10國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 成為準(zhǔn)會(huì)員。其會(huì)員不限于航空運(yùn)輸代理人，也不限于貨運(yùn)代理人，還包括海關(guān)、船務(wù)代理人、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)。 除貨機(jī)外，一般上部的主艙為客艙，下部一般為貨艙。指爬升速率和升限（理論的和實(shí)用的）。 離陸距離。 著陸距離。 （二）民用機(jī)場(chǎng)的分類(lèi) 按對(duì)外開(kāi)放程度，一般分為國(guó)際機(jī)場(chǎng)(對(duì)外開(kāi)放 )和國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng) (不對(duì)外開(kāi)放 )。 按基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度分為 1， 2， 3， 4級(jí)，共 4個(gè)等級(jí)。 （四）機(jī)場(chǎng)代碼 每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有其機(jī)場(chǎng)代碼。 一般原則是先注冊(cè)，先使用。 （五）航線(xiàn)航班 飛行形式有班期飛行，加班飛行，包機(jī)飛行。 航班號(hào)：起迄站 /飛行線(xiàn)路 /航空企業(yè) /飛行時(shí)刻 /機(jī)型不同，航班號(hào)也不同。注意有時(shí)同一航線(xiàn)由兩家不同國(guó)家的航空公司共同經(jīng)營(yíng)，因此有 2個(gè)航班號(hào)。在國(guó)際航空運(yùn)輸中交換這些權(quán)益時(shí)，一般采取對(duì)等原則。 例：北京 舊金山，中途飛越日本領(lǐng)空，那就要和日本簽訂領(lǐng)空飛越權(quán)，獲取第一航權(quán)，否則只能繞道飛行，增加燃料消耗和飛行時(shí)間。此時(shí)，就要和日本簽訂技術(shù)經(jīng)停權(quán)。 第四航權(quán) ：目的地上客權(quán)。 可以先在第三國(guó)的地點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站上下客貨，第五航權(quán)是要和兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行談判。 本國(guó)航機(jī)可以用兩條航線(xiàn)的名義，接載甲國(guó)和乙國(guó)乘客及貨物往返，但途中必須經(jīng)過(guò)本國(guó)。即本國(guó)航機(jī)在甲、乙兩國(guó)間接載乘客和運(yùn)載貨物。 本國(guó)航機(jī)可以到協(xié)議國(guó)作國(guó)內(nèi)航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。 參見(jiàn)教材 謝謝觀(guān)看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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