【正文】 結束、人員離場時，應認真檢查，消除火源。 一 、 凡公司船舶、躉船進行維修時，需要明火作業(yè)時，必須按本規(guī)定的要求執(zhí)行。 二 、 公司規(guī)定每月必須進行一次教育學習，以安全生產法、港口裝卸作業(yè)規(guī)定和上級主管部門的各項文件精神為重點，明確安全形勢，落實防范措施，提高安全意識，增強責任心和責任感。 經常檢查發(fā)電機運轉和其它運行的輔機運轉情況或接岸電情況。 （ 12） 、交接雙方必須在現場交接清楚并簽字，如遇設備發(fā)生故障或緊急情況操作時，暫緩交接，如有意見分歧，由輪機長現場解決。 （ 4） 、 配電板上電壓、電流、功率、絕緣等，儀表顯示數據及開關使用情況，供電情況。 （四） 、 加強巡回檢查、勤聽、勤看、勤摸、勤嗅，不斷查看儀表及電氣設備，注意壓力、溫度、水位、油位、發(fā)現不正?，F象及時排除。 二 、 停泊交接班規(guī)定 停泊值班、護船人員分別按職責分工進行檢查交接。無論何時，船長和大副不得同時離船。 （二） 、 接班人員認真觀察、熟悉情況，確實弄清無疑后再接班，不得草率從事交接。遵照“勤瞭望、觀動向、早松車、主動讓”的十二字防碰方針，主動采取避讓措施，謹防碰撞事故的發(fā)生。 二 、 總結檢查上航次的安全生產情況、成績或不足。通報應述明事故原因、責任、提出糾正措施和處理意見。 28 事故調查處理制度 公司制定事故調查處理制度，確保在事故發(fā)生后及時對事故進行調查和分析，制訂糾正措施，以便改進安全和防污染工作。 四、儲備種類和任務 應急儲備物資包括應急期間需要的處置突發(fā)事件的專業(yè)應急物資，在突發(fā)事件發(fā)生后用于船舶應急救援的消防、救生、堵漏、防污器材等。 二、應急物資的采購入庫 應急物資由綜合部采購，必須一一填寫入庫清單，經驗收后統一入庫保管。非耗用品定期檢查，保證安全使用性。 五 、 檔案統一放置在行政綜合部，由專人管理保存。 六 、 機艙內各種機電設備，除緊急情況外，未經輪機長或當班人員同意，不得任意啟動各種警報設備，開關、閥門不準任意撥弄。 二 、 機艙值班人員，必須嚴格執(zhí)行各項安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，不得擅離工作崗位，不得做與值班無關的事，嚴禁在機艙做私活。不準穿背心、拖鞋，不準閑談和做與航行無關的事，不得擅離工作崗位。 六、 應當建立各項隱患排查及治理情況專項檔案。自查由各部門負責實施，本部全員參加。安全罰款納入安全生產保障資金、?？顚Ｓ?、嚴禁挪作他用。 （五） 安全獎勵應根據責任大小、貢獻多少。在國家法定節(jié)假日期間，以及在開展“防洪度汛”、“防暑降溫”、“防霧戰(zhàn)枯”、等季節(jié)期間，正是運輸行業(yè)最 要 高度重視安全生產的時候， 同時在“安 15 全生產活動月”、“大排查大整治大執(zhí)法”等專項安全整治工作期間，公司更要組織強有力量對安全生產的環(huán)境和設備設施進行檢查和整改，并作好相關記錄。 五、 公司在遇到重大事件及重要問題時，及時召開董事會進行研究、討論和決定。 五、 加強防火防盜安全措施的培訓和防污染的培訓學習，嚴防火災事故和污染事故發(fā)生，確保一切安全。 （二） 停航檢修由船舶提出，各分 /子公司機務部按“修船管理須知”和船舶技術狀況審核項目，報機務部批準后安排。 一 、 指船舶在參與營運過程中，在兩次計劃修理之間，由船員或以船員為主，負責對設備進行的預防性維修、保養(yǎng)工作。 （五） 設備主要結構嚴重損壞，無法修復或修理經濟成本高的 ，改裝或經國家政策規(guī)定必須淘汰的設備方可報廢。三會即會操作、會保養(yǎng)、會維修，提高員工素質和設備的可靠性、安全性；作好教育培訓記錄。船長、輪機長對船舶設備設施的維護、保養(yǎng)、檢測要負全面責任。在輪機長、大副領導下，組織有關養(yǎng)護人員 按計劃和設備維修技術要求，開展維護保養(yǎng)工作。 （二） 船舶設備維護保養(yǎng)周期及技術要求按“船舶設備維護保養(yǎng)周期表”執(zhí)行 。 （三） 船體：船殼板、甲板、艙室、系纜設備等維護、防銹和涂漆。 （五） 水手長、舵工、水手。 二、定期檢查制度 為加強對公司安全設備設施的安全管理，實行安全檢查工作經常化、制度化，確保設施和設備的安全運行，保障公司安全生產，根據《中華人民共和國安全生產法》、政府主管機關以及船舶檢驗機構強制性規(guī)定和規(guī)則；參照有關機構和行業(yè)組織所 建議的適用的規(guī)則、標準、指南，特制定本制度。 認真執(zhí)行操作規(guī)程，杜絕誤操作。 （六） 設備設施達到國家相關部門使用期限的。 11 二 、 設備的維護 （一） 日常航行維護：營運中船舶的機電設備，應按航次計劃維護。 （三） 船舶接到停檢通知后，立即根據維護周期，結合機電設備實際情況及分管輪機員的要求，編制停檢計劃，并保質、保量、按期完成。 安全會議制度 為了對公司有序管理，充分利用會議形式實行民主集中，發(fā)揮集體智慧，使公司得以安全、健康地發(fā)展，特定立以下制度： 一、 實行每周一次工作例會。 安全檢查制度 為了確保公司的安 全生產，使船舶設備設施處于正常運行使用狀態(tài)，及時發(fā)現不安全因素，消除隱患，做好防患于未然。 安全生產獎懲制度 一 、 為了貫徹“安全第一，預防為主”的方針，進一步完善安全生產制度建設，確保公司安全生產各項目標落到實處，特制定本制度。安全工作難易程度，分開檔次，嚴禁平均主義，一次性獎勵由安全領導小組討論決定，獎勵標準按公司的有關規(guī)定執(zhí)行。 18 隱患排查治理制度 為了建立安全生產事故隱患排查治理長效機制，加強事故隱患監(jiān)督管理，防止和減少事故發(fā)生，保障公司員工生命和企業(yè)財產安全，根據《安全生產法》等法律、行政法規(guī)，制定本制度。公司組織檢查，由公司安全領導小組負責實施，各部門負責人參加。并按各級主管部門的要求按時上報備案。 五 、 船長、值班駕駛員或 引航員發(fā)出的一切操作命令，必須聲音響亮、手勢清楚、甚至有時口手并用，執(zhí)行人員應復述口令。 三 、 機艙值班人員，不得赤膊、穿拖鞋。 七 、 船舶發(fā)出進水、火警等各種警報后，除應變部署表中有規(guī)定職務的人員按規(guī)定行動外，輪機部其余人 員應一律進入機艙，聽候值班輪機員的統一指揮。 六 、 公司檔案嚴禁個人擅自帶走或私自銷毀。 四 、 船員進入作業(yè)現場時，必須佩帶安全帽，穿戴救生衣、工作服，使用手套，以保證工作時安全進行。應急物品管 理要建立專賬，由專人保管。 機務 部：統 計應急物資的應急品種、數量、金額、儲備場所、負責部門及負責人。 一 、 在事故得以控制后，船長應按要求填寫相應的事故報告單（表）。 八 、 調查情況須有被調查船舶的船長和責任人簽字認可，并反饋相關船舶和人員。 三 、 布置本航次的安全生產任務和注意事項。 （四） 、 夜間航川江應利用探照燈助航，嚴禁貪快走扣，嚴禁 32 冒霧航行。 （三） 、 交接班人員必須嚴肅認真，做到交清接明。 二 、 值班、護船人員因事請假，必須找同工種人員代替，經值班駕駛員同意方可 離船。水手交接班必須在駕駛室進行，并認真填寫交接班記錄。 （五） 、 對機艙內 正在運轉的設備，檢查間隔時間不得超過 小時，對中間軸承，尾軸、套筒、冷藏機等間隔時間不得超過 2 小時，舵機每隔 1 小時檢查一次，并做好檢查記錄，應急設備應定期檢查，保持隨時可以使用。 （ 5） 、 日用燃油、油位、潤滑油存量、油柜有無殘水、并進行排放。 三 、 記錄 （一） 、 輪機部航行值班、交接班情況均應記載在《輪機日志》。 保證主輔機有足夠的水、油及啟動空氣壓力，以便隨時可以啟動。 三 、 每月必須進行一次安全培訓，以崗位職責、操作技能、應急演練為重點，培養(yǎng)員工牢記職責，認真履行職責。 45 二 、 船舶進行電焊、氣焊、鉛焊、使用噴燈、燒烤物件都屬于使用明火范圍。次日動火前，必須檢查安全措施、現場環(huán)境，符合規(guī)定后，方可動火。 四 、 公司安全副總對船舶修理計劃進行審批，由機務部負責監(jiān)督、執(zhí)行。 （三） 、 船體：船殼板、甲板、艙室、系纜設備等維護、防銹和涂漆。 （四） 、 輪機員、駕駛員是其分工范圍內設備管理、保養(yǎng)、維護工作負責人。 一 、 公司船舶實行船長責任制，船長對備件及物料管理負有領導權和監(jiān)控職責。根據行業(yè)主管部門的要求，結合公司生產的實際情況，特別制定了本檢查制度。 八 、 公司在對船舶檢查后，要認真如實填寫安全檢查記錄，并由被檢查船舶主要部門負責人簽字確認。 五 、 船舶在隱患整改中要落實到位，責任到人，有整改措施，有復查。 員工聘用制度 本制度依據國家的有關要求和公司的生產需要制訂，對公司員工的聘用做了規(guī)定，確保公司員工具有適當任職資格，以保住公司有序高效運行和生產安全。 二 、 船員必須通過安全主管對業(yè)務能力、資歷、應急反應能力進行確認，并通過對其職責以外的安全要求培訓。 四 、新提職船員必須經安 全主管考核確認具有任職資格，考察其是否具有交流能力（包括語言文字的交流能力）和一定的管理能力。 堅持全面衡量、從事的工作與聘任的崗位相一致的原則。 培訓制度 為了提升企業(yè)管理水平，提高企業(yè)員工的職 業(yè)技能。根據行業(yè)主管部門的要求，結合公司生產的實際情況，特別制定了 本檢查制度。 二 、 檢查包括輪機 /駕駛兩部的設 施設備保養(yǎng)維護情況。 三 、 船舶由輪機長和大副負責建立本船的零備件、物料清單， 50 并上報公司。 (五 )、 水手長、舵工、水手。 (五 )、 通訊導航設備：無線電話、羅經、助航設備、燈、聲號的維修保養(yǎng)，消除運行中所發(fā)生的故障。 六 、 修理結束，機務部 匯同船舶有關人員進行驗收。 八 、 明火作業(yè)現場，除工作人員、現場監(jiān)督人員外，其余無關人員不得在明火作業(yè)現場逗留。 四 、 船舶港內明火作業(yè)應提前 24 小時向海事管理機構書面報備，報備申請一式兩份，一份交動火申請單位，一份留審批簽發(fā)部門備查。 五 、 加強防火防盜安全措施的培訓和防污染的培訓學習，嚴防火災事故和污染事故發(fā)生，確保一切安全。 41 保持機艙整潔和記好輪機日志。如果確