高速鐵路crtsii型板式無砟軌道施工技術-預覽頁
【正文】 采用溫度改正來減小點位變化。 臨時端刺 作用：由其自重產(chǎn)生的摩擦力用于抵御常規(guī)區(qū)完成后的溫度應力。 單元區(qū)段組成： +4孔 +，約 160米長。 高溫時段（如夏季）不能施工 ； 中溫時段不用張拉，只需連接，對施工有利 ； 低溫時段需要張拉，施工難度大。 注意一：鑿毛及剪力連接 防止夏季底座板隆起 對于 32米梁 dL=1mm， h= dL=10mm， h= L d Lh 2? 注意二：尺寸，坡面及平整度 要用 CPIII控制施工 三面坡，其中最重要的是 5‰的向外坡 標高不能出現(xiàn)正誤差，宜低于設計標高 5mm控制施工 ——方便軌道板精調 坡面平整 ——就低不就高 ——方便灌漿 注意三：后澆帶養(yǎng)生及微膨脹砼 ——裂縫 注意四：連接之前，必須松開或卸掉張拉螺母 ——快速的熱脹冷縮 ——拉緊或隆起、變形。 GRP點高程測量 左右線同時進行，精密水準儀 不是工期制約因素 軌道板精調 方法 第一塊板兩個 GRP點定向，后續(xù)板相對定向。 制約工期：一套設備每天調 20~40塊板，精調器的周轉、清理工作很重要 理論軸線 精調方法、流程 利用GRP 點 設站 2 3 R4 R5 6 7 8 1 待精調軌道板 速測儀 已精調好軌道板 ? 軌道基準點 精調方法、流程 測量并精調 橫向和高程是可調的！ 精調方法、流程 測量并精調：測量 8個棱鏡，得到軌道板實際姿態(tài)與理論姿態(tài)的差，作為調整量 1 2 3 4 5 6 7 8 壓板、封邊 壓板裝置穩(wěn)固、不能擾動軌道板 用砂漿封邊最好，但速度太慢 用角鋼封邊是一種好方法，需加強對工人教育，不能擾動軌道板，海綿防漏 精調后盡快封邊 不是工期制約因素，人力消耗大 灌板 灌板時嚴禁擾動，一旦擾動，就沒有 GRP點可用了 一氣呵成、不能中斷，每罐砂漿要有富裕量 一臺砂漿車的攪拌能力不成問題，需要搞好干料和乳化瀝青的供應 備足中轉灌，盡可能配置立軸攪拌機 ——引氣量小，一鍋最好能灌一塊板 CA砂漿性能不穩(wěn)， 試驗配比工作特別重要！ 后續(xù)工作 灌注窄接縫 鎖定連接 ——不屬于張拉 寬接縫施工 ——砼養(yǎng)生 翦力連接 ——錨固 鋪軌 ——扣件系統(tǒng)檢查、清理工作特別重要 軌道精調 ——軌檢小車的結果并不特別可靠，對標準的理解。 ⑷精調之前必須建立軌道基準網(wǎng)（ GRP） ——制約工期。 以軌道幾何特性為基準，確定 點 （ 軌道特征點 ）與 線 （ 設計線路 ）的位置關系，通過兩維移動（ 豎向和橫向 ），將 點 直接調整到 線 的設計位置。 新的精調方法 模擬軌道： 將六個自定心鋼軌模擬裝置，分別放置在軌道板的板首、板中和板尾的三對承軌臺上
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