橋梁工程-教學(xué)內(nèi)容-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 間的長(zhǎng)度， 公路橋長(zhǎng)系指兩橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離。 （ 1）梁橋 梁橋在豎向荷載作用下，只產(chǎn)生豎向反力 簡(jiǎn)支梁 連續(xù)梁 （連續(xù)剛構(gòu)） 簡(jiǎn)支梁圖式 連續(xù)梁圖式 （ 2）拱橋 拱橋在豎向荷載作用下有豎向反力和拱腳推力， 無(wú)鉸拱還有支承彎距 剛架拱（蘇州金雞橋）橫隔板濕接頭收縮裂縫 剛架橋的顯著特點(diǎn)是橋跨和墩臺(tái)剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無(wú)鉸剛架還有支承彎距 （ 3）剛架橋 （ 4）懸索橋 懸索橋以纜索跨過(guò)索塔頂錨固在河岸上作橋的承重結(jié)構(gòu)，在纜索上懸掛吊桿，吊著橋面系供行車行人，纜索受拉； （ 5）組合體系橋 組合體系橋是由不同體系組合而成的橋梁。 1969年勝利建成了舉世矚目的南京長(zhǎng)江大橋， 這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造、施工 ,使用國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代大型橋梁， 正橋除北岸第一孔為 128m簡(jiǎn)支鋼桁梁外，其余為 9 孔 3聯(lián)， 每聯(lián)為 3x l60m的連續(xù)鋼桁粱。 正橋鋼梁全長(zhǎng) 1806m，主跨 216m的連續(xù)剛性桁梁柔性拱?？缍?20m的京周公路橋也于同期建成。重慶長(zhǎng)江大橋（ 1980年）這種體系目前的最大者，主跨達(dá) 174m. 發(fā)展了跨度更大、運(yùn)營(yíng)條件更好的多聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和 連續(xù) 剛構(gòu)橋。 V型墩或 Y型墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋或懸臂梁橋 ，可以優(yōu)化造型，削減支點(diǎn)彎矩，降低橋梁建筑高度。 公路、鐵路正橋均為 18孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，分跨 為45+65+14x80+65+45(m)，連續(xù)長(zhǎng)度達(dá) 1340m，為目前國(guó)內(nèi)之冠。 世界各國(guó)人民都用天然材料 ，如石材 、 木材 、 磚等造橋 。 ? 1857年 ， 德國(guó)工程師 Gerber建造了第一座 L=131m的鋼桁架梁橋 。代表了當(dāng)時(shí)鋼橋的最高成就。 （三） 20世紀(jì)的國(guó)外橋梁 ? 1905年建成了第一座 RC橋梁； ? 1920年后 ， 美歐開始大量興建高速公路和城市交通基礎(chǔ)設(shè)施 ， 修建了許多中小跨徑的 RC公路和城市橋梁 。 1940年美國(guó)塔科瑪海橋 ， L=853m，被 19m/s的風(fēng)速吹毀 。 ? 1962年，意大利人設(shè)計(jì)的委內(nèi)瑞拉馬拉開波橋， L=235m的第一座混凝土斜拉橋； ? 1 1966年，英國(guó) Severn橋，首創(chuàng)流線型鋼箱梁和混凝土第一座英式現(xiàn)代懸索橋， L=988m； ? 1 1973年，日本第一座現(xiàn)代懸索橋， L=712m的 關(guān)門大橋； ? 1 1995年， L=856m的混合橋面斜拉橋，法國(guó)諾曼底大橋； ? 1 1998年，著名的懸索橋 L=1991m，日本明石海峽大橋，為全世界最大跨懸索橋。 使所設(shè)計(jì)的橋梁滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、 耐久性等要求。 橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要工作 （一）野外勘測(cè)及調(diào)查研究工作 ? 1 調(diào)研橋梁的任務(wù) ? 2 選擇橋位 ? 3橋位的詳細(xì)勘測(cè)和調(diào)查 ? 4 調(diào)查與建橋相關(guān)的情況 如當(dāng)?shù)氐牟牧稀? 水質(zhì)、公路運(yùn)輸?shù)? （二） 橋梁橫斷面設(shè)計(jì) 鐵路： 單線、雙線、線間距；大跨橋滿足橫向 剛度要求， B/L 〉 1/20 公路： 車道數(shù)、車道寬度、分隔設(shè)施、防撞欄桿等 （三）平面布置 ? 對(duì)大橋、特大橋的大跨度梁一般在直線上； ? 當(dāng)受地形限制布置在曲線上時(shí)，曲線的各項(xiàng)指標(biāo) 應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。 公路 ： 按 《 公路橋規(guī) JTJ02185》 ，高速、汽車專用、一、二級(jí)公路凈高為 5米；三、四級(jí)公路凈高為 。 (1)對(duì)于梁式橋：梁底應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位（包括壅水和浪高） 50cm； 高出最高流冰水位 75cm；支座底面應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位 25cm， 高出最高流冰水位 50cm。道碴槽寬不小于 ， 枕木高于擋碴墻頂面 道碴槽寬 單線鐵路橋道碴槽寬不得小于 ，枕木應(yīng)高出擋碴墻頂面。 秦沈箱梁橋面防水 防水層為 TQFI型，基層涂一層 ≮ 的聚氨脂防水涂料，其上鋪設(shè)氯化聚乙烯防水卷材。 二、公路橋面 （一）鋪裝層 鋪裝層作用 :防止行車道板磨耗；保護(hù)主梁免受雨水侵蝕； 減弱對(duì)橋的沖擊；；將車輪荷載分布到梁頂。 1．橋面縱坡小于 2％時(shí)，一般 6— 8m設(shè)一個(gè)．并使每平方米的橋面不少于 2— 3平方厘米的泄水管面積。 （ 1）梳形板伸縮縫 伸縮量較大可達(dá) 2米左右 （ 2）板式橡膠伸縮縫：一般伸縮量 30～ 60mm,與梳形板配合可達(dá)到 300mm； （ 3）鋼與橡膠組合伸縮裝置：伸縮量 60~100mm，可大到 2022mm 。 GP 型 （橋面連續(xù)） TST 彈塑性體 5 無(wú)縫式 暗縫型 E P BC 彈性體 路面施工前安裝的伸縮構(gòu)造，以路面等變形吸收梁變位的構(gòu)造 鋅鐵皮伸縮縫 將鋅鐵皮彎成 U形截面的長(zhǎng)條，分上下兩層設(shè)置在伸縮縫處作路縫材料。 梳形板伸縮縫 ? 板式橡膠伸縮縫 ? 鋼與橡膠組合伸縮裝置 （四）欄桿和防撞墻 欄桿： 凡設(shè)人行道橋梁必然要設(shè)欄桿。
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