鑄造車間碾砂機的傳動裝置-預覽頁
【正文】 2* i23*23=153***=*m 4軸: n4= 34/ i34=34/1=34r/min P4= P3*34=**= T4= T3* i34*34=*1**=*m2 傳動系統(tǒng)的運動和動力參數(shù)如表（11）軸號電動機兩級圓柱齒輪減速器工作機0軸1軸2軸3軸4軸轉(zhuǎn)速(r/min)9609602703434功率（kw）轉(zhuǎn)矩(N*m)153兩軸連接件，傳動件聯(lián)軸器圓錐齒輪圓柱齒輪聯(lián)軸器傳動比11傳動效率四．傳動件的設計計算傳動零件是傳動系統(tǒng)中最重要的零件，它關系到傳動系統(tǒng)的工作能力，結(jié)構(gòu)布置和尺寸大小。3原始數(shù)據(jù) 題號參數(shù)1碾砂機的主軸轉(zhuǎn)速 nw/(r﹒min1)34碾機主軸轉(zhuǎn)矩T/（N﹒m）1150二 動力機選擇及動力參數(shù)因為動力來源：電力，三相交流電，電壓380/220V；所以選用常用的封閉式系列的 ——交流電動機。5%；5) 生產(chǎn)批量：小批量生產(chǎn)。C,相對濕度不超過95%，額定電壓380V，頻率50HZ。傳動系統(tǒng)運動和動力參數(shù)的計算結(jié)果及設計任務書給定的工作條件，即為減速器傳動零件設計計算的原始依據(jù)。 b計算圓周速度vc計算齒寬bd計算模數(shù)e計算縱向重合度 f計算載荷系數(shù)由v=。2. 計算圓周速度v3. 計算齒寬b4. 計算齒寬與齒高比b/h5. 計算載荷系數(shù)由v=。選取軸的材料為45號鋼調(diào)質(zhì)。m。左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑D=58mm。在高速轉(zhuǎn)時也可承受純的軸向力，工作中容許的內(nèi)外圈軸線偏斜量〈=8`16`〉大量生產(chǎn)價格最低，固選用雙向推力球軸承又根據(jù)d23=58mm 選52215號，其尺寸為d=60mm，D=110mm，T=47mm。按d67=63mm 由 手冊查得平鍵的截面 b*h=14*9 (mm)見[2]表41,L=45mm，同理按 d12=55mm. b*h=12*8 ,L=70mm。⑹ 確定軸的的倒角和圓角參考[《機械設計（第八版）》]表152，取軸端倒角為2*45176。對與52215，為雙向推力球軸承，能承受雙向的牰向載荷。5）精確校核軸的疲勞強度a． 判斷危險截面截面A,Ⅱ,Ⅲ,B只受扭矩作用，雖然鍵槽、軸肩及過渡配合所引起的應力集中均將削弱軸的疲勞強度，但由于軸的最小直徑是按扭轉(zhuǎn)強度較為寬裕地確定的，所以截面A,Ⅱ,Ⅲ,B均無需校核。截面VIII和VII顯然不必校核。因r/d=2/50=, D/d=52/50= ,經(jīng)插值后可查得= =又由附圖31可查的軸的材料的敏性系數(shù) ， 故有效應力集中系數(shù)按式（附表34）為 由[1]附圖32得尺寸系數(shù)；軸按磨削加工，由[1]附圖34得表面質(zhì)量系數(shù)為 軸未經(jīng)表面強化處理，即，則按[1]式（312）及（312a）得綜合系數(shù)值為又由167。至此，3軸的設計結(jié)束2中間軸 2 的設計總結(jié)以上的數(shù)據(jù)。于是有擬定軸上的裝配方案 因為dmin=24mm,所以角接觸軸承應選擇7005C，查《機械設計課程設計手冊（第三版）》得： d=25mm ，D=47mm , B=12mm ，=15186。4 軸上零件得周向定位齒輪和軸的周向定位都采用平鍵聯(lián)接。各軸肩處的圓角半徑。功率轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速齒輪分度圓直徑壓力角*m1440r/min6520176。于是有 4 聯(lián)軸器的型號的選取查表《機械設計（第八版）》表141，取Ka=，則 Ka =Ka*T1=*=*m按照計算轉(zhuǎn)矩Tca應小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標準GB/T58432003《機械設計課程設計（第三版）》表81，選用GY2 型凸緣聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為63 N考慮到主要承受徑向力，軸向也可承受小的軸向載荷。L34=12mm。到此兩級減速器的軸的設計計算結(jié)束。1．求比值軸承所受軸向力Ft=T3/d=*1000/45=所受的徑向力它們的比值為根據(jù)《機械設計（第八版）》表135，故此時2．計算當量動載荷P根據(jù)《機械設計（第八版）》式（138a）按照《機械設計（第八版）》表135，X=1，Y=0,按照《機械設計（第八版）》表136，取。由于齒輪不在軸端，故可選用圓頭普通平鍵（A型）。鍵的工作長度L’=Lb=45mm14mm=31mm。 八．潤滑方式、潤滑油牌號及密封裝置的選擇由于兩對嚙合齒輪中的大齒輪直徑徑相差不大，且它們的速度都不大，所以齒輪傳動可采用浸油潤滑，查《機械設計（第八版）》表41和圖47，選用全損耗系統(tǒng)用油（GB/T 4331989），代號為LAN32。輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。4）箱體設計的得體設計減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。齒輪的計算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以后的設計中避免很多不必要的工作，有能力設計出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設備。[4] 《工程機械構(gòu)造圖冊》，機械工業(yè)出版社，劉希平主編[5] 《機械制圖（第四版）》，高等教育出版社，劉朝儒，彭福蔭，高治一編，2001年8月第四版；29
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