【正文】 ：張袆 10 共同海損 （ general average） 共同海損是指在同一海上航行中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。 海上風(fēng)險(xiǎn) 課件 制作者：張袆 12 單獨(dú)海損 單獨(dú)海損（ particular average） 是指除共同海損以外的部分損失，即被保險(xiǎn)貨物遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損程度，而且該損失應(yīng)由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。 海上風(fēng)險(xiǎn) 課件 制作者：張袆 18 救助費(fèi)用 救助費(fèi)用（ salvage charges） 是貨物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由 保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者 采取了救助措施 并獲得成功 而向其支付的報(bào)酬，保險(xiǎn)人對(duì)這種費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償。 課件 制作者：張袆 22 平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（上） （ free from particular average , F. P. A.） 自然災(zāi)害 所造成的整批貨物的 全部損失 。 課件 制作者：張袆 23 平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（下） （ free from particular average , F. P. A.） 、防止或減少承保責(zé)任內(nèi) 貨損的措施而支付合理費(fèi)用。下列哪一損失不能包括在平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍之內(nèi)？ 部損失 分損失 、分?jǐn)? 答案 B 習(xí)題 1 課件 制作者：張袆 25 下列哪一損失不屬于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍？ 的全部損失 的全部損失 的部分損失 的部分損失 答案： D 習(xí)題 2 課件 制作者：張袆 26 水漬險(xiǎn) with particular average, W . P . A . 水漬險(xiǎn)的英文原意為“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損責(zé)任”。 保險(xiǎn)責(zé)任范圍比較： 一切險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 平安險(xiǎn) 課件 制作者：張袆 28 一批投保了海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)“一切險(xiǎn)”的貨物發(fā)生了損失。買方為此向賣方提出索賠，理由是，賣方明知海灣有戰(zhàn)事公海上不平安，而沒有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，致使買方利益受損。花生酥糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)而全部軟化，難以銷售。 課件 制作者：張袆 36 保險(xiǎn) 案例 3分析 因投保的是水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)，而對(duì)淡水所造成的損失則不負(fù)責(zé)任。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍；保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，“明西奧”輪先后 4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開動(dòng)后退，終于脫淺成功。 課件 制作者：張袆 41 保險(xiǎn) 案例 6分析 “ 明西奧 ” 輪貨損案 為了迅速脫淺 ， 從 10月 9日上午開始 ， “ 明西奧 ”輪三次開動(dòng)主機(jī) ， 超負(fù)荷全速開車后退 ， 均未成功 ，到第二天下午第四次全力開車 ， 該輪才得以脫淺 。 課件 制作者：張袆 42 保險(xiǎn) 案例 6分析 “ 明西奧 ” 輪貨損案 1926年 10月 7日 ， “ 明西奧 ” 輪裝載了一批散裝亞麻籽 ， 計(jì)劃駛到布宜諾斯艾利斯再裝一批亞麻籽后開往美國(guó)紐約 。 課件 制作者：張袆 43 保險(xiǎn) 案例 9 有一份 FOB合同，買方已向保險(xiǎn)公司投報(bào)“倉(cāng)對(duì)倉(cāng)條款”的一切險(xiǎn)。 （在倉(cāng)庫(kù)發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)） “ 運(yùn)離 ”：保險(xiǎn)貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，保 險(xiǎn)責(zé)任即為開始； “ 到達(dá) ”：保險(xiǎn)貨物一經(jīng)進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保 險(xiǎn)責(zé)任即告終止； 課件 制作者：張袆 46 保險(xiǎn) 案例 9分析 FOB合同的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和保險(xiǎn)責(zé)任起訖 —— （船至倉(cāng)） CFR合同和 FAS合同也作同樣理解。 4）罷工除外責(zé)任 。 （ C） 險(xiǎn)的除外責(zé)任與（ B） 險(xiǎn)的除外責(zé)任完全相同 。目前非大宗貨物都是裝在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)模谝欢ㄇ闆r下減少因包裝問題帶來的損毀。 再如輕工業(yè)品類貨物的最大特點(diǎn)就是易破碎，因此，應(yīng)在平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保破碎險(xiǎn)。 課件 制作者：張袆 61 保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇 港口情況； 在世界的某些港口，裝卸效率低，野蠻裝卸使得貨物容易受損，需要投保一切險(xiǎn)?？傊?，根據(jù)貨物起運(yùn)港或卸貨港的實(shí)際情況選擇合適的險(xiǎn)別投保是十分重要的。其中保險(xiǎn)費(fèi)率按照商品的品種、航程、險(xiǎn)別計(jì)算。為了簡(jiǎn)化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏?；騺聿患稗k理投保等情況，我國(guó)進(jìn)口貨物一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的做法，即與保險(xiǎn)公司共同議定平均運(yùn)費(fèi)率和平均保險(xiǎn)費(fèi)率，由此得出保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式： 保險(xiǎn)金額 = FOB（ 或 FCA） 價(jià) （ 1+平均運(yùn)費(fèi)率+平均保險(xiǎn)費(fèi)率） 保險(xiǎn)金額 = CFR(或 CPT)價(jià) (1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率 ) 注意：這里的保險(xiǎn)金額均未加成，如投保人要求加成，保險(xiǎn)公司也可接受。 保險(xiǎn)單 ，以作為其接受 保險(xiǎn)的正式憑證。 ，可由國(guó)外收 貨人憑等有關(guān)憑證直接向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司或 其代理人索賠。 ，應(yīng)及時(shí) 準(zhǔn)備好所需的資料 ，及時(shí)向有關(guān)方面索賠。 : 保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本、運(yùn)輸單據(jù)、發(fā)票、裝箱單 /重量單、向承運(yùn)人等第三責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)暮娂氨匾膯巫C或文件、貨損貨差 證明、海事報(bào)告摘錄、索賠清單等 課件 制作者：張袆 72 代位追償 （ subrogation） 在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無法通知進(jìn)口商來貨場(chǎng)提貨，又未與 WK公司的貨運(yùn)代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運(yùn)回起運(yùn)港天津新港。 WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償 229箱貨物的銹損。原因如下： （ 1） 保險(xiǎn)事故 不屬于保險(xiǎn)單的承保范圍 ，本案中被保險(xiǎn)人只對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU(xiǎn)，但是貨物是在由香港至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險(xiǎn)的承保范圍，保險(xiǎn)人對(duì)此也不予負(fù)責(zé)。但該輪開航后不到 48個(gè)小時(shí)，船長(zhǎng)就發(fā)現(xiàn)船殼板與骨架脫開，而不得不將船就近掛靠印度另一港口避難，同時(shí)船方宣布共同海損。鑒于此，就開證行本身而言，要想不支付此筆貨款已是不可能。在此情況下，保方不得不設(shè)法另尋解決問題的途徑，在不得已的情況下采取法律手段解決問題。這一批注也經(jīng)由租船人保協(xié)檢驗(yàn)師驗(yàn)貨確認(rèn)，船長(zhǎng)也曾多次傳真通知租船人及其代理。 “ ARTI” 輪 7月 2日啟航，當(dāng)日賣貨人將買賣合同傳給買方簽署，合同中含有“表明‘部分捆上有表面銹和風(fēng)化銹’的提單是可接受的”這一條款。 課件 制作者：張袆 82 “ ARTI” 輪共損案保方處理方案 第一個(gè)方案以船舶不適航為由拒賠； 保方 —— 被保險(xiǎn)人 被保險(xiǎn)人并未違反告知和保證的誠(chéng)信原則 第二個(gè)方案以運(yùn)輸合同起訴承運(yùn)方 ； 保方 —— 承運(yùn)方和賣方（期租人連帶責(zé)任） 貨方利益不能保全；開證行必須支付貨款。隨后，保方向被保險(xiǎn)人提供了所收集的資料、證據(jù)，配合被保險(xiǎn)人在法院止付令的１個(gè)月有效期內(nèi)在海口海事法院向賣方提起侵權(quán)訴訟，起訴賣方隱瞞貨物的真實(shí)情況，誘使買方簽訂了一個(gè)欺騙性合同之后又提供了與合同不符的貨物，并且以內(nèi)容不真實(shí)的提單提交議付，以致?lián)p害了買方的利益，造成買方的經(jīng)濟(jì)損失；要求法院確認(rèn)該欺詐性貿(mào)易合同無效，所提交議付的提單無效，退回貨款（信用證），并賠償買方所遭受的