城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與系統(tǒng)規(guī)劃-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 道路的功能n 城市道路是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的命脈，具有多種功能。城市道路網(wǎng)規(guī)劃第九章 ”2. 城市道路網(wǎng)絡(luò)的等級(jí)結(jié)構(gòu)n 2． 2干線道路注重通行功能，支路注重出入功能，保障交通安全和交通流的順暢。 n （ 4）支路 ：其上有較多的公共交通線路行駛，應(yīng)滿足公交線路和站點(diǎn)的布設(shè)要求，并不得與快速路直接相連。n 城市常速道路網(wǎng) 包括一般機(jī)、非共用的道路網(wǎng)和步行、自行車專用路系統(tǒng)。n 生活性道路網(wǎng) 要求的行車速度相對(duì)低一些，要求不受交通性車輛的干擾，同居民要有方便的聯(lián)系，同時(shí)又要求有一定的景觀要求。靈活性大，行車路線的選擇相對(duì)自由，有利于分散交通流。非直線系數(shù)較大。n 在城市道路網(wǎng)規(guī)劃中，重要的是使交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與城市形態(tài)和用地布局更好地結(jié)合，而不在于追求或拘泥于某一特定的形式。n 表：城市各級(jí)道路的交叉口間距 一般 δ路 ＝ 5～ 8n 城市道路網(wǎng)密度 δ 路 ： n δ 路 ＝ km/km２ ） 道路紅線寬n 道路紅線是道路用地和兩側(cè)建筑用地的分界線，即道路橫斷面中各種用地總寬度的邊界線。n 不同等級(jí)道路的紅線寬度表 6． 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本原則n 城市道路系統(tǒng)是組織城市各種功能用地的 “骨架 ”， n （ 1） 交通生成 預(yù)測(cè)方法：生成率法、類別回歸分析法和彈性系數(shù)法。演講完畢，謝謝觀看！
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