淺談傳統(tǒng)診斷在現(xiàn)代汽車(chē)維修中的應(yīng)用-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 對(duì)自己駕駛的車(chē)輛的情況最了解，是判斷故障的第一手資料。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)已運(yùn)行 ， 12萬(wàn)km，除進(jìn)行機(jī)油和三維護(hù)外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，更換火花塞后，故障排除。這就需要維修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重 要性才能得以充分體現(xiàn)。C左右；十分燙手難以接觸則在80176。手搖車(chē)能感覺(jué)汽缸并氣（壓縮）是否良好，用手摸觸搖晃能感覺(jué)緊固件是否松動(dòng)，運(yùn)動(dòng)件是否卡滯、碰擦。如噴油咬死、不噴油或少?lài)娪?，則高壓油管振動(dòng)阻力大，手感有反沖性振動(dòng)。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。然而，對(duì)于使用較久、技術(shù)狀況變壞的發(fā)動(dòng)機(jī)，因自然磨損，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的間隙都不能保持標(biāo)準(zhǔn)要求，技術(shù)狀況亦趨惡化 ，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的各種聲響，顯得噪聲嘈雜，不容易分辨?？杀Ａ簦m當(dāng)時(shí)機(jī)再修。否則，將可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p傷，遇此情況，只能逐步拆檢排除。所以，應(yīng)抓住發(fā)響時(shí)機(jī)，迅速進(jìn)行判斷。若某缸停止工作后，聲響有明顯變化，則根據(jù)特性分析，可知故障就在該缸；若缸位與異響無(wú)關(guān)，則應(yīng)逐缸查明異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系，以確定異響故障出自哪一個(gè)機(jī)構(gòu)。此種情況，應(yīng)首先提高轉(zhuǎn)速直至高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并要注意抓住發(fā)響時(shí)機(jī)。如急加速有異響出現(xiàn)，可用起子預(yù)先使某缸停止工作，再做急加速試驗(yàn)，借此判明異響與缸位的關(guān)系。此時(shí)，可將化油器調(diào)計(jì)針旋松一些然后再發(fā)動(dòng)試驗(yàn)。 在判斷汽車(chē)聲響故障時(shí)，首先應(yīng)鑒別是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，還是底盤(pán)的聲響。 一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特征，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無(wú)規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。試車(chē)應(yīng)該成為維修人員的基本技能。 以上方法不是獨(dú)立的，應(yīng)相輔相成，綜合運(yùn)用。金盾出版 7 /
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1