【正文】 量大、無自動艙蓋、無電動絞車的船 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 定程租船合同的主要內(nèi)容 ? 貨物 – 種類、重量、包裝的明確規(guī)定 – 對承租人是否擁有貨物的選擇權(quán) – 數(shù)量需規(guī)定機(jī)動幅度－船舶的滿載量，沒裝滿要付空艙費(fèi) dead freight；若裝不下，要向承租人賠償 ? 港口 – 明確裝運(yùn)港 – 對于貿(mào)易合同中有 2個(gè)以上裝貨港或卸貨港的，租船合同中應(yīng)作相應(yīng)規(guī)定，并給承租人以港口選擇權(quán) ? 船期－受載期 lay days：船舶最早可以抵達(dá)和最遲必須抵達(dá)裝運(yùn)港的候裝期限（一般 23周） ? 運(yùn)費(fèi)： – 規(guī)定運(yùn)費(fèi)率或整船包干 – 支付方式： ? 預(yù)付－啟運(yùn)港付：按慣例，不論船貨滅失，概不退還 ? 到付－目的港付：船方有留置權(quán) lien on cargo ? 按比例預(yù)付 /到付 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 – 集中托運(yùn)－航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物（各自出具航空運(yùn)單）組成一批貨物，用一份總運(yùn)單整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定地點(diǎn)，由航空公司在目的地的代理人收貨、報(bào)關(guān)、分撥后交實(shí)際收貨人。 ? TEU－ twentyfoot equivalent unit ? 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接 – Full Container Load/FCL整箱貨－ Container Yard/CY集裝箱堆場 – Less Than Container Load/LCL拼箱貨 /零擔(dān)－ Container Freight Station/CFS集裝箱貨場 – CYCY,CYCFS, CFSCFS, CFSCY and Doortodoor ? 集裝箱運(yùn)費(fèi)：由船舶運(yùn)費(fèi)和有關(guān)雜費(fèi)組成，包括內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、集裝箱及設(shè)備使用費(fèi)等。 ? 歐亞大陸橋：連云港－隴海線－蘭新線－北疆鐵路－阿拉山口－荷蘭鹿特丹 /阿姆斯特丹 ? 北美大陸橋： – 從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路 /公路運(yùn)輸； – 西部太平洋口岸至墨西哥灣口岸的鐵路 /公路運(yùn)輸 ? 交付條件： ? 貨物交接 ? 美國 OCP條款－ Overland Common Points，凡使用美國西海岸航運(yùn)公司船舶，經(jīng)西海岸港口，轉(zhuǎn)往美國內(nèi)陸地區(qū)（以洛基山為界的東部 2/3區(qū)域）的貨物可比一般直達(dá)西海岸港口享受較低的海運(yùn)和內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠費(fèi)率。是買賣合同中的要件。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 大陸橋運(yùn)輸 land bridge transport ? 大陸橋運(yùn)輸－使用連貫大陸的鐵路 /公路運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 航空運(yùn)輸 ? 航空運(yùn)輸?shù)姆N類 – 班機(jī)－在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，包括客貨混合飛機(jī)和全貨航班，適用于運(yùn)輸急需物品、鮮活商品等。北歐市場分布在奧斯陸、漢堡和斯德哥爾摩，主要經(jīng)營專業(yè)化的高質(zhì)量船舶如冷藏船、滾上滾下船、液化石油氣船等。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 海運(yùn)船舶的經(jīng)營方式－租船 ?影響定程租船運(yùn)費(fèi)的因素 – 租船市場運(yùn)費(fèi)水平； – 承運(yùn)貨物的價(jià)格和裝卸貨物所需設(shè)備和勞動力； – 運(yùn)費(fèi)的支付時(shí)間； – 裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)方法； – 港口費(fèi)用高低； – 船舶經(jīng)紀(jì)人的傭金高低等。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 海運(yùn)船舶的經(jīng)營方式－班輪 – 附加費(fèi)用 ?超重附加費(fèi) extra charges on heavy lifts：貨物單件超過 5公噸 ?超長附加費(fèi) extra charges on over lengths：貨物單件超過 9米 ?直航附加費(fèi) extra charges on direct：停泊于非基本港，運(yùn)量達(dá)到或超過 1000運(yùn)費(fèi)噸 ?燃油附加費(fèi)： BAF，占總成本 15% ?選卸附加費(fèi) extra charges on optional discharging port： ?轉(zhuǎn)船附加費(fèi) transhipment additional： ?港口附加費(fèi) port additional： ?變更目的港附加費(fèi)： ?貨幣貶值附加費(fèi)： ?繞航附加費(fèi)： 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 – 班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量靈活（只要有艙位，就可運(yùn)輸），運(yùn)輸質(zhì)量較好，一般在碼頭倉庫交接貨物，貨主較便利。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 選擇運(yùn)輸方式的參照因素 ?產(chǎn)品的特點(diǎn) ?運(yùn)輸量的大小 ?運(yùn)輸路線的長短 ?市場對產(chǎn)品需求的緩急 ?運(yùn)費(fèi)高低 ?途中風(fēng)險(xiǎn) ?裝卸地情況 ?自然、氣候條件 ?國際間經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系 ?…… 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品包裝 –制嘜的注意點(diǎn)： ?標(biāo)志要簡明清晰，字跡大小適中，易于辨認(rèn)，顏色要牢固，防止褪色脫落 ?刷制標(biāo)志部位要得當(dāng)，每件對稱部位要刷同樣標(biāo)志 ?包裝上不要加任何廣告性宣傳及圖形 –銷售包裝： ?注意進(jìn)口國對銷售包裝的規(guī)定 ?要了解進(jìn)口國國情、法律、信仰宗教等 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品數(shù)量 Quantity of Goods – 數(shù)量機(jī)動幅度大小要合適，根據(jù)貨物習(xí)慣而定 ?規(guī)定幅度 ?分批裝運(yùn)時(shí)，各批和總量各有幅度 – 溢短裝選擇權(quán) ?At buyer’ s position ?At seller’ s position ?At shipper’ s position – 溢短裝計(jì)價(jià) ?一般情況下，在機(jī)動范圍內(nèi)按合同價(jià)格計(jì)算，但總額不超過 L/C的金額 ?價(jià)格變化幅度大的商品，可在發(fā)貨或貨到時(shí)按國際市場價(jià)格計(jì)價(jià) 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。若賣方提交的貨物數(shù)量大于約定的數(shù)量，則買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分種的全部或部分，但應(yīng)按合同價(jià)格付款；若賣方交貨不足，則應(yīng)在規(guī)定的交貨期內(nèi)補(bǔ)足，并賠償買方可能的損失。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 商品質(zhì)量 Quality of Goods –以說明 description表示商品品質(zhì) ?規(guī)格 specification：反映商品品質(zhì)的主要指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、性能等 ?等級 grade： ?標(biāo)準(zhǔn) standard： GMQ ?說明和圖樣 descriptions and illustration ?牌號、商標(biāo) brand, trade mark ?產(chǎn)地 name of origin 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 – 選用合適的品名：為降低關(guān)稅、方便進(jìn)出口和節(jié)省運(yùn)費(fèi)開支，應(yīng)選擇于我方有利的名稱： 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 交易習(xí)慣：日本業(yè)者習(xí)慣用 FOB，中東業(yè)者習(xí)慣用 CFR。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。 –因 DDU屬實(shí)際交貨合同，賣方要負(fù)擔(dān)貨交進(jìn)口國指定地點(diǎn)前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以要根據(jù)實(shí)際采用的運(yùn)輸方式和路線舉行投保。 – 買方： ? 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并支付貨款。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 進(jìn)口國內(nèi)地未完稅交貨 DDU ? Delivered Duty Unpaid(…named place of destination) －賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，可供買方收取時(shí)即履行交貨義務(wù)。 – 買方： ? 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在目的港碼頭受領(lǐng)貨物，并支付貨款。 – CIF與 DES ?性質(zhì)不同： DES是實(shí)質(zhì)性交貨 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分不同： DES于目的港船上買方有效控制貨物時(shí)劃分風(fēng)險(xiǎn) ?費(fèi)用不同： DES下賣方承擔(dān)的費(fèi)用包括了正常運(yùn)費(fèi)和可能的不正常運(yùn)費(fèi)－ DES才是真正的到岸價(jià)！ ?付款方式不同： CIF術(shù)語成交常采用信用證方式； DES采用貨到付款方式 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 雙方義務(wù)： – 賣方： ? 訂立將貨物運(yùn)往邊境約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。 – 船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣方。 ? 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。 – 出口手續(xù)由買方辦理。 ? 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ? 不同： – 適用的運(yùn)輸方式不同： CIP組適用于各種方式及其組合； CIF組適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 – 交貨和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同 – 裝卸費(fèi)用不同 – 交貨時(shí)間不同： CIF組下取得正式提單日即是交貨日； CIP組下貨交承運(yùn)人后取得單據(jù)的簽字日即是交貨日 – 投保的險(xiǎn)別不同： CIF組僅為海洋運(yùn)輸險(xiǎn) – 運(yùn)輸單據(jù)不同： CIF組下是 clean on board B/L； CIP組依不同運(yùn)輸方式而定。 ?雙方義務(wù)： – 賣方： ?取得出口許可證和其他官方文件，承擔(dān)出口稅捐等費(fèi)用 ?訂立至指定目的地的運(yùn)輸合同，并承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地的正常運(yùn)費(fèi) ?承擔(dān)貨物在指定地點(diǎn)交給第一承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) – 買方： ?取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，辦理進(jìn)口手續(xù)和必要時(shí)經(jīng)另一國的過境手續(xù) ?接受貨物單據(jù)，支付貨款，在目的地受領(lǐng)貨物 ?承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ?若交貨地點(diǎn)是在其他地點(diǎn)，賣方負(fù)責(zé)貨交承運(yùn)人，在自己提供的運(yùn)輸工具上完成交貨義務(wù)，無需卸貨。 ? 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。 ?實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用 FOB/CFR術(shù)語，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時(shí)與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語 CIF ?注意事項(xiàng)： – 租船訂艙責(zé)任：賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙； – 保險(xiǎn)責(zé)任：為了買方利益。 ? 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. ?13個(gè)術(shù)語中 –6個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸： FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ –7個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn)： EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP –主要術(shù)語： FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。共有 13個(gè)術(shù)語。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例 ?國際貿(mào)易慣例：在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋 ?國際貿(mào)易慣例的范圍： – 國際上一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易某一方面，如支付、運(yùn)輸、價(jià)格等問題的解釋或訂立的規(guī)則。 ?使用：一個(gè)國際貿(mào)易報(bào)價(jià) – per case CIF New York ?發(fā)展： – 1 19世紀(jì)之交，出現(xiàn)了 FOB； – 19世紀(jì)中葉，出現(xiàn)了 CIF； – ICC的 INCOTERMS 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ?協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對 CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說明。 ? 是貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語國際慣例。 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 ? 根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語 CIF ?Cost Insurance and Freight(…named port of destination)－賣方須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期于裝運(yùn)港將貨物裝至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨越船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、支付保費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從發(fā)運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi) ?雙方義務(wù)： – 賣方 ?（和 FOB相同）合同期內(nèi)，貨物裝船，并通知買方； ?負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)； ?負(fù)責(zé)為貨物在運(yùn)輸中損壞、丟失風(fēng)險(xiǎn)取得海上保險(xiǎn)，辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，支付保費(fèi) – 買方：支付貨款、承擔(dān)貨越船舷后的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用、辦理進(jìn)口手續(xù)、受領(lǐng)貨物 廈門大學(xué) MBA中心 何新明 169。 僅用于廈門大學(xué) MBA中心之教學(xué)項(xiàng)目 . UP TO CHANGE. 裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語 CFR ?注意事項(xiàng)： –卸貨費(fèi)用：同 CIF –裝船通知：賣方必須給予買方貨物已