【正文】 國起運(yùn)地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨） ? FOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation)（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn)） ? FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point)（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)） ? FOB (named inland carrier at named point of exportation)（在指定出口地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨） ? FOB Vessel (named port of shipment)（指定裝貨港船上交貨） ? FOB (named inland point in country of importation)（進(jìn)口國指定國內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨） 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 – 由賣方負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同并支付到達(dá)合同規(guī)定的目的港或目的地的正常運(yùn)費(fèi)。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 –船貨銜接問題： ?船先到：造成空艙 dead freight；船后到：增加貨物倉儲(chǔ)費(fèi)； ?船及時(shí)到、貨遲到：造成空艙 –買方有時(shí)指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語 FCA ? Free Carrier(…named place) －賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即作為履行交貨，賣方應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人掌管貨物前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語 FCA ?FCA和 FOB –相同：買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的劃分的原則基本相同。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語 CIP ? 注意事項(xiàng)： – 風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)：貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)屬于買方，但保險(xiǎn)責(zé)任由賣方承擔(dān)。 ? 雙方義務(wù)： – 賣方： ? 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。 ?若買方不按約定收取貨物，或交貨時(shí)間、地點(diǎn)由買方?jīng)Q定時(shí)買方?jīng)]有做出及時(shí)決定，交貨時(shí)間一到，貨物風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用得以提前轉(zhuǎn)移，但前提是貨物已劃歸本合同項(xiàng)下，而且賣方仍有保全貨物數(shù)量、質(zhì)量的義務(wù)。 FAS下，貨物通關(guān)過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)由 賣方 辦理。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 目的港船上交貨 DES ? Delivered Ex Ship(…named port of destination) －賣方在指定目的港船上向買方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物，即履行了交貨義務(wù)。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 ? 在合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物運(yùn)至約定的目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在該碼頭將貨物置于買方控制之下。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 目的港碼頭交貨 DEQ ?注意事項(xiàng)： – 貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的一系列費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任由買方承擔(dān)。 ? 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 進(jìn)口國內(nèi)地未完稅交貨 DDU ?注意事項(xiàng)： –貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和稅費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)，但賣方要負(fù)責(zé)將貨物交至進(jìn)口國的指定地點(diǎn)。 ? 雙方義務(wù)： – 賣方： ? 訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 貨物的種類：若成交的是 general cargo，多數(shù)以定期租船運(yùn)輸為主，需要預(yù)訂，采用 CFR, CIF, CPT或 CIP，由賣方在出口地負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸事宜。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 國際貿(mào)易合同 I －合同標(biāo)的及其質(zhì)量、數(shù)量與包裝 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。許多國家有“產(chǎn)品質(zhì)量法”。最好在合同中明確誤差幅度。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品數(shù)量 Quantity of Goods ?貨物的計(jì)量單位和計(jì)量方法 – 計(jì)量單位： ?按 weight： metric ton, long ton, short ton, kg, gram, ounce, pound… ?按 number: piece, pair, set, coil, bale, dozen, roll, ream, bag, case… ?按 length: meter, foot, yard, inch, cm… ?按 area: square meter, square foot, square yard… ?按 volume: cubic meter, cubic foot… ?按 capacity: bushel, liter, gallon… ?度量衡制度： the metric system, the British system, the U. S. system, and the International System of Units by ISO 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 – Warning mark－關(guān)于易燃品、爆炸品、有毒品、具腐蝕性或放射性貨物的警示，提醒有關(guān)人員加強(qiáng)防護(hù)措施 – Indicative mark－對具特殊性、易碎、易損、易變質(zhì)貨物，用文字或圖形做出標(biāo)示 – Shipping mark嘜頭 ?包括目的地名稱 /代號(hào)；收、發(fā)貨人的代號(hào)；件號(hào)、批號(hào)；原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)；體積，重量等。 ? 注意事項(xiàng)： ? 應(yīng)審查外商提供的圖樣、文字、內(nèi)容有無不妥之處 ? 應(yīng)在合同中規(guī)定“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議，或侵權(quán)行為應(yīng)由買方負(fù)責(zé)” －包裝條款：包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志及包裝費(fèi)用的承擔(dān)。 – 各航線多有航運(yùn)公會(huì)的組織，船公司可加入公會(huì)成為會(huì)員，接受公會(huì)所訂運(yùn)價(jià)及貨運(yùn)規(guī)則，也可不參加。不同船公司或班輪公會(huì)的運(yùn)價(jià)表不同。船舶的航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時(shí)間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船合同中議定。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 定程租船與定期租船的區(qū)別： ? 定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船合同；定期租船按期限租船，船租雙方訂定期租船合同。 ?租船經(jīng)紀(jì)人 /租船代理，其主要業(yè)務(wù)是按委托人（船東或租船人）的要求，為委托人尋找貨運(yùn)對象或合適的運(yùn)輸傳播，收取傭金。速遣費(fèi)常為滯期費(fèi)的一半。 ? 航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人 – 航空運(yùn)輸公司－實(shí)際承運(yùn)人，辦理從啟運(yùn)機(jī)場至到達(dá)機(jī)場的全程運(yùn)輸 – 航空貨運(yùn)代理公司：作為貨代－負(fù)責(zé)辦理航空貨運(yùn)的訂艙，交接貨和報(bào)關(guān)等；作為航空公司的貨代－辦理接貨并以航空公司承運(yùn)人身份簽發(fā)航空運(yùn)單。 ? 最低運(yùn)費(fèi)規(guī)定：起碼運(yùn)費(fèi) 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。優(yōu)點(diǎn)有： – 對賣方：貨物賣斷西海岸，無需承擔(dān)其他責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) – 對買方：買方享有轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)陸的運(yùn)費(fèi)率 35%，低于當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 裝運(yùn)條款 ?貿(mào)易合同與海運(yùn)合同的關(guān)系－兩個(gè)合同 相互獨(dú)立 –貿(mào)易合同是買賣雙方達(dá)成的 –海運(yùn)合同是船、貨雙方達(dá)成的 –貿(mào)易合同內(nèi)容決定海運(yùn)合同 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 multimodal transport operator－本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主而非發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并負(fù)有履行合同的責(zé)任，可以是實(shí)際承運(yùn)人（辦理全程或部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)），也可是無船承運(yùn)人（ nonvessel operation mon carrier/NVOCC），即將全程運(yùn)輸交由各段實(shí)際承運(yùn)人來執(zhí)行。一般按重量（公斤）或體積重量（ 6000立方厘米折合 1公斤），從高不從低。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 定期租船合同的主要內(nèi)容 ? 船舶：船舶的技術(shù)指標(biāo)、性能應(yīng)在合同中規(guī)定，如船級、船主、船名、船旗、船會(huì)、總噸、載貨噸、載重、載貨容積、耗油量、航速等 ? 使用限制 – 貨物限制：船東限制租船不得裝易燃、易爆、活牲畜等 – 航行區(qū)域限制：冰山區(qū)，敵對國 ? 租期：由船、租方商定，有伸縮性，如半年 ?15天 ? 船舶交接：交船、還船的時(shí)間、地點(diǎn) ? 租金： – 按期支付，到期不付，船主有權(quán)解除合同 – 船方出現(xiàn)失誤，并導(dǎo)致營業(yè)出現(xiàn)中斷 24小時(shí)以上，承租人有權(quán)停止租金，若租金已付，可按比例扣除 ? 轉(zhuǎn)船：一般在合同中規(guī)定“可以轉(zhuǎn)船” 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ?國際上最大的租船市場是倫敦租船市場，成交量占全球的 30%。 ? 定程租船的租金或運(yùn)費(fèi)，一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)費(fèi) rate freight（規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，按裝船時(shí)或卸貨時(shí)的貨物重量計(jì)費(fèi)），也有按航次包租金額計(jì)的lumpsum freight（規(guī)定整船運(yùn)費(fèi)，船東保證船舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實(shí)際裝多少，按整船付費(fèi)），定程租船還要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；定期租船的租金一般按租期每月每噸計(jì)算，無需計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 ? 定程租船 VOYAGE CHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。在同一票貨或同一提單下出現(xiàn)混裝情況時(shí)，按“就高不就低”原則計(jì)費(fèi)。 – “一負(fù)責(zé)”－運(yùn)送責(zé)任區(qū)間為 from tackle to tackle，貨柜運(yùn)輸時(shí)是from terminal to terminal，船方管裝卸、理貨、丈量等，故運(yùn)費(fèi)中包含裝卸費(fèi)。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 國際貿(mào)易合同 II －國際貨物運(yùn)輸 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。不用圖形，不超過 17字。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品數(shù)量 ?合同的數(shù)量條款 –明確規(guī)定合同數(shù)量： ?成交貨物的數(shù)量 ?成交貨物的計(jì)量單位 –對于遠(yuǎn)期貨物，可約定確定數(shù)量的方法 ?約定合同數(shù)量條款的注意事項(xiàng)： –條款必須明確具體： ?計(jì)量單位明確 ?明確規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度 ?一般不用 about, circa, approximate 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 品質(zhì)增減量條款：商品價(jià)值隨約定品質(zhì)浮動(dòng) – 正確使用表示品質(zhì)的方法：可用一種，就避免使用兩種或更多方法 ? 盡量使用品質(zhì)指標(biāo) ? 不能使用品質(zhì)指標(biāo)的，用樣品或式樣 ? 質(zhì)量好的可憑牌號(hào)、商標(biāo)成交 ? 農(nóng)副產(chǎn)品憑產(chǎn)地 ? 技術(shù)設(shè)備憑設(shè)計(jì)書、圖樣 – 品質(zhì)規(guī)定合理、科學(xué)：從產(chǎn)銷實(shí)際出發(fā)；了解對方衛(wèi)生、安全標(biāo)準(zhǔn) – 選擇合理的指標(biāo) 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品質(zhì)量 Quality of Goods ? 表示品質(zhì)的方法 – 以實(shí)物表示： ? 看貨成交 Actual Quality ? 憑樣品成交 Sales by Sample – Seller’ s Sample賣方樣 – Buyer’ s Sample買方樣 – Counter Sample對等樣 ? 憑樣成交的注意事項(xiàng)： ? 取樣要有代表性，并以賣方樣為主； ? 留存多樣 ? 憑樣成交，賣方提交的貨物品質(zhì)必須與樣品嚴(yán)格一致 ? 對品質(zhì)沒有絕對把握時(shí)，在合同中要訂明“品質(zhì)與樣品大致相似Quality nearly the same as the sample No. ” ? 為了防止知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，應(yīng)在合同中規(guī)定“由于買方來樣而發(fā)生侵犯第三者權(quán)益時(shí)，由買方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。具有義務(wù)和法律上的重要意義。 ? 地理?xiàng)l件 ? 法則限制：有些國家規(guī)定以 CFR或 CIF條件出口，指定本國船公司運(yùn)輸及 /和保險(xiǎn)公司投保。 ? CIF Cleared運(yùn)保費(fèi)通關(guān)費(fèi)在內(nèi)：本條件為 CIF的變型，除了賣方須多負(fù)擔(dān)貨物進(jìn)口通關(guān)手續(xù)及進(jìn)口稅捐外，與 CIF沒有區(qū)別。 ? 承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買方控制之