【正文】 采取精神獎(jiǎng)勵(lì)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合，對(duì)安全生產(chǎn)工作不落實(shí)或發(fā) 生安全生產(chǎn)事故的采取以處罰以教育與經(jīng)濟(jì)手段、行政處罰相結(jié)合的方式，把激勵(lì)、教育、處罰貫穿于安全生產(chǎn)的始終。 （三）、 發(fā)生事故時(shí)，積極搶救并采取措施，防止事故擴(kuò)大，避免公司和國(guó)家財(cái)產(chǎn)遭受損失。 五 、 符合下列情況之一的，公司對(duì)相關(guān)部門和人員實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰直至追究法律責(zé)任： （一）、 發(fā)生安全事故的，按下列規(guī)定，對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任的當(dāng)事人實(shí)行經(jīng)濟(jì)罰款： 一起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失在貳千元以內(nèi)的，按 10%的比例對(duì)事故責(zé)任人進(jìn)行處罰； 一起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失在貳千元至伍千元的，罰款數(shù)額在貳千元的基礎(chǔ)上，其余部分按 8%的比例計(jì)算； 一起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失在伍千元以上拾萬元以內(nèi)的，罰款數(shù)額在伍千元的基礎(chǔ)上，其余部分按 5%的比例計(jì)算（保險(xiǎn)公司賠付以外）； 一起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失 10 萬元以上的，上報(bào)公司，由公司安委會(huì)召開專題會(huì)議研究處理決定。被罰款的相關(guān)部門和人員要按照要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)上繳公司，相關(guān)部門和人員的罰款應(yīng)在事故處理后一周內(nèi)上繳財(cái)務(wù)部。 一、 事故隱患是指違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷。重大事故隱患，是指危害和整改難度大，需 全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時(shí)間整改治理方能排除隱患，或者因外部因素影響致使自身難以排除的隱患。上級(jí)主管部門聯(lián)合檢查，由聯(lián)合檢查小組負(fù)責(zé)實(shí)施，公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組陪同，各部門負(fù)責(zé)人參加。重大事故隱患：由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯同各部門負(fù)責(zé)人組織實(shí)施，按照上級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門以及行業(yè)管理的規(guī)定要求，進(jìn)行調(diào)查、分析、得出結(jié)論，落實(shí)整改措施，并實(shí)施驗(yàn)證。 20 駕駛部安全工作制度 本制度對(duì)駕駛室工作要求作出了明確的規(guī)定，旨在維護(hù)良好的操作環(huán)境和正常的工作程序，確保航行的安全。 三、 船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)駕駛室紀(jì)律負(fù)責(zé)，值班駕駛員要以身作則帶頭遵守， 對(duì)違反駕駛室紀(jì)律的行為要及時(shí)糾正。 六 、 駕駛室各種儀器、各種開關(guān)、控制器、各種圖集、資料、記錄等均應(yīng)良好養(yǎng)護(hù)、保管，并固定在一定的位置，以便能習(xí)慣熟悉使用和操縱，非操作人員不得遮擋或玩弄操縱設(shè)備，各種資料圖集不得攜出駕駛室。 輪機(jī)部安全工作制度 本制度規(guī)定了機(jī)艙內(nèi)的工作注意事項(xiàng)，旨在使進(jìn)入機(jī)艙的人員有章可循，保證設(shè)備與人身安全。不準(zhǔn)看閱書報(bào)和做與值班無關(guān)的事情， 或在機(jī)艙內(nèi)亂寫亂畫。易燃、易爆或其它非工作需要的物品，嚴(yán)禁帶人機(jī)艙內(nèi)。 八 、 在保證航行安全的情況下，妥善安排值班人員換班吃飯，航行中杜絕飲酒。 三 、 加 強(qiáng)檔案管理，杜絕損壞、缺失，保證檔案資料的完好性。 勞動(dòng)保護(hù)用品管理及安全使用制度 為了貫徹安全生產(chǎn)方針，防止發(fā)生傷亡事故，正確管理和使用勞動(dòng)保護(hù)用品，特制定本規(guī)定。能有效使用。 五 、 高空、舷外作業(yè)時(shí)，除有專人管護(hù)外，作業(yè)人員必須系安全帶，使用的工屬具放置穩(wěn)妥，梯架或墊 腳物；要有專人扶持。 應(yīng)急物資儲(chǔ)備制度 為做好我司應(yīng)急處置工作，指導(dǎo)應(yīng)急搶險(xiǎn)，及時(shí)、有序、高效、妥善地處置事故、排除隱患，最大限度地減少事故損失以及不良社會(huì)影響維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，保持公司持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展；為建立健全突發(fā)事件應(yīng)急物資保障體系，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定本制度。 三、應(yīng)急物資的儲(chǔ)備管理 （一） 、經(jīng)驗(yàn)收入庫(kù)的應(yīng)急物資，必須實(shí)行分區(qū)、分類存放和定位管理。儲(chǔ)備物資堆放前應(yīng)墊好垛底，防止受潮變質(zhì)，防止日光暴曬的物資應(yīng)及時(shí)蓋好篷布。協(xié)同財(cái)務(wù)部核定應(yīng)急儲(chǔ)備物資各項(xiàng)費(fèi)用開支，協(xié)同辦公室檢查應(yīng)急物資的儲(chǔ)備情況，管理公司應(yīng)急物資儲(chǔ)備信息，掌握應(yīng)急物資狀況，及時(shí)、準(zhǔn)確為應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提供應(yīng)急物資儲(chǔ)備動(dòng)態(tài)。 六、獎(jiǎng)懲措施 一 、應(yīng)急物資如保管不當(dāng)或挪作他用，造成影響或經(jīng)濟(jì)損 失的，當(dāng)事人應(yīng)作相應(yīng)賠償，情節(jié)嚴(yán)重者，加重處罰，構(gòu)成犯罪的，移交司法機(jī)關(guān)處理。 船長(zhǎng)應(yīng)就事故性質(zhì)、發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、原因、損害程度、傷亡情況、應(yīng)變措施以及與事故相關(guān)的其它信息、改進(jìn)建議等及時(shí) 報(bào)告公司安全副總。 五 、 總經(jīng)理親自主持有安全副總、海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管和船舶相關(guān)人員參加的重特大事故的調(diào)查分析。 水運(yùn)部分 開航前檢查制度 本制度對(duì)公司所屬船舶開航前的檢查作了規(guī)定，旨在確保船舶在開航前各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備處于適航狀態(tài)，保證航行安全。 四 、船舶各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備檢查結(jié)果得到船長(zhǎng)確認(rèn)，處于適航狀態(tài)，能保證航行安全，船長(zhǎng)簽字后方可發(fā)航。 四 、 研究重要航段、險(xiǎn)要灘槽的航行方法，預(yù)測(cè)可能遇到的氣象、水位、航道變遷、助航設(shè)備變化及各種應(yīng)急措施。 （二） 、 航行中保持正規(guī)了望，及時(shí)了解掌握航道變化、航標(biāo)設(shè)置、水位、氣候等情況，結(jié)合本船操縱性能和載貨情況采取有效措施，保障船舶航行安全。 （五） 、 學(xué)引航和學(xué)執(zhí)舵不得同時(shí)進(jìn)行。 二 、 交接班內(nèi)容 （一） 、 值班駕 駛員交接： （二） 、 船位、航向、航速、車速、潮汐、水位、水流、氣象等； （三） 、 來往船舶動(dòng)態(tài)、信號(hào)； （四） 、 雷達(dá)發(fā)現(xiàn)情況和電話聯(lián)系情況及雙方已明確的會(huì)讓意圖； （五） 、 號(hào)燈、號(hào)型、旗號(hào)、聲響設(shè)備及助航儀器狀況； （六） 、 航道航標(biāo)變異的航行公告及航行安全通告； （七） 、 本船吃水及操作性能； （八） 、 值班水手交接； （九） 、 航向、目標(biāo)； （十） 、 舵效及舵?zhèn)鲃?dòng)裝置技術(shù)狀況； （十一） 、 航行信號(hào)、燈號(hào)； （十二） 、 值班駕駛員交代事項(xiàng)。交班不清，接班人員有權(quán)不接；一旦接班，接班人既負(fù)全部值班責(zé)任。特殊情況（如錨位不良、水位陡漲、氣候不好等），船長(zhǎng)必須留在船，其他留船船員由船長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況決定。護(hù)船駕駛員如換人，必須交接清楚，填寫交接記錄，并告訴值班人員。 五 、 水手護(hù)船要服從指揮，隨時(shí)執(zhí)行 任務(wù)。 三 、 船舶停泊交接班內(nèi)容 （一） 、 船位、船向及號(hào)燈、號(hào)型顯示 情況； （二） 、 船舶拋錨只數(shù)、錨鏈長(zhǎng)度，系纜受力情況及周圍船舶情況； （三） 、 安全網(wǎng)、船舶吃水、傾斜情況； （四） 、 江水漲落及氣候變化情況； （五） 、 助航設(shè)備使用及技術(shù)情況； （六） 、 接收電話內(nèi)容； （七） 、 救生艇（劃）使用、系泊情況； (八 )、 領(lǐng)導(dǎo)交代事宜及執(zhí)行情況； (九 )、 有關(guān)防風(fēng)、防火、防洪、防污染等安全措施； 36 （十） 、 其它有關(guān)事項(xiàng)； （十一） 、 交接中交接事項(xiàng)如有疑慮，暫不交接，待弄清楚情況再交接，必要時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。 （二） 、 嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，及時(shí)加油、加水、保持各種溫度和壓力正常，防止開錯(cuò)車。 （六） 、做好機(jī)電運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)急準(zhǔn)備，當(dāng)機(jī)電發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)積極采取措施排除，遇特殊情況需要慢車或停車，一般應(yīng)由值班輪機(jī)員決定，并取得值班駕駛員同意，當(dāng)危及人身及機(jī)器安全時(shí)，可以先停車，并報(bào)告駕駛臺(tái)和輪機(jī)長(zhǎng)。 （ 2） 、 各設(shè)備溫度 /壓力等儀表顯示數(shù)字是否異常。 （ 6） 、 備用發(fā)電機(jī)和其它輔機(jī)使用狀態(tài)，各閥門、開關(guān)使用情況。 （ 10） 、 輪機(jī)日志記載情況。 40 輪 機(jī)部停泊值班及交接班制度 一 、 實(shí)施范圍 （一） 、 為了保證船舶停泊值班任務(wù)的實(shí)施，輪機(jī)部必須留足一班人員護(hù)航值班，錨泊時(shí)留足輪機(jī)部一半人員護(hù)航值班。 了解值班人員值班情況，完 成交辦事項(xiàng)。 按計(jì)劃作好開航前的準(zhǔn)備工作。 三、記錄 值班、交接班情況必須分別記入《輪機(jī)日志》上。 四 、 加強(qiáng)階段性的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以季節(jié)性、多發(fā)性、突出性為重點(diǎn)，培 養(yǎng)員工適應(yīng)能力，防范能力。 七 、 加強(qiáng)對(duì)消防器材的維護(hù)管理，定期檢查，消除各種隱患并切實(shí)加強(qiáng)消防應(yīng)急演練，做到有備無患，常備不懈，臨危不亂，高度負(fù)責(zé)，確保一切安全。 三 、 船舶根據(jù)使用明火部位、編制修理單、經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)的同意、船長(zhǎng)批準(zhǔn)，報(bào)公司有關(guān)部門，由公司向主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)簽發(fā)動(dòng)火證明。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的二氧化 碳或干粉滅火器材。 七 、 動(dòng)火過程中，需隨時(shí)注意周圍環(huán)境變化，如有危及安全的情況，應(yīng)立即停止明火作業(yè)。 一 、 船舶修理本著安全第一，質(zhì)量第一的原則。 五 、 船舶修理過程中，船長(zhǎng)負(fù)責(zé)修理現(xiàn)場(chǎng)安全。 一 、 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)： （一） 、 按照船舶、設(shè)備的技術(shù)說明書，結(jié)合本船設(shè)備實(shí)際狀 48 況，每年由船舶輪機(jī)長(zhǎng)、大副編制下一年度的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。 （四） 、 機(jī)電設(shè)備：主機(jī)及軸系、發(fā)電機(jī)組、配電系統(tǒng)，舵機(jī)、錨機(jī)、 甲板機(jī)械等設(shè)備的檢查、調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑保養(yǎng)、更換零部件（配件）。監(jiān)督各部門做好維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃并督促執(zhí)行，定期檢查執(zhí)行情況。在輪機(jī)長(zhǎng)、大副領(lǐng)導(dǎo)下，組織有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員按計(jì)劃和設(shè)備維修技術(shù)要求，開展維護(hù)保養(yǎng)工作。 三 、 記錄 一、 、 維護(hù)保 養(yǎng)記錄必須認(rèn)真填寫，每月由船長(zhǎng)查驗(yàn)簽字。 二 、 檢查到違反本規(guī)定的行為必須進(jìn)行糾正，造成損失的，對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰。 五 、 對(duì)小設(shè)備（潛水、風(fēng)機(jī)、電鉆、電砂輪等）未按規(guī)定進(jìn)行管理、操作、維護(hù)，導(dǎo)致設(shè)備丟失、損壞的，公司按規(guī)定對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰。 一 、 公司成立安全檢查小組，不定期的對(duì)船舶進(jìn)行全面的安全檢查，排查隱患，如船舶在港，應(yīng)每月不少于一次的安全檢查。 五 、 船員個(gè)人防護(hù) /船舶內(nèi)務(wù)環(huán)境保持等方面的情況。 隱患整改制度 為了保證船舶在安全檢查中的問題能得到及時(shí)整改，全面杜絕安全隱患。不能自行整改的應(yīng)及時(shí)上報(bào)公司。 六 、 船舶的隱患整改過程必須做到真實(shí)有效，公司和船舶都要做好記錄。 三 、每月必須進(jìn)行一次安全培訓(xùn)，以崗位職責(zé)、操作技能、應(yīng)急演練為重點(diǎn)，培養(yǎng)員工牢記職責(zé)，認(rèn)真履行職責(zé)。 堅(jiān)持公開招聘、平等競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)聘任的原則。 三 、 新員工的聘用，根據(jù)公司的需要，由主管人事部門統(tǒng)籌，按規(guī)定招聘。 三 、 船長(zhǎng)適任的服務(wù)資歷必須在相應(yīng)等級(jí)差別任職兩年以上，否熟悉應(yīng)掌握的主管機(jī)關(guān)頒布的 相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定，具有相應(yīng)的管理經(jīng)驗(yàn)來完成適任