【正文】 的正常運(yùn)費(fèi)。 ?如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時(shí)發(fā)裝船通知。 ? 雙方義務(wù)： – 賣方 ? 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。 – 買方 ? 簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 – 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移－以貨交承運(yùn)人為界。 –不同： ?風(fēng)險(xiǎn)： –FOB下以船舷為界； –FCA下以貨交承運(yùn)人為界 ?適用范圍： –FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸 –FCA：各種運(yùn)輸方式和組合 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語 CPT ? 注意事項(xiàng)： – 風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離 – 明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用 ? 明確裝運(yùn)期、裝運(yùn)地點(diǎn)和目的地 ? 由買方確定交貨時(shí)間時(shí)，買方要及時(shí)通知賣方 ? 具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨 ? CPT和 CFR比較 – 相同：基本原則相同 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任劃分點(diǎn)分離 ? 風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移 ? 賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi) ? 同屬裝運(yùn)合同 – 不同 ? 適用的運(yùn)輸方式可能不同 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分不同： CFR以船舷為界； CPT以貨交承運(yùn)人為界 ? CPT在不同運(yùn)輸方式下買賣雙方的費(fèi)用和責(zé)任不同 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成 10%，并以合同貨幣投保。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 – 包裝問題：一般，包裝是為貨物運(yùn)輸所需要的。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 雙方義務(wù)： – 賣方： ? 在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買方。 – 買方： ? 訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求裝貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。賣方貨抵船邊后，也應(yīng)通知買方。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 邊境交貨 DAF ? Delivered at Frontier(…named place) －賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時(shí)，即履行交貨義務(wù)。 ? 在合同規(guī)定的時(shí)間，在邊境約定地點(diǎn)將仍處于交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物置于買方控制之下。 – 買方： ? 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在邊境約定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 邊境交貨 DAF ?注意事項(xiàng)： –若在邊境指定交貨的具體地點(diǎn)未約定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點(diǎn)交貨。 ? 雙方義務(wù)： – 賣方： ? 訂立將貨物運(yùn)往約定目的港的水運(yùn)合同，并支付運(yùn)費(fèi)。 ? 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 目的港碼頭交貨 DEQ ? Delivered Ex Quay(…named port of destination) －賣方將貨物運(yùn)至指定目的港碼頭，可供買方收取時(shí)即履行交貨義務(wù)。 ? 承擔(dān)貨物在目的港碼頭交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用（包括卸貨費(fèi)用）和風(fēng)險(xiǎn)。 – “只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨時(shí)，才能使用該術(shù)語。賣方負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 ? 承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費(fèi)用（包括卸貨費(fèi)用）和風(fēng)險(xiǎn)。這適用于自由貿(mào)易區(qū)及關(guān)稅同盟。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。 – 買方： ? 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 其他常用術(shù)語 ? Cost and Insurance:成本及保費(fèi)在內(nèi)：簡(jiǎn)稱 C I，在本條件下，賣方須負(fù)擔(dān)至貨越船舷的風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)責(zé)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保費(fèi)；買方須負(fù)擔(dān)自貨越船舷起有關(guān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)及保費(fèi)以外的一切費(fèi)用。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 貿(mào)易術(shù)語的選擇 ? 買賣雙方的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：若是買方市場(chǎng)，賣方可選擇對(duì)其較有利的 EXW, FAS或FOB條件。若成交貨物為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運(yùn)輸，采用 FOB或 FAS等由買方洽訂運(yùn)輸。 ? 關(guān)稅制度：若買賣雙方國家對(duì)進(jìn)口貨物采取免征收關(guān)稅措施，可采用 DDU。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 合同標(biāo)的的名稱 ? Name of Commodity：交易標(biāo)的物的描述。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品質(zhì)量 Quality of Goods ?商品質(zhì)量：商品內(nèi)在素質(zhì)（物理性能、機(jī)械性能、化學(xué)成分、生物特征等）和外觀形態(tài)（外形、色澤、款式等）的綜合反映。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品質(zhì)量 Quality of Goods ?合同中的品質(zhì)條款 –憑說明成交的，要標(biāo)明品名、規(guī)格 /等級(jí) /標(biāo)準(zhǔn) /圖樣說明 /牌號(hào)、商標(biāo) /產(chǎn)地等 –憑樣品成交的，要標(biāo)明樣品編號(hào)、寄樣日期。 ? 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度：規(guī)定其范圍、極限等。 – 英國“貨物買賣法”規(guī)定：對(duì)賣方未按合同約定的數(shù)量提交貨物，視為違約。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品數(shù)量 ?計(jì)算重量的方法 – Gross weight – Net weight ?Gross for ?Actual tare/real tare ?Average tare/standard tare ?Customary tare ?Computed tare – Conditioned weight – Theoretical weight – Legal weight weight 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品包裝 Packing of Goods ?商品包裝 – 散裝貨 bulk cargo – 裸裝 nude cargo – Pack ?外包裝 packing（運(yùn)輸包裝）－將散件裝入容器或以特定方式包扎 ?內(nèi)包裝 package（銷售包裝） ?運(yùn)輸包裝 – 集合包裝： container貨柜，集裝包 – 單件：箱，桶等。 ?標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志：收貨人或買方名稱的英文簡(jiǎn)寫；參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)；目的地；件號(hào)。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品包裝 ?中性包裝 neutral packing－在商品的內(nèi)外包裝上不體現(xiàn)生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不體現(xiàn)牌號(hào)和商標(biāo)的商品包裝。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 國際海運(yùn)的特點(diǎn) ?運(yùn)量大 ?運(yùn)費(fèi)較低： ?受氣候等自然條件影響大，航期不穩(wěn)定 ?風(fēng)險(xiǎn)較大 ?速度較慢 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 – 為便于管理船舶、控制船期、承攬貨載，有一定的規(guī)模和組織，并在固定航線的港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或委托長(zhǎng)期性的代理行，有的甚至有專用碼頭及倉庫等。 – 托運(yùn)人可直接向承運(yùn)人洽運(yùn)，也可通過貨運(yùn)代理接洽托運(yùn)。 – 貨方運(yùn)價(jià)表：由常年有較大運(yùn)輸量的貨主決定； – 雙邊協(xié)商： OPEN ? 班輪運(yùn)價(jià)表： – 基本運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港到卸貨港的基本費(fèi)用，又分傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)率和集裝箱包箱費(fèi)率。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 海運(yùn)船舶的經(jīng)營方式－班輪 ? 班輪運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu) – 說明及規(guī)定 – 商品表 ? 單項(xiàng)費(fèi)率 ? 等級(jí)費(fèi)率 – 航線費(fèi)率表 – 附加費(fèi)率表 – 冷藏貨或活牲畜費(fèi)率表 ? 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 – 先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級(jí)表中查出該貨物屬于什么等級(jí)和按什么計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) – 根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 – 查出貨物本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi) – 貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和是貨物每一運(yùn)費(fèi)噸的單價(jià) – 以該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單價(jià)，即得出運(yùn)費(fèi)總量。適用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運(yùn)輸。 ? 光船租賃 BAREBOAT CHARTER：船舶所有人將船舶（空船）租給承租人使用一段時(shí)間，而不提供船員和船舶的營運(yùn)。 ? 定程租船的船方負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；定期租船的船方，僅對(duì)船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營運(yùn)等由租船方承擔(dān)。 ?定程租船的裝卸費(fèi)－由承租人和船東協(xié)商 – 船方負(fù)擔(dān)裝船和卸貨費(fèi)用 /gross terms/liner terms – 船方管裝不管卸 /free out/FO – 船方管卸不管裝 /free in/FI – 船方不管裝卸 /free in out/FIO，適用于散貨 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。中國租船公司是中國最大的租船代理。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 – 包機(jī)－包租整架飛機(jī)或聯(lián)合包租飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，又分整包機(jī)和部分包機(jī)。 ? 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：包括從啟運(yùn)機(jī)場(chǎng)到目的機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià)，不包括其他額外費(fèi)用。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 集裝箱運(yùn)輸 container transport ? 集裝箱的規(guī)格： ISO推薦三個(gè)系列 13種規(guī)格的貨柜，主要使用 20尺和 40尺；還分為干貨、罐式、冷藏、框架、平臺(tái)、通風(fēng)、牲畜、散裝、掛式貨柜等。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 國際多式聯(lián)運(yùn) International Multimodal/Combined/Intermodal Transport ? 國際多式聯(lián)運(yùn)－在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的綜合性連貫運(yùn)輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸 ? 《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》定義：“國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)” – 須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，約定經(jīng)營人和托運(yùn)人間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免 – 須是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 – 須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé) – 國際貨運(yùn) – 全程單一運(yùn)費(fèi)率。 ? 西伯利亞大陸橋：通過俄羅斯西伯利亞鐵路把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅地海和黑海及西歐大西洋口岸連接起來。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 其他運(yùn)輸方式 ?Road transportation ?Inland water transportation ?Parcel post transport ?Pipeline transportation 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? “交貨時(shí)間 time of delivery” vs. “裝運(yùn)時(shí)間 time of shipment” – 在象征性交貨合同中二者相同 – 在 D組術(shù)語成交的合同中，二者不同 – 裝運(yùn)時(shí)間包括：“裝船 loading on board vessel”、 “發(fā)運(yùn)dispatch”、“收妥待運(yùn) accepted for carriage”、“郵局收據(jù)日期date of post receipt”、“收貨日期 date of pickup”、“接受監(jiān)管taking in charge”等 ? 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定 – 規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間： shipment during Jan. to March or shipment at or before the end of Oct. – 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)： shipment within 30 days after receipt of L/C，但為了防止買方拖延開證，可加訂 the relevant L/C must reach the seller not later than – 規(guī)定近期裝運(yùn)，但國際上沒有統(tǒng)一解釋，易造成爭(zhēng)議，少用：immediate/prompt shipment