25127-學心情境三大眾汽車自動變速器典型齒輪變速機構-預覽頁
【正文】 氣門位置信號輸出相反 （ 2）變速器轉速傳感器 G38 圖 319 換擋時 G38將發(fā)動機點火提前角減小 圖 320 變速器電腦向發(fā)動機電腦發(fā)送減小點火角信號線路 （ 3）車速傳感器 G68 圖 321 變速器轉速傳感器 G38和車速傳感器位置 G68 （ 4） ATF油溫度傳感器 G93 ? 油溫度傳感器 G93測出 ATF油溫度。 （ 2）大眾車換擋區(qū)設計思路 圖 338 大眾 01M閥體 圖 339 大眾 01M變速器 3擋油路圖 圖 340 大眾 01M變速器倒擋油路圖 三、任務實施 — 大眾自動變速器故障診斷 （一） 01Ｍ和 01N變速器故障診斷 故障一 ? 搭載大眾 AG4 01N或 01M型 4擋電子控制自動變速器，變速器掛入前進擋和倒擋沖擊；掛入前進擋變速器動力接合后，變速器內部會長時間發(fā)出類似摩擦的聲音。 ③ 若更換 N9 N92和 N94，將變速器裝復后進行長時間路試，其他問題得以解決，但2擋換 3擋沖擊的問題仍然存在。 ?從油路上分析可知，一定記住大眾 01M變速器 2擋 N88電磁閥“斷電” 13擋離合器 K1的油路， N89電磁閥“通電” 4擋制動器B2油路， N90電磁閥“斷電” 4擋離合器K3的油路； 3擋時 N88繼續(xù)斷電， K1繼續(xù)接合， N89電磁閥斷電，則切斷 B2的油路，N90電磁閥斷電，則接通 K3離合器油路。 ? 基本設定后仍有沖擊，可能是閥體有問題。 ? 根據用戶所描述的故障現象維修人員先進行試車，結果故障確如用戶所述。 ? 于是將變速器油底殼拆下，拆下閥體直接測量 N88電磁閥線圈的電阻值。 ? 當變速桿置于 1位起步時，通過閥體中的手動閥打開一條通往低、倒擋制動器 B1的油路， B1制動器制動行星排中的行星架，目的是實現發(fā)動機制動作用。 ? 如果故障模式下汽車仍然不能行駛，那么一定是機械和液壓方面出了問題。 ? 將控制單元打開，拆下控制單元管腳的芯片，用萬用表對各接腳進行測量，各電磁閥的控制線接腳無虛焊。 故障三 ? 01M自動變速器所有前進擋均加速不良，怠速能緩慢移動，倒擋工作正常。 ? 同時，油質也正常，因此，可初步斷定該自動變速器換擋元件工作正常。 ? 由于車速是控制自動變速器的一個關鍵信號，因此重點檢查車速傳感器 G68和大太陽輪轉速傳感器 G38信號，將其信號輸入至變速器電腦，均工作正常。 （二）奧迪 A6 5HP19（ 01V）變速器故障診斷 ? 奧迪 A6 5HP19變速器加速時換擋沖擊，同時變速器保護擋位鎖在 4擋。 ? 進入 0209001，發(fā)現 3區(qū)車轉速信號突然變成零。 ? 隨后檢查線路，更換變速器電腦。 ? 最后將變速器解體，解體后仍沒有發(fā)現任何問題，只能按規(guī)范重新裝配。 ? 加裝彈簧后，將變速器重新裝車，再試車故
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1