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先進制造模式(ppt 64頁)-預覽頁

2025-02-13 13:04 上一頁面

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【正文】 ability( 可自動化性 ) —— 指生產(chǎn)活動中可用數(shù)學形式或計算機程序描述的部分 , 可用計算機來進行處理 。 ? 歐共體 CIMOSA(開放體系結(jié)構(gòu))課題委員會: ◆ CIM是一種哲理 、 思想 、 方法; ◆ CIMS是 CIM哲理的具體體現(xiàn); ◆ CIMS是一個計算機控制的閉環(huán)反饋系統(tǒng) , 其輸入是產(chǎn)品的需求和概念 , 輸出的是合格的產(chǎn)品 。 2) 整個生產(chǎn)過程可以視為一個 數(shù)據(jù)采集 、 傳遞和加工處理的過程 , 最終產(chǎn)品可視為數(shù)據(jù)的物化表現(xiàn) 。 它以獲取生產(chǎn)有效性為 首要目標 , 以制造資源快速有效集成為 基本原則 , 以人一組織一技術(shù)相互結(jié)合為 實現(xiàn)途徑 , 使制造系統(tǒng)獲得精益 、 敏捷 、 優(yōu)質(zhì)與高效的特征 ,以適應市場變化對時間 、 質(zhì)量 、 成本 、 服務和環(huán)境的新要求 。 ? 制造模式與管理的區(qū)別是: 制造模式 是 制造系統(tǒng)某些特性 的集中體現(xiàn) , 也是制造企業(yè)所有管理方法與工程技術(shù)的融合 。 制造模式可以理解為 “ 制造系統(tǒng)實現(xiàn)生產(chǎn)的典型方式 ” 。 制造模式的概念 4 定義 ?先進制造模式 (Advanced Manufacturing Mode, AMM)是應用先進制造技術(shù)的生產(chǎn)組織和技術(shù)系統(tǒng)的形態(tài)與運作的方式 。 在這種形勢下 , 為取得更大的經(jīng)濟效果 , 需要將這些 “ 孤島 ” 集成起來 , CIM概念受到重視并被實施。 企業(yè)所有人員 、 功能 、 信息 、 組織管理等方面都是集成起來的整體的各個部分 。 ◆ 3M( 人 、 機器 、 管理 ) 集成 , 其中 人 是核心 。 Real 概述 12 ◆ SME美國制造工程學會的“制造企業(yè)輪圖”將顧客作為制造業(yè)一切活動的核心,強調(diào)了人、組織和協(xié)同工作,以及基于制造基礎設施、資源和企業(yè)責任之下的組織、管理生產(chǎn)的全面考慮。 ?三個基本功能 (1) 信息處理 包括信息的收集、傳輸、加工和查詢。產(chǎn)品開發(fā)活動包括產(chǎn)品的概念設計、工程與結(jié)構(gòu)分析、詳細設計、工藝設計以及數(shù)控編程等設計和制造準備階段的一系列工作,即通常所說的 CAD、 CAPP、 CAM三大部分。 ?MAS的 目標 可歸納為:實現(xiàn)多品種、小批量產(chǎn)品制造的柔性自動化;實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、低成本、短周期及高效率生產(chǎn),提高企業(yè)的市場競爭能力;為作業(yè)人員創(chuàng)造舒適而安全的勞動環(huán)境。工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)與生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)均按統(tǒng)一規(guī)范進行交換。 19 從 CIMS技術(shù)發(fā)展的角度看,共經(jīng)歷了三個階段: (以早期計算機集成制造為代表) 信息集成主要解決企業(yè)中各個自動化孤島之間的信息交換與共享,其主要內(nèi)容有: ( 1)企業(yè)建模、系統(tǒng)設計方法、軟件工具和規(guī)范 這是系統(tǒng)總體設計的基礎。 ? 美國 —— 不僅企業(yè)重視 , 國家也極為重視 , 認為 CIM是奪回失去市場 、 取得競爭成功的關鍵技術(shù) , 并將不可逆轉(zhuǎn)地成為 21世紀占主導地位的新的生產(chǎn)方式 。 要解決這一問題 , 必須改變長期以來傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)模式 。 在1986年夏天 , 美國國防部防御分析研究所 ( Institute for Defense Analyses: IDA) 發(fā)表了非常著名的 R338報告 , 提出了 “ 并行工程 ” (Concurrent Engineering: CE) 的概念 。 ?采用由上下游相關因素共同決策的工作方式 , 通過宏循環(huán)和微循環(huán)的信息流閉環(huán)體系進行信息反饋 , 使產(chǎn)品在開發(fā)的早期就能及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)全過程的問題 。 但生產(chǎn)過程的組織結(jié)構(gòu)與管理仍是傳統(tǒng)的 , 獨立 、 順序進行 。 集中各方面專家的智慧后設計出產(chǎn)品 。 36 ◆ 強調(diào)設計過程的系統(tǒng)性 設計 、 制造 、 管理等過程不再是一個個相互獨立的單元 ,而要將它們納入一個整體的系統(tǒng)來考慮 , 設計過程不僅出圖紙和其它設計資料 , 還要進行質(zhì)量控制 、 成本核算 , 也要產(chǎn)生進度計劃等 。 并行工程的特點 37 圖 68 并行工程的體系結(jié)構(gòu) 并行工程的體系結(jié)構(gòu) 38 ◆ 降低成本 。 CE 的 效益 ◆ 提高質(zhì)量 。 ? 產(chǎn)品的壽命循環(huán)價格 ◆ 保證了功能的實用性 ◆ 增強市場競爭能力 39 ◆ 美國波音飛機制造公司投資 40多億美元 , 在研制波音 777型噴氣客機過程中 , 運用 CIMS和 CE技術(shù) , 一方面在企業(yè)南北地理分布 50千米的區(qū)域內(nèi) , 由 200多個研制小組自形成了群組協(xié)同工作 , 另一方面也與其它國家的企業(yè)開展合作 , 采用龐大的計算機網(wǎng)絡來支持并行設計和網(wǎng)絡制造 。 從1990年 10月開始設計到 1994年 6月僅花了 3年零 2個月就試制成功 。 其它公司實施 ◆ HP公司采用并行工程來改進產(chǎn)品質(zhì)量 , 實施的結(jié)果是公司全部產(chǎn)品的綜合故障降低了 83%, 制造成本減少了42%, 而產(chǎn)品開發(fā)周期縮短了 35%。 豐田式生產(chǎn)方式發(fā)展的環(huán)境 ?當美國汽車工業(yè)處于發(fā)展的頂點時 , 日本的汽車制造商們是無法與其在同一生產(chǎn)模式下進行競爭的 。 ?兩者的最大區(qū)別在于:大量生產(chǎn)強調(diào) “ 足夠 ” 好的質(zhì)量, 因此總是存在著缺陷;而精益生產(chǎn)則追求完美性 ( 不斷降低價格 、 零缺陷 、 零庫存和無限多的品種 ) 。 46 精益生產(chǎn)的特征 ?以用戶為 “ 上帝 ” 。 充分發(fā)揮一線職工的積極性和創(chuàng)造性 , 使他們積極為改進產(chǎn)品的質(zhì)量獻計獻策 , 使一線工人真正成為 “ 零缺陷 ” 生產(chǎn)的主力軍 。 精益生產(chǎn)的內(nèi)涵和特征 47 表 61 LP與 MP比較 比較項目 大量生產(chǎn) 精良生產(chǎn) 追求目標 高效率 、 高質(zhì)量 、 低成本 完善生產(chǎn) , 消除一切浪費 工作方式 專業(yè)分工 , 相互封閉 責 、 權(quán) 、 利統(tǒng)一的工作小組 , 協(xié)同工作 , 團隊精神 組織管理 寶塔式 , 組織機構(gòu)龐大 權(quán)利下放 , 扁平式組織結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品特征 標準化產(chǎn)品 面向用戶的多樣化產(chǎn)品 設計方式 串行模式 并行模式 生產(chǎn)特征 大批量 、 高效率生產(chǎn) 變批量 、 柔性化生產(chǎn) 供貨方式 大庫存緩沖 JIT方式 , 接近 0庫存 質(zhì)量保證 靠機床設備 , 事后把關 靠生產(chǎn)人員保證 , 追求零缺陷 雇員關系 雇傭關系 , 合同約束 終身 雇用 , 風雨同舟 用戶關系 靠產(chǎn)品質(zhì)量 、 成本取勝 用戶滿意 , 需求驅(qū)動 , 主動銷售 供應商 合同關系 , 短期行為 長期合作 , 利益共享 , 風險共擔 精益生產(chǎn)的內(nèi)涵和特征 48 精益生產(chǎn)體系 ?基礎就是在計算機網(wǎng)絡支持下的 、 以小組方式工作的并行工作方式。 在此報告中提出了 “ 敏捷制造 ” 的概念 。 ◎ 制造資源的集成性 不僅指企業(yè)內(nèi)部的資源共享與信息集成 , 還指友好企業(yè)之間的資源共享與信息集成 。 企業(yè)信息網(wǎng)主要由企業(yè)內(nèi)管理信息系統(tǒng) (MIS)和企業(yè)外信息互聯(lián)網(wǎng)兩部分組成 。 ?社會基礎結(jié)構(gòu) :指社會環(huán)境的支持 。計算 。操作機器 尋找方式 ,學習新技能 。守時 。從整體出發(fā)行動 精神境界 自主 ,不愿意
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