【正文】 結(jié)束、人員離場時，應(yīng)認(rèn)真檢查，消除火源。 一 、 凡公司船舶、躉船進(jìn)行維修時，需要明火作業(yè)時，必須按本規(guī)定的要求執(zhí)行。 二 、 公司規(guī)定每月必須進(jìn)行一次教育學(xué)習(xí)，以安全生產(chǎn)法、港口裝卸作業(yè)規(guī)定和上級主管部門的各項文件精神為重點，明確安全形勢，落實防范措施，提高安全意識，增強責(zé)任心和責(zé)任感。 經(jīng)常檢查發(fā)電機運轉(zhuǎn)和其它運行的輔機運轉(zhuǎn)情況或接岸電情況。 （ 12） 、交接雙方必須在現(xiàn)場交接清楚并簽字，如遇設(shè)備發(fā)生故障或緊急情況操作時，暫緩交接，如有意見分歧，由輪機長現(xiàn)場解決。 （ 4） 、 配電板上電壓、電流、功率、絕緣等，儀表顯示數(shù)據(jù)及開關(guān)使用情況，供電情況。 （四） 、 加強巡回檢查、勤聽、勤看、勤摸、勤嗅，不斷查看儀表及電氣設(shè)備，注意壓力、溫度、水位、油位、發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象及時排除。 二 、 停泊交接班規(guī)定 停泊值班、護(hù)船人員分別按職責(zé)分工進(jìn)行檢查交接。無論何時，船長和大副不得同時離船。 （二） 、 接班人員認(rèn)真觀察、熟悉情況，確實弄清無疑后再接班，不得草率從事交接。遵照“勤瞭望、觀動向、早松車、主動讓”的十二字防碰方針，主動采取避讓措施，謹(jǐn)防碰撞事故的發(fā)生。 二 、 總結(jié)檢查上航次的安全生產(chǎn)情況、成績或不足。通報應(yīng)述明事故原因、責(zé)任、提出糾正措施和處理意見。 28 事故調(diào)查處理制度 公司制定事故調(diào)查處理制度，確保在事故發(fā)生后及時對事故進(jìn)行調(diào)查和分析，制訂糾正措施，以便改進(jìn)安全和防污染工作。 四、儲備種類和任務(wù) 應(yīng)急儲備物資包括應(yīng)急期間需要的處置突發(fā)事件的專業(yè)應(yīng)急物資，在突發(fā)事件發(fā)生后用于船舶應(yīng)急救援的消防、救生、堵漏、防污器材等。 二、應(yīng)急物資的采購入庫 應(yīng)急物資由綜合部采購，必須一一填寫入庫清單，經(jīng)驗收后統(tǒng)一入庫保管。非耗用品定期檢查，保證安全使用性。 五 、 檔案統(tǒng)一放置在行政綜合部，由專人管理保存。 六 、 機艙內(nèi)各種機電設(shè)備，除緊急情況外，未經(jīng)輪機長或當(dāng)班人員同意，不得任意啟動各種警報設(shè)備，開關(guān)、閥門不準(zhǔn)任意撥弄。 二 、 機艙值班人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，不得擅離工作崗位，不得做與值班無關(guān)的事，嚴(yán)禁在機艙做私活。不準(zhǔn)穿背心、拖鞋，不準(zhǔn)閑談和做與航行無關(guān)的事，不得擅離工作崗位。 六、 應(yīng)當(dāng)建立各項隱患排查及治理情況專項檔案。自查由各部門負(fù)責(zé)實施，本部全員參加。安全罰款納入安全生產(chǎn)保障資金、?？顚Ｓ?、嚴(yán)禁挪作他用。 （五） 安全獎勵應(yīng)根據(jù)責(zé)任大小、貢獻(xiàn)多少。在國家法定節(jié)假日期間，以及在開展“防洪度汛”、“防暑降溫”、“防霧戰(zhàn)枯”、等季節(jié)期間，正是運輸行業(yè)最 要 高度重視安全生產(chǎn)的時候， 同時在“安 15 全生產(chǎn)活動月”、“大排查大整治大執(zhí)法”等專項安全整治工作期間，公司更要組織強有力量對安全生產(chǎn)的環(huán)境和設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查和整改，并作好相關(guān)記錄。 五、 公司在遇到重大事件及重要問題時，及時召開董事會進(jìn)行研究、討論和決定。 五、 加強防火防盜安全措施的培訓(xùn)和防污染的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，嚴(yán)防火災(zāi)事故和污染事故發(fā)生，確保一切安全。 （二） 停航檢修由船舶提出，各分 /子公司機務(wù)部按“修船管理須知”和船舶技術(shù)狀況審核項目，報機務(wù)部批準(zhǔn)后安排。 一 、 指船舶在參與營運過程中，在兩次計劃修理之間，由船員或以船員為主，負(fù)責(zé)對設(shè)備進(jìn)行的預(yù)防性維修、保養(yǎng)工作。 （五） 設(shè)備主要結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，無法修復(fù)或修理經(jīng)濟(jì)成本高的 ，改裝或經(jīng)國家政策規(guī)定必須淘汰的設(shè)備方可報廢。三會即會操作、會保養(yǎng)、會維修，提高員工素質(zhì)和設(shè)備的可靠性、安全性；作好教育培訓(xùn)記錄。船長、輪機長對船舶設(shè)備設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)、檢測要負(fù)全面責(zé)任。在輪機長、大副領(lǐng)導(dǎo)下，組織有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員 按計劃和設(shè)備維修技術(shù)要求，開展維護(hù)保養(yǎng)工作。 （二） 船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)周期及技術(shù)要求按“船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)周期表”執(zhí)行 。 （三） 船體：船殼板、甲板、艙室、系纜設(shè)備等維護(hù)、防銹和涂漆。 （五） 水手長、舵工、水手。 二、定期檢查制度 為加強對公司安全設(shè)備設(shè)施的安全管理，實行安全檢查工作經(jīng)?；?、制度化，確保設(shè)施和設(shè)備的安全運行，保障公司安全生產(chǎn)，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、政府主管機關(guān)以及船舶檢驗機構(gòu)強制性規(guī)定和規(guī)則；參照有關(guān)機構(gòu)和行業(yè)組織所 建議的適用的規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、指南，特制定本制度。 認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，杜絕誤操作。 （六） 設(shè)備設(shè)施達(dá)到國家相關(guān)部門使用期限的。 11 二 、 設(shè)備的維護(hù) （一） 日常航行維護(hù)：營運中船舶的機電設(shè)備，應(yīng)按航次計劃維護(hù)。 （三） 船舶接到停檢通知后，立即根據(jù)維護(hù)周期，結(jié)合機電設(shè)備實際情況及分管輪機員的要求，編制停檢計劃，并保質(zhì)、保量、按期完成。 安全會議制度 為了對公司有序管理，充分利用會議形式實行民主集中，發(fā)揮集體智慧，使公司得以安全、健康地發(fā)展，特定立以下制度： 一、 實行每周一次工作例會。 安全檢查制度 為了確保公司的安 全生產(chǎn)，使船舶設(shè)備設(shè)施處于正常運行使用狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，消除隱患，做好防患于未然。 安全生產(chǎn)獎懲制度 一 、 為了貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)制度建設(shè)，確保公司安全生產(chǎn)各項目標(biāo)落到實處，特制定本制度。安全工作難易程度，分開檔次，嚴(yán)禁平均主義，一次性獎勵由安全領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定，獎勵標(biāo)準(zhǔn)按公司的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 18 隱患排查治理制度 為了建立安全生產(chǎn)事故隱患排查治理長效機制，加強事故隱患監(jiān)督管理，防止和減少事故發(fā)生，保障公司員工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》等法律、行政法規(guī)，制定本制度。公司組織檢查，由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)實施，各部門負(fù)責(zé)人參加。并按各級主管部門的要求按時上報備案。 五 、 船長、值班駕駛員或 引航員發(fā)出的一切操作命令，必須聲音響亮、手勢清楚、甚至有時口手并用，執(zhí)行人員應(yīng)復(fù)述口令。 三 、 機艙值班人員，不得赤膊、穿拖鞋。 七 、 船舶發(fā)出進(jìn)水、火警等各種警報后，除應(yīng)變部署表中有規(guī)定職務(wù)的人員按規(guī)定行動外，輪機部其余人 員應(yīng)一律進(jìn)入機艙，聽候值班輪機員的統(tǒng)一指揮。 六 、 公司檔案嚴(yán)禁個人擅自帶走或私自銷毀。 四 、 船員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場時，必須佩帶安全帽，穿戴救生衣、工作服，使用手套，以保證工作時安全進(jìn)行。應(yīng)急物品管 理要建立專賬，由專人保管。 機務(wù) 部：統(tǒng) 計應(yīng)急物資的應(yīng)急品種、數(shù)量、金額、儲備場所、負(fù)責(zé)部門及負(fù)責(zé)人。 一 、 在事故得以控制后，船長應(yīng)按要求填寫相應(yīng)的事故報告單（表）。 八 、 調(diào)查情況須有被調(diào)查船舶的船長和責(zé)任人簽字認(rèn)可，并反饋相關(guān)船舶和人員。 三 、 布置本航次的安全生產(chǎn)任務(wù)和注意事項。 （四） 、 夜間航川江應(yīng)利用探照燈助航，嚴(yán)禁貪快走扣，嚴(yán)禁 32 冒霧航行。 （三） 、 交接班人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，做到交清接明。 二 、 值班、護(hù)船人員因事請假，必須找同工種人員代替，經(jīng)值班駕駛員同意方可 離船。水手交接班必須在駕駛室進(jìn)行，并認(rèn)真填寫交接班記錄。 （五） 、 對機艙內(nèi) 正在運轉(zhuǎn)的設(shè)備，檢查間隔時間不得超過 小時，對中間軸承，尾軸、套筒、冷藏機等間隔時間不得超過 2 小時，舵機每隔 1 小時檢查一次，并做好檢查記錄，應(yīng)急設(shè)備應(yīng)定期檢查，保持隨時可以使用。 （ 5） 、 日用燃油、油位、潤滑油存量、油柜有無殘水、并進(jìn)行排放。 三 、 記錄 （一） 、 輪機部航行值班、交接班情況均應(yīng)記載在《輪機日志》。 保證主輔機有足夠的水、油及啟動空氣壓力，以便隨時可以啟動。 三 、 每月必須進(jìn)行一次安全培訓(xùn)，以崗位職責(zé)、操作技能、應(yīng)急演練為重點，培養(yǎng)員工牢記職責(zé)，認(rèn)真履行職責(zé)。 45 二 、 船舶進(jìn)行電焊、氣焊、鉛焊、使用噴燈、燒烤物件都屬于使用明火范圍。次日動火前，必須檢查安全措施、現(xiàn)場環(huán)境，符合規(guī)定后，方可動火。 四 、 公司安全副總對船舶修理計劃進(jìn)行審批，由機務(wù)部負(fù)責(zé)監(jiān)督、執(zhí)行。 （三） 、 船體：船殼板、甲板、艙室、系纜設(shè)備等維護(hù)、防銹和涂漆。 （四） 、 輪機員、駕駛員是其分工范圍內(nèi)設(shè)備管理、保養(yǎng)、維護(hù)工作負(fù)責(zé)人。 一 、 公司船舶實行船長責(zé)任制，船長對備件及物料管理負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和監(jiān)控職責(zé)。根據(jù)行業(yè)主管部門的要求，結(jié)合公司生產(chǎn)的實際情況，特別制定了本檢查制度。 八 、 公司在對船舶檢查后，要認(rèn)真如實填寫安全檢查記錄，并由被檢查船舶主要部門負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。 五 、 船舶在隱患整改中要落實到位，責(zé)任到人，有整改措施，有復(fù)查。 員工聘用制度 本制度依據(jù)國家的有關(guān)要求和公司的生產(chǎn)需要制訂，對公司員工的聘用做了規(guī)定，確保公司員工具有適當(dāng)任職資格，以保住公司有序高效運行和生產(chǎn)安全。 二 、 船員必須通過安全主管對業(yè)務(wù)能力、資歷、應(yīng)急反應(yīng)能力進(jìn)行確認(rèn)，并通過對其職責(zé)以外的安全要求培訓(xùn)。 四 、新提職船員必須經(jīng)安 全主管考核確認(rèn)具有任職資格，考察其是否具有交流能力（包括語言文字的交流能力）和一定的管理能力。 堅持全面衡量、從事的工作與聘任的崗位相一致的原則。 培訓(xùn)制度 為了提升企業(yè)管理水平，提高企業(yè)員工的職 業(yè)技能。根據(jù)行業(yè)主管部門的要求，結(jié)合公司生產(chǎn)的實際情況，特別制定了 本檢查制度。 二 、 檢查包括輪機 /駕駛兩部的設(shè) 施設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)情況。 三 、 船舶由輪機長和大副負(fù)責(zé)建立本船的零備件、物料清單， 50 并上報公司。 (五 )、 水手長、舵工、水手。 (五 )、 通訊導(dǎo)航設(shè)備：無線電話、羅經(jīng)、助航設(shè)備、燈、聲號的維修保養(yǎng)，消除運行中所發(fā)生的故障。 六 、 修理結(jié)束，機務(wù)部 匯同船舶有關(guān)人員進(jìn)行驗收。 八 、 明火作業(yè)現(xiàn)場，除工作人員、現(xiàn)場監(jiān)督人員外，其余無關(guān)人員不得在明火作業(yè)現(xiàn)場逗留。 四 、 船舶港內(nèi)明火作業(yè)應(yīng)提前 24 小時向海事管理機構(gòu)書面報備，報備申請一式兩份，一份交動火申請單位，一份留審批簽發(fā)部門備查。 五 、 加強防火防盜安全措施的培訓(xùn)和防污染的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，嚴(yán)防火災(zāi)事故和污染事故發(fā)生，確保一切安全。 41 保持機艙整潔和記好輪機日志。如果確