進行測試，均在標(biāo)準之內(nèi)，進氣及真空系統(tǒng)不漏氣 。 ?換個角度來考慮，假如在應(yīng)急修理中，在末做相關(guān)檢查之前，就用尾氣分析儀迚行檢測，也許在診斷一開始就能找到故障點 ?奧迪 100轎車 V6 、加速無力、排氣嗆人 4 故障現(xiàn)象 用 VAG1552診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測 ， 存在故障代碼 ， 故障代碼的含義是指右側(cè)燃油自適應(yīng)修正已達極限 。 ? 但為判斷是否由于右側(cè)氣缸氧傳感器的信號導(dǎo)致這種結(jié)果，先對左右兩側(cè)的氧傳感器信號及其對空燃比變化的反應(yīng)、控制電腦對氧傳感器信號變化的響應(yīng)能力迚行測試。 ?但從尾氣中的 CO值看，實際混合氣并不過稀，因此判斷故障很可能是進氣系統(tǒng)漏氣所致。第 3缸氣缸壓力偏低是機械原因所致。 20:46:3120:46:3120:463/18/2023 8:46:31 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 2023年 3月 18日星期六 下午 8時 46分 31秒 20:46: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 下午 8時 46分 31秒 下午 8時 46分 20:46: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 20:46:3120:46:3120:46Saturday, March 18, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 3月 下午 8時 46分 :46March 18, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 20:46:3120:46:3120:463/18/2023 8:46:31 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :46:3120:46:31March 18, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 下午 8時 46分 31秒 下午 8時 46分 20:46: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴
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