汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)-第5章-1-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 右。 （ 3）車輪外傾角 —— 一般設(shè)計(jì)為 30’— 1度。兩種趨勢(shì)作用的最終結(jié)果只有兩個(gè)：一個(gè)是平衡，汽車正直向前滾動(dòng)；另一個(gè)是平衡，汽車產(chǎn)生側(cè)滑。 測(cè)量裝置 主要由左右兩塊側(cè)滑板、軌道、八個(gè)滾輪、杠桿機(jī)構(gòu)和回位裝置等組成。實(shí)踐證明，僅靠高速前束達(dá)到側(cè)滑量限值的要求，不一定能確保車輛的穩(wěn)定行駛。 側(cè)滑檢測(cè)概述 側(cè)滑檢測(cè)概述 轉(zhuǎn)向力 :GB17675《 汽車轉(zhuǎn)向系基本要求 》 中規(guī)定汽車以 10Km/h車身 24m轉(zhuǎn)彎直徑前行轉(zhuǎn)向時(shí)，不帶助力轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于 245N，帶助力轉(zhuǎn)向但助力轉(zhuǎn)向失效時(shí)，轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于 588N。 在綜檢站通常使用 原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn) 的方法進(jìn)行檢測(cè)轉(zhuǎn)向力。 用 轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x檢測(cè) 時(shí)，先定好零點(diǎn)，然后從中間位置向左轉(zhuǎn)到車輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測(cè)量值；然后向右轉(zhuǎn)動(dòng)到車輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測(cè)量值。 側(cè)滑檢測(cè)概述 底盤輸出功率的測(cè)定工作原理 汽車在道路上運(yùn)行過(guò)程中存在著 運(yùn)動(dòng)慣性、行駛阻力 ，要在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車道路運(yùn)行工況，首先要解決模擬汽車整車的運(yùn)動(dòng)慣性和行駛阻力問(wèn)題，這樣才能用臺(tái)架測(cè)試汽車運(yùn)行狀況的性能。通過(guò)控制系統(tǒng)可對(duì)加載裝置及慣性模擬系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)力、滑行性能、車速表校驗(yàn)、里程表校驗(yàn)等項(xiàng)目的檢測(cè)。 整車診斷技術(shù)要求與方法 底盤測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)圖如下圖所示： 整車診斷技術(shù)要求與方法 道路模擬系統(tǒng) （ 1）滾筒 1）滾筒直徑： 一般是直徑為 180400mm的鋼滾筒，按結(jié)構(gòu)形式可分為兩滾筒式和四滾筒式兩種。 整車診斷技術(shù)要求與方法 (2)功率吸收裝置如下圖所示： 整車診斷技術(shù)要求與方法 （ 3）側(cè)量裝置 包括測(cè)力裝置、測(cè)速裝置、功率控制與指示裝置。 控制與指示裝置： 底盤測(cè)功機(jī)的控制與指示裝置通常制成柜式一體結(jié)構(gòu)。 （ 4）檢查各種導(dǎo)線的接觸情況，如有接觸不良或損傷，應(yīng)更換。 3）降下舉升器托板，并用擋板抵住試驗(yàn)臺(tái)外面的一對(duì)車輪。 5）保持發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開(kāi)，并逐漸增加測(cè)功器負(fù)荷，測(cè)出包括最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)和低轉(zhuǎn)速下的功率和車速值。由底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)實(shí)測(cè)的底盤輸出功率換算成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，需求出 功率換算系數(shù) ，即： 整車診斷技術(shù)要求與方法 式中： K—— 功率換算系數(shù) Pk—— 底盤輸出功率（ kw） Pf—— 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（ kw） 從分析發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳輸關(guān)系可得到汽車底盤輸出功率 整車診斷技術(shù)要求與方法 式中： Nt— 汽車的傳動(dòng)效率； Nm— 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的傳動(dòng)效率。主要成分是 HC，其余還有 CO、 NOx、SO2等成分。 結(jié)合南華 500尾氣分析儀的使用，對(duì)實(shí)車進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，使學(xué)生掌握儀器的使用以及對(duì)實(shí)車的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析。 汽車車速檢測(cè)的必要性：車速表是提供汽車行駛速度信息的重要儀表，駕駛員在行車途中能夠正確的掌握車速，是提高運(yùn)輸生產(chǎn)力與保證行車安全的關(guān)鍵。 3)將被測(cè)車輸出車速信號(hào)的車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺(tái)上。 車速表檢測(cè) 汽車噪聲的來(lái)源 主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎及車身擾動(dòng)空氣所發(fā)生的聲響。 噪聲的測(cè)定 汽車加速行駛時(shí)，車外最大允許噪聲級(jí)應(yīng)符合 國(guó)家規(guī)定 。 ?載客車室內(nèi)噪聲的測(cè)點(diǎn)可選在車廂中部及最后一排座的中間位置，傳聲器高度參考圖。 1）發(fā)光強(qiáng)度 2）光束照射方位的偏移值 燈光的檢驗(yàn) 通過(guò)采用能把光能變成電流的光電池作為傳感器，按照前照燈光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。 燈光的檢驗(yàn) 根據(jù)結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法，前照燈檢驗(yàn)儀可分為聚光式、屏幕式、投影式和自動(dòng)追蹤光軸式幾種類型。 燈光的檢驗(yàn) 2）光軸偏斜量的檢驗(yàn)原理 圖 光軸偏斜量的檢測(cè)原理圖 1— 左右偏斜指示計(jì) 2— 光電池 3— 上下偏斜指示計(jì) 燈光的檢驗(yàn) 圖 光軸無(wú)偏斜時(shí)的情況 1— 左右偏斜指示計(jì) 2— 上下偏斜指示計(jì) 3— 光度計(jì) 燈光的檢驗(yàn) 圖 光軸有偏斜時(shí)的情況 1— 左右偏斜指示計(jì) 2— 上下偏斜指示計(jì) 3— 光度計(jì) 燈光的檢驗(yàn) 根據(jù)結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法，前照燈檢驗(yàn)儀可分為 聚光式、屏幕式、投影式和自動(dòng)追蹤光軸式 幾種類型。 燈光的檢驗(yàn) 作業(yè)： This’s over 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
外語(yǔ)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1