浙江省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控管理辦法-預(yù)覽頁
【正文】 輛的高度、寬度、長度或軸載等有限制，且連續(xù)作業(yè)時(shí)間超過 1 小時(shí)的施工作業(yè)等情況。 4．道路損壞情況。系指因人為或自然外力對收費(fèi)站正常收費(fèi)操作造成嚴(yán)重影響的情況。包括發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、類型和對路網(wǎng)通行 的影響等。主要包括各路段的收費(fèi)、監(jiān)控、通信等系統(tǒng)設(shè)備狀況，以及目前的工作狀態(tài)。運(yùn)行信息的報(bào)送應(yīng)當(dāng)遵守以下時(shí)限要求： （一）交通流量、能見度、監(jiān)控圖像、收費(fèi)車道工作狀態(tài)、外場設(shè)備運(yùn)行狀況等動(dòng)態(tài)檢測信息，應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)報(bào)送。 （四）各路段收費(fèi)、監(jiān)控、通信等系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障影響聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即報(bào)送有關(guān)情況。 第六章 協(xié)調(diào)管理 第十六條 省、市交通主管部門和省公路管理局（監(jiān)控總中心），應(yīng)按照職責(zé)和管轄范圍，加強(qiáng)對報(bào)送的路網(wǎng)運(yùn)行情況的分析研究，及時(shí)進(jìn)行調(diào)控管理。 （三）調(diào)度管理路網(wǎng)通信傳輸系統(tǒng)通道共享和運(yùn)行業(yè)務(wù)信息共享。監(jiān)控總中心在聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行 系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)及時(shí)反應(yīng)，指令、督促相關(guān)路網(wǎng)單位盡快處理。嚴(yán)格執(zhí)行省交通 廳、省公路管理局（監(jiān)控總中心）下達(dá)的同步信息告示指令，并按照法律法規(guī)等有關(guān)規(guī)定做好應(yīng)當(dāng)通過媒體發(fā)布的信息發(fā)布。對未按規(guī)定報(bào)送和發(fā)布、告示路網(wǎng)運(yùn)行信息，造成嚴(yán)重后果和負(fù)面影響的 ，要根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，對責(zé)任單位和責(zé)任人給予處理。 聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控試運(yùn)作分為信息采集監(jiān)視、協(xié)調(diào)管理和內(nèi)部查詢服務(wù)、對社會(huì)公眾服務(wù) 3 個(gè)階段逐步實(shí)施。 我省 高速公路 將 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 最新路況第一時(shí)間知道 2020 年 08 月 30日 09:24:35 浙江在線新聞網(wǎng)站 記者從省信息產(chǎn)業(yè)廳獲悉，隨著我省 高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 系統(tǒng)的啟動(dòng)，今后在高速公路 上行駛時(shí)，司機(jī)可以通過電子屏幕或廣播，了解全省 高速公路 的最新路況。 浙江省 高速公路 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 系統(tǒng)已經(jīng)試運(yùn)行 慧聰網(wǎng) 2020 年 8 月 23 日 14 時(shí) 1 分 信息來源：寧波晚報(bào) 再過 3 個(gè)月，經(jīng)常在寧波與溫州之間跑車的王師傅就不必為前面路況如何而煩心了———在 浙江省 高速公路 上行車，您可以通過 廣播 或者可變顯示屏了解前方路段和收費(fèi)站的異常情況。 高速公路 交通流量如何？什么路段封閉 (開啟 )了？哪些路段發(fā)生了交通事故？哪些路段有道路損壞、施工作業(yè)或異常收費(fèi)？都可以通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)或人工電話報(bào)送。報(bào)送的程序很簡單，具體為： 監(jiān)視器 發(fā)現(xiàn)情況 —路段管理方開始報(bào)送 —省監(jiān)控中心接收 —通過廣播電臺(tái)等媒體發(fā)送 —司機(jī)接受。另據(jù)介紹，同三高速寧波段一期因歷史原因監(jiān)視系統(tǒng)沒有驗(yàn)收，入網(wǎng)運(yùn)作估計(jì)會(huì)有所滯后，一旦驗(yàn)收合格將立即加入。該設(shè)計(jì)技術(shù)方案對 重慶 高速公路 路網(wǎng)管理總中心及各區(qū)域管理中心的設(shè)計(jì)工作起到指導(dǎo)性的作用。 2． 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 系統(tǒng)改造需求分析 為了對現(xiàn)有 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 軟件進(jìn)行完善改造，根據(jù)省交通信息通信中 心提出了新的功能要求，省交通科學(xué)研究所于 2020 年 4 月，結(jié)合近兩年系統(tǒng)開發(fā)、完善、維護(hù)方面的問題和經(jīng)驗(yàn)，以及外省考察的實(shí)際情況，對我省 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 系統(tǒng)改造需求進(jìn)行了詳細(xì)分析，并完成了需求分析報(bào)告。會(huì)議進(jìn)一步明確了省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)完善的工作目標(biāo)和各有關(guān)部門的工作職責(zé)。 這四大系統(tǒng)是道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)和卡口攔截系統(tǒng)。 卡口攔截系統(tǒng)是利用安裝在出口車道的車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)，通過與違法牌照信息庫、布控車輛信息庫進(jìn)行對比，交警可以在終端管理控制系統(tǒng)對車輛進(jìn)行管理操作，對于未能現(xiàn)場執(zhí)法的，可采取非現(xiàn)場執(zhí)法如郵寄明信片、短信通知等方式執(zhí)行
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