【正文】 充電設(shè)備 蓄電池是直流電源 ， 必須用直流電源對(duì)其進(jìn)行充電 。 充電方法 充電方法 1． 恒壓充電 恒壓充電是指充電過程中 ， 充電電 源 電 壓 保 持 恒 定 的 充 電 方 法 。 一般單格電池充電電壓選為 。 廣泛用于初充電 、 補(bǔ)充充電和去硫化充電等 。 第一階段采用較大的充電電流 ， 使蓄電池的容量得到迅速恢復(fù) ， 當(dāng)蓄電池電量基本充足 ， 單格電池電壓達(dá)到 ， 開始電解水產(chǎn)生氣泡時(shí) ， 轉(zhuǎn)入第二階段 ， 將充電電流減小一半 ， 直到電解液密度和蓄電池端電壓達(dá)到最大值且在 2～ 3h內(nèi)不再上升 ， 蓄電池內(nèi)部劇烈冒出氣泡時(shí)為止 。脈沖快速充電的 優(yōu)點(diǎn) 是充電時(shí)間可大大縮短（新蓄電池充電僅需 5h，補(bǔ)充充電需 1h）。 （ 2） 將蓄電池的正 、 負(fù)極分別與充電機(jī)的正 、 負(fù)極相連 。 調(diào)整后 ， 再充電 2h，直到電解液密度符合規(guī)定為止 。 補(bǔ)充充電可采用恒壓充電或兩階段恒流充電 。不同型號(hào)鉛蓄電池的補(bǔ)充充電電流值上表。 鉛蓄電池使用中常處于部分放電的狀況 ， 參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)有限 ， 為避免活性物質(zhì)長期不工作而收縮 ， 每隔三個(gè)月進(jìn)行一次循環(huán)鍛煉充電 。 （ 2） 將鉛蓄電池按 20h放電率 ， 放電至單格電池電壓降至 。 蓄電池常見的故障 故障一：極板硫化 故障 特征 負(fù)極板上生成一層白色粗晶粒的 PbSO4，好極板發(fā)青黑色 ,在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為 PbO2和 Pb的現(xiàn)象 （ 1）硫化的電池放電時(shí)，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，溶解度減小，溶解的 PbSO4就會(huì)重新析出，在極板上再次結(jié)晶，形成硫化。 （ 5）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。正極板發(fā)灰褐色 ,好極板發(fā)紅褐色 .充電時(shí)反應(yīng)明顯 ,氣泡比較多 ,但容量上升很慢 ,蓄電池容量減小，充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁 (有點(diǎn)發(fā)紅 ) 。 （ 4）電解液不純，當(dāng)電解液中含有硝酸成份時(shí)加速極板活性物資的脫落。 蓄電池常見的故障 故障三： 極板柵架腐蝕 故障 特征 主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。 （ 4）低溫大電流放電 排 除 方 法 盡量避免低溫大電流放電 腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用； 腐蝕較嚴(yán)重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在不充電的情況下繼續(xù)使用； 腐蝕嚴(yán)重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等，則需更換極板。 (1)開路電壓低，閉路電壓 (放電 )很快達(dá)到終止電壓。電解液溫度上升很高很快 ,電解液密度上升很慢或幾乎無變化 ,電解液密度下降到 ，充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。 (4)導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。 蓄電池常見的故障 故障五： 自放電 故障 特征 蓄電池在無負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱為自放電。 （ 4）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過多使極板短路。 極板顏色異常，反極嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致活性物資脫落和極板彎曲 故障 原因 沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的單格電池（如極板短路、活性物質(zhì)脫落等），當(dāng)蓄電池放電時(shí)，該單格電池由于容量小，首先放電至零，再繼續(xù)放電時(shí)，其他單格電池的放電電流對(duì)它進(jìn)行充電，使其極性顛倒。如此反復(fù)幾次，最后做一次過充電。 拆開蓄電池更換蓄電池極板，盡量選用聚氯乙烯軟質(zhì)塑料隔板等高品質(zhì)隔板品種，注液充電 。 （ 2）蓄電池內(nèi)溫度過高，水分大量蒸發(fā)，又長時(shí)間沒有補(bǔ)水。 補(bǔ)水充電，注意不要使其強(qiáng)烈析氣 。 （ 2）極板硫化較嚴(yán)重，使蓄電池內(nèi)阻升高。 （ 2）蓄電池使用壽命大大縮短。 極板受凍嚴(yán)重的，要拆開蓄電池更換極板，注液充電 。 蓄電池常見的故障 故障十三： 蓄電池經(jīng)充電不能恢復(fù)性能 故障 特征 蓄電池充電后，其端電壓和容量都不能恢復(fù)到原來值，而且下降比較明顯 故障 原因 （ 1）因過放電，極板深處生成硫酸鉛，難以充電恢復(fù) （ 2）因過充電，或者因?yàn)橹圃爝^程鉛膏涂敷不均，造成極板變形，引起活性物質(zhì)脫落 （ 3）長期處于半充電狀態(tài)下使用，蓄電池極板硫化 （ 4）電解液不純，含有雜質(zhì)造成自放電 排除 方法 （ 1）蓄電池極板硫化的，參照硫化處理方法。 排 除 方 法 首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用 2個(gè)小時(shí)將電流放電，放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電流選出來給予處理。放電過程中，測量單格電壓的數(shù)值，若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或單格電壓到了 ，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者（出廠 3個(gè)月相差 5分鐘以上），則還需要重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。 蓄電池常見的故障 故障十五：電池充不進(jìn)去電 故障 特征 電池充不進(jìn)去電 故障 原因 其原因是多種多樣的， 充電回路的連接是否可靠， 電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重， 是否存在不可逆硫酸鹽化 。干涸的電池加液后的維護(hù)充電，應(yīng)控制在最大電流 ，充電 1015小時(shí)，三只電池的電壓均在。 2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。最終溫度達(dá)到 80℃ 以上，即發(fā)生變形。 蓄電池常見的故障 故障十七：電池漏液 故障 特征 電池漏液 故 障 原 因 一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液； 二是帽閥滲酸漏液； 三是接線端處滲酸漏液； 四是其它部位出現(xiàn)滲酸漏液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。 ② 不要受陽光直射 ， 離熱源距離不小于 2m。 （ 2） 暫時(shí)不用的蓄電池的儲(chǔ)存 采用濕儲(chǔ)存方法 ， 即先充足電 ， 再把電解液密度調(diào)至 ～ ， 液面調(diào)至規(guī)定高度 ， 然后將通氣孔密封 ， 存放期不得超過半年 ， 期間應(yīng)定期檢查 ，如容量降低 25％ ， 應(yīng)立即補(bǔ)充充電 ， 交付使用前也應(yīng)先充足電 。 若超期存放或保管不當(dāng)損失部分容量 ， 應(yīng)在加注電解液后經(jīng)補(bǔ)充充電方可使用 。 （ 4） 極樁涂上凡士林或潤滑油 ， 防腐防銹 。 4． 蓄電池的維護(hù) （ 1） 保持蓄電池外表面的清潔干燥 ， 及時(shí)清除極樁和電纜卡子上的氧化物 ， 并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固 。 對(duì)極樁和電纜卡子，可先用蘇打水溶液清洗，再用專用清潔工具進(jìn)行清潔。 （ 2） 保持加液孔蓋上通氣孔的暢通 ， 定期疏通 。 冬季可加入適量的密度為， 以調(diào)高電解液的密度 （ 一般比夏季高 ～ ） 。 放電 程度 充足電 放電 25％ 放電 50％ 放電 75％ 放電 100％ 密度（ g/cm3）25℃ 冰點(diǎn)（ ℃ ） 密度（ g/cm3） 25℃ 冰點(diǎn)（ ℃ ） 密度（ g/cm3） 25℃ 冰點(diǎn)（ ℃ ） 密度（ g/cm3） 25℃ 冰點(diǎn)（ ℃ ） 密度（ g/cm3） 25℃ 冰點(diǎn)（ ℃ ） 電解 液的 密度 和冰 點(diǎn) － 66 － 58 － 36 － 22 － 14 － 70 － 50 － 28 － 18 － 10 － 69 － 42 － 25 － 16 － 9 － 58 － 36 － 22 － 14 － 8 － 50 － 28 － 18 － 10 － 6 1． 外部檢查 （ 1） 檢查蓄電池封膠有無開裂和損壞 ， 極樁有無破損 ， 殼體有無泄露 ， 否則應(yīng)修理或者更換 。 工具：內(nèi)徑為 3～ 5mm的玻璃管 。 3． 檢測蓄電池電解液密度 電解液密度的大小 ， 是判斷蓄電池容量的重要標(biāo)志 。測得的密度值應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)溫度（ +25℃ ）予以校正（同時(shí)測量電解液溫度）。 （ 2） 放電程度的判斷 電解液密度與放電程度的關(guān)系是：密度每下降 放電 6％ ， 當(dāng)判定蓄電池在夏季放電超過 50％ ， 冬季放電超過 25％ 時(shí)不宜再繼續(xù)使用 ， 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電 ，否則會(huì)使蓄電池早期損壞 。 存電狀態(tài) (%) 100 75 50 25 0 蓄電池電壓 (V) 12 5． 負(fù)荷試驗(yàn)檢測 負(fù)荷試驗(yàn)要求被測蓄電池至少存電 75％ 以上 ， 若電解液密度低于 ， 用萬用表測得靜止電動(dòng)勢不到 ， 應(yīng)先充足電 ， 再作測試 。 由于在檢測時(shí) ， 蓄電池對(duì)負(fù)載電阻的放電電流可達(dá) 100A以上 ， 所以 ， 能比較準(zhǔn)確判定蓄電池的容量和基本性能 ， 是目前普遍使用的檢測儀表 。 拔下分電器中央高壓線并搭鐵 ， 將萬用表置于電壓擋 ， 紅 、 黑表筆分別接在蓄電池正 、 負(fù)極柱上 ， 接通起動(dòng)機(jī) 15s， 讀取電壓表讀數(shù) ， 對(duì)于 12V蓄電池 ， 應(yīng)不低于 。 （ 3） 蒸餾水 、 濃硫酸 （ 密度 ） 適量 。 （ 2） 蓄電池的初充電：現(xiàn)在汽車普遍采用干荷電蓄電池 ， 所以初次使用只需按規(guī)定加足電解液后 ， 靜置 30min即可裝車使用 。 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 蓄電池的充電 4． 注意事項(xiàng) （ 1） 嚴(yán)格遵守各種充電方法的操作規(guī)范 。 也可采用風(fēng)冷或水冷的方法來降溫 。 （ 8） 充電室要嚴(yán)禁煙火 。 （ 2） 萬用表 、 吸式密度計(jì) 、 溫度計(jì) 、 高率放電計(jì) 、 鋼絲刷 、 玻璃管各 1個(gè) 。 （ 3） 檢測蓄電池電解液密度 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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