城市自行車交通的適度發(fā)展-預覽頁
【正文】 使道路變得擁擠而降低其他運載工具的行駛速度 ) , 但他自己卻并不為此而支付足夠抵償這種危害的成本。 結論： 在短距離出行中，自行車交通仍然具有時間上的優(yōu)勢。 ? 漢城，莫斯科 世界上著名的“無自行車城市”，自行車只允許在特定的道路上作為健身之用，其交通十分簡潔、通暢 。 5 .5 經(jīng)費 ? 總預算： 300元 ? 查閱資料 50 ? 電話費 50 ? 實地調查費 150 ? 論文成稿 50 6 論文方案可行性分析 ? 資料獲得 ? 人員時間安排 ? 建立模型的可能性 ? 驗證模型可行性的數(shù)據(jù)獲得 ? 經(jīng)費 7 參考文獻 ? 1 于濱 居民出行 自行車還該不該“優(yōu)先” 《望》新聞周刊 1997 第 14期 ? 2 周立群 自行車與汽車及交通管理《汽車與社會》 1997 第 9期 ? 3 張冠東 自行車在未來城市道路交通發(fā)展中的地位《道路交通管理》1999 第 3期 ? 5 塵一 從《合肥市自行車管理規(guī)定》談自行車交通管理 《 現(xiàn)代交通管理》 1999 (4) 7 ? 6 愈燕 保護城市自行車交通及建立城市綠色交通系統(tǒng) 《城市研究》 1999 (2) 3840 ? 7 徐蔚慈 .《城市交通規(guī)劃論》 同濟大學出版社 1998 268276 ? 8 鄭祖武 .《現(xiàn)代城市交通》 人民交通出版社 1995 ? 9 毛蔣興 城市土地利用模式與城市交通模式關系研究 《規(guī)劃師》 ? 2023 (7) 12 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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