【正文】 ， 這一過(guò)程稱(chēng)為放電 ， 蓄電池的放電過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^(guò)程 。 鉛蓄電池的型號(hào) 按機(jī)械工業(yè)部 JB2599－ 85《 鉛蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法 》 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉛蓄電池的型號(hào)分為三部分：如型號(hào) 6－ QA－ 60代表額定電壓 12V、額定容量60A 3． 起動(dòng)容量 起動(dòng)容量表征了鉛蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的供電能力 ， 是檢驗(yàn)蓄電池質(zhì)量的重要指標(biāo)之一 。 汽車(chē)上的充電設(shè)備是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī) 。 充電方法 3． 脈沖快速充電 脈沖快速充電必須用脈沖快速充電機(jī)進(jìn)行 ， 其充電電流波形 （ 右圖 ） 。 充電間多采用兩階段恒流充電法充電 。比重低于正常值，而且是長(zhǎng)期偏低 . （ 2）蓄電池充電時(shí)單格電壓上升過(guò)快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過(guò)早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡 。 排除 方法 不要過(guò)充電，蓄電池單格電壓充至 ，停止充電 充電電流不宜過(guò)大，尤其在充電后期，減少充電流值，減少析氣對(duì)極板的沖刷 不要過(guò)放電，嚴(yán)格控制終止電壓，放電時(shí)電解液溫度不宜過(guò)低。 (2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有反極蓄電池時(shí)，應(yīng)立即對(duì)反極蓄電池進(jìn)行單獨(dú)的過(guò)充電。 （ 2）充電電壓高，充電時(shí)電解液溫度上升快。 蓄電池常見(jiàn)的故障 故障十四： 蓄電池組出現(xiàn)不均衡 故障 特征 串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過(guò)程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在。對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池，需要按照故障一的排除方法進(jìn)行或激活電池。在充電過(guò)程中如有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡 蓄電池的使用維護(hù)與檢測(cè) 1． 蓄電池的儲(chǔ)存 （ 1） 新蓄電池的儲(chǔ)存 未啟用的新蓄電池 ， 其加液孔蓋上的通氣孔均已封閉 ， 不要通破 。 （ 5） 蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一致 。 （ 7） 冬季蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài) ， 以防電解液密度降低而結(jié)冰 ， 引起外殼破裂 、 極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障 。 通過(guò)對(duì)各個(gè)單格電池電解液密度的測(cè)量 ， 可以確定蓄電池是否失效 。 2． 儀器與工具 （ 1） 蓄電池 1個(gè) ， 充電機(jī) 1臺(tái) 。 （ 6） 室內(nèi)充電時(shí) ， 應(yīng)旋下加液孔蓋 ， 使氫氣和氧氣能順利排出 。 （ 5） 負(fù)荷試驗(yàn)檢測(cè) 。 （ 3） 充電前 ， 需檢查電解液的液面高度 ， 電解液不足時(shí) ， 不得充電 。 注意：此項(xiàng)測(cè)量不能連續(xù)進(jìn)行 ， 必須間隔 1分鐘后才可以再次檢測(cè) ， 以防止蓄電池?fù)p壞 。 蓄電池充 、 放電或加注蒸餾水后 ， 應(yīng)靜置半小時(shí)后再測(cè)量 。 （ 4） 汽車(chē)每行駛 1000km或夏季行駛 5～ 6天 ， 冬季行駛 10～ 15天 ， 應(yīng)用密度計(jì)或高率放電計(jì)檢查一次蓄電池的放電程度 ， 當(dāng)冬季放電超過(guò) 25％ ， 夏季放電超過(guò) 50％ 時(shí) ，應(yīng)及時(shí)將蓄電池從車(chē)上拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電 。 （ 2） 蓄電池型號(hào)和車(chē)型應(yīng)相符 ， 電解液密度和高度應(yīng)符合規(guī)定 。 先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。 干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或 ，進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。 （ 2）打火花 故障 原因 （ 1）聯(lián)條和極樁之間的焊接質(zhì)量不好，存在虛焊，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用引起脫焊，造成電路不通 （ 2）拆裝蓄電池時(shí)，不慎將蓄電池火線(xiàn)搭鐵，或者使正負(fù)極瞬間接通，造成蓄電池外部短路，燒斷聯(lián)條 排除 方法 有脫焊處，用鉛條重新焊接，使聯(lián)條與極樁融為一體。 排除 方法 修補(bǔ) 蓄電池外殼。 蓄電池常見(jiàn)的故障 故障六： 單格電池極性顛倒 故障 特征 單格電池原來(lái)的正極板變成負(fù)極板，負(fù)極板變成正極板。 (3)開(kāi)路時(shí)，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。 （ 2）蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。 （ 4） 換用正常密度的電解液 ， 按初充電方法將蓄電池充足電 。 充電種類(lèi) 蓄電池型號(hào) 額定容量 C20（ A〃 h） 額定電壓 （ V） 初 充 電 補(bǔ) 充 充 電 第 一 階 段 第 二 階 段 第 一 階 段 第 二 階 段 電流（ A） 時(shí)間（ h） 電流（ A） 時(shí)間（ h） 電流（ A） 時(shí)間（ h） 電流（ A） 時(shí)間（ h） 3Q75 75 6 5 30~40 25~30 10~12 3~5 3Q90 90 6 6 30~40 3 25~30 9 10~12 3~5 3Q105 105 6 7 30~40 25~30 10~12 3~5 6Q60 60 12 4 30~40 2 25~30 6 10~12 3 3~5 6Q75 75 12 5 30~40 25~30 10~12 3~5 6Q90 90 12 6 30~40 3 25~30 9 10~12 3~5 充電種類(lèi) 2． 補(bǔ)充充電 補(bǔ)充充電是指對(duì)使用中的蓄電池在無(wú)故障的前提下 ， 為保持或恢復(fù)其額定容量而進(jìn)行的正常的保養(yǎng)性充電 。 充電特性曲線(xiàn) （ 右下圖 ） 。 同時(shí)，電解液密度迅速下降，導(dǎo)致蓄電池的端電壓也迅速下降，因而縮短了放電時(shí)間。 蓄電池的容量 2． 儲(chǔ)備容量 據(jù)國(guó)標(biāo) － 91《 起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件 》 規(guī)定 ， 蓄電池在 25177。 充電時(shí) ， 正 、 負(fù)極板上的 PbSO4還原成 PbO2和 Pb， 電解液中的 H2SO4增多 ， 密度上升 。 1－綠色（充電程度為 65％或更高） 2－黑色（充電程度低于 65％） 3－淺黃色（蓄電池有故障） 4－蓄電池蓋 5－觀察窗 6－光學(xué)的荷電狀況指示器 7－綠色小球 鉛蓄電池的工作原理 1． 鉛蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì) 將鉛蓄電池的正 、 負(fù)極板浸入電解液中 ， 正 、 負(fù)極板與電解液相互作用 ， 在正 、 負(fù)極板間就會(huì)產(chǎn)生約 。電解液密度應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定，下表列出了不同地區(qū)和氣溫下的電解液的密度。 柵架一般由鉛銻合金鑄成 ， 具有良好的導(dǎo)電性 、 耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度 。各種鉛蓄電池的特點(diǎn)見(jiàn)下表。 ? 掌握鉛蓄電池的正確維護(hù)與檢測(cè)方法 。 2） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn) ，發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池的充電電壓時(shí) ， 由蓄電池向用電設(shè)備供電 。 1－極板組總成 2－負(fù)極板 3－隔板 4－正極板 5－極板聯(lián)條 鉛蓄電池的結(jié)構(gòu) 2．隔板 隔板插放在正、負(fù)極板之間，以防止正、負(fù)極板互相接觸造成短路。 2） 采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板 ， 將正極板裝在隔板袋內(nèi) ， 既可避免正極板上的活性物質(zhì)脫落 ， 又能防止極板短路 。 鉛蓄電池的工作原理 蓄電池放電終了的特征是： （ 1） 單格電池電壓降到放電終止電壓； （ 2） 電解液密度降到最小許可值 。t f 1． 額定容量 據(jù)國(guó)標(biāo) － 91《 起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件 》 規(guī)定 ， 將充足電的新蓄電池 ， 在電解液溫度為 25177。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在 5min以上。 若充電電壓過(guò)高 ， 將導(dǎo)致過(guò)充電；充電電壓過(guò)低 ， 將導(dǎo)致充電不足 。 其操作步驟是： （ 1） 按蓄電池制造廠(chǎng)的規(guī)定和本地區(qū)的氣溫條件 ， 加注一定密度的電解液（ 加注前 ， 電解液溫度不得超過(guò) 30℃ ） ， 放置 46h， 使極板浸透 ， 并調(diào)整液面高度至規(guī)定值 。 4． 循環(huán)鍛煉充電 循環(huán)鍛煉充電是鉛蓄電池為防止極板鈍化而進(jìn)行的保養(yǎng)性充電 。 （ 4）新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。 （ 3）電解液不純。 更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組等。 蓄電池常見(jiàn)的故障 故障八： 隔板損壞 故障 特征 蓄電池出現(xiàn)短路故障 故障 原因 電解液溫度過(guò)高 蓄電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而自然損壞 排除 方法 蓄電池使用中控制電解液溫度不要超過(guò)規(guī)定值。 蓄電池常見(jiàn)的故障 故障十一： 蓄電池受凍 故障 特征 （ 1）電解液上層有冰痕。充電結(jié)束后，靜置 ，重作 2小時(shí)放電。溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò)“通道”，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”。 ⑤ 新蓄電池的存放時(shí)間不得超過(guò) 2年 。托架干燥后，漆上防腐漆。 2． 檢測(cè)蓄電池電解液液面高度 （ 1） 用玻璃管測(cè)量法 ， 右上圖所示 。 蓄電池端電壓可以反應(yīng)蓄電池的存電程度，它們之間的關(guān)系見(jiàn)下表。 測(cè)量其密度和溫度 ， 若不符合要求 ， 適當(dāng)調(diào)整 ， 直至合格為止 。 2． 儀器與工具 （ 1） 蓄電池 1個(gè) ， 發(fā)動(dòng)機(jī) 1臺(tái) 。 （ 3） 蒸餾水 、 凡士林 、 潤(rùn)滑油適量 。 （ 3） 蓄電池的補(bǔ)充充電：首先清除蓄電池臟污和極柱上的氧化物 ， 擰下加液孔蓋 ，疏通通氣孔 。 （ 1） 使用高率放電計(jì)檢測(cè) 高率放電計(jì)的結(jié)構(gòu)如右圖所示。 液面高度標(biāo)準(zhǔn)值為 10～ 15mm。如下圖所示。 （ 3） 長(zhǎng)期停用的蓄電池的儲(chǔ)存 采用干儲(chǔ)存法，即先將充足電的蓄電池以 20h放電率放完電，然后倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗多次，直到水中無(wú)酸性，涼干后旋緊加液孔蓋，并將通氣孔密封，存放條件與新蓄電池相同。 排 除 方 法 保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或避免“熱失控”的產(chǎn)生； 避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，以及帶有微短路的傾向發(fā)生； 使用過(guò)程中應(yīng)防止過(guò)放電的發(fā)生，做到足電存放； 嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過(guò)充現(xiàn)象。 若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無(wú)明顯上升或仍為 0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化等，無(wú)法修復(fù)，應(yīng)做報(bào)廢處理。 故障 原因 （ 1）在溫度過(guò)低的環(huán)境中，蓄電池放電之后沒(méi)有及時(shí)充電。 蓄電池常見(jiàn)的故障 故障九： 電解液量減少 故障 特征 蓄電池內(nèi)阻升高