物流成本的構(gòu)成、分類與特征-預(yù)覽頁
【正文】 人工費(fèi)用； 營運(yùn)費(fèi)用； 其他費(fèi)用。 流通加工加工成本 ? 流通加工成本構(gòu)成 ： 流通加工設(shè)備費(fèi)用：設(shè)備的折舊分次加到產(chǎn)品價(jià)格中； 流通加工材料費(fèi)用：加工時(shí)消耗的材料成本； 流通加功勞務(wù)成本：加工人員的工資等； 流通加工其它費(fèi)用：電費(fèi)、燃料費(fèi)、車間的管理經(jīng)費(fèi)等 四、配送成本 ? 配送 ： 配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動。 配送成本 ? 配送成本的構(gòu)成 ： 配送運(yùn)輸費(fèi)用； 分揀費(fèi)用； 配裝費(fèi)用； 流通加工費(fèi)用。包裝好壞在一定意義上反映了一個國家的綜合生產(chǎn)力發(fā)展水平。 裝卸搬運(yùn)成本 ? 裝卸搬運(yùn)成本構(gòu)成： 人工費(fèi)用； 營運(yùn)費(fèi)用； 裝卸搬運(yùn)合理損耗費(fèi)用； 其他 七、倉儲成本 ? “庫存 ”:是指以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲的各種物料，而 “庫存管理 ”就是 “與庫存物料計(jì)劃與控制相關(guān)的所有業(yè)務(wù) ”。 ? 了解物流成本的特征。 ? 2．固定成本 ? 固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。對于混合成本，可按一定方法將其分解成變動與固定兩部分，并分別劃歸到變動成本與固定成本中。 （ 2）正常標(biāo)準(zhǔn)成本 是衡量物流運(yùn)作績效的手段。 按照經(jīng)營管理水平和生產(chǎn)技術(shù) ? 正常標(biāo)準(zhǔn)成本叢數(shù)值上看，它大于理想標(biāo)準(zhǔn)成本，小于以往平均實(shí)際成本 。 ? 2．信息流通成本 ? 指處理和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費(fèi)用，包括庫存管理、定單處理、顧客服務(wù)等相關(guān)費(fèi)用。 財(cái)務(wù)會計(jì)中涉及物流的部分極少，所以在很長的時(shí)間內(nèi)，人們并沒有注意到物流成本這一塊領(lǐng)域，物流成本項(xiàng)目如何劃分、如何科學(xué)的核算，都沒有現(xiàn)成的成熟的機(jī)制。 ? 人們有意識的加以核算的都是些外付的費(fèi)用，它們占據(jù)物流總成本很小的部分。 ? 但是如果把所有的物流成本細(xì)節(jié)都單獨(dú)列出來就勢必會破壞現(xiàn)在的會計(jì)體系。著重于開發(fā)勞動對象。 降低產(chǎn)品流通費(fèi)用，以獲得比競爭對手更低的成本。 例如：制造企業(yè)把運(yùn)輸、倉儲外包給專業(yè)物流公司來做，那么外付的運(yùn)輸、倉儲費(fèi)用增加了，但是從企業(yè)內(nèi)部來說，降低了相應(yīng)的管理費(fèi)用、人工費(fèi)用，總體的成本是下降的。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國 民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本 增加利潤。 計(jì)入其它企業(yè)運(yùn)營成本的物流費(fèi)用是否要細(xì)分出來重新匯總。如果把隱藏在各個部門的物流費(fèi)用細(xì)分出來，在人力和財(cái)力上耗費(fèi)巨大，也不能保證其分離結(jié)果的有效性，而勢必會破壞已經(jīng)成熟的現(xiàn)行的會計(jì)系統(tǒng)。這一比例由過去接近 5％下降到不足 4％。運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸及其他運(yùn)輸方式產(chǎn)生的費(fèi)用和貨主費(fèi)用。近 10年來，美國的運(yùn)輸費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重大體為 6％，并一直保持著這一比例，這說明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長是同步的
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