高速鐵路crtsii型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)-展示頁(yè)
2024-09-07 19:49本頁(yè)面
【正文】 3015010。FF_NStand。 L3015009。01。+。01。+。01。FF_NStand。 L3015005。FF_NStand。 L3015004。FF_NStand。 L3015003。01。+。01。000000000。91。 核心 布板軟件 通過(guò)線路參數(shù)，控制板的設(shè)計(jì)、布設(shè)位置、制造、打磨、鋪設(shè)等所有工序的幾何數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造、和施工的數(shù)據(jù)共享。 理念 通過(guò)控制大鉗口的平順性來(lái)精確鋪板，鋪軌后直接鎖定，一次成型，達(dá)到高平順性，降低軌道的精調(diào)工作。 CRTSII型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 小 鉗 口 測(cè)量點(diǎn) 大 鉗 口 ？ 對(duì)軌道板的認(rèn)識(shí) 第一部分 無(wú)砟軌道施工順序 路基支承層 或橋梁底座板施工 重點(diǎn) 橋上底座板、精密測(cè)量，以及 無(wú)砟軌道下部基礎(chǔ) 施工：橋梁、路基、隧道 防護(hù)墻 、 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)施工 及梁面打磨 第二部分 CRTSII型板 ——博格技術(shù) 假定 假定軌道板的小鉗口、軌底坡，以及軌道的扣件系統(tǒng)、鋼軌等都不存在誤差，處于理想的精度狀態(tài)。 通過(guò)打磨，控制并掌握軌道板大鉗口的尺寸。 其它技術(shù)：如雷達(dá) 2022—武廣，旭普林 —鄭西 ——需要通過(guò)調(diào)軌來(lái)達(dá)到軌道的高平順性。 數(shù)據(jù)示例：？？？？ .FFB文件 從底座板開(kāi)始，就要利用布板軟件和 CPIII測(cè)量成果 06L3015000。FF_Fuge05。00000000000。 L3015001。FF_NStand。 L3015002。FF_NStand。01。+。01。+。01。 L3015006。FF_NStand。 L3015007。FF_NStand。 L3015008。FF_NStand。01。+。01。+。01。 L3015012。FF_NStand。 L3015013。FF_NStand。 L3015014。FF_NStand。01。+。01。+。01。 L3015018。FF_NStand。 L3015019。FF_NStand。 L3015020。FF_NStand。01。+。01。+。01。 L3015024。FF_NStand。 L3015025。FF_NStand。 L3015026。FF_NStand。01。+。01。+。01。 L3015030。FF_NStand。 06L3015100。FF_Fuge05。00000000000。 特點(diǎn) 軌道結(jié)構(gòu)整體、連續(xù)， 難點(diǎn)在橋梁 。（固體潮 —亞米級(jí)） 隧道的特點(diǎn)：環(huán)境穩(wěn)定，變形因素少。武漢長(zhǎng)江大橋， 128米跨度，梁中撓曲可達(dá) 10公分；香港青馬大橋，懸索橋，梁中撓曲可達(dá)幾十公分至 100多公分）。 相對(duì)靜止點(diǎn)：固定支座上方，對(duì)于 32米箱梁，即便固定支座無(wú)變形，固定支座上方的防護(hù)墻，在冬
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