優(yōu)質(zhì)工程匯報材料-預(yù)覽頁
【正文】 ，%%，在我國鐵路及綜合交通網(wǎng)中起著極其重要的作用。與本線相鄰京廣線、京滬線已經(jīng)電化，相銜接的隴海線、浙贛線等多數(shù)干線已經(jīng)或正在實(shí)施電化工程。既有設(shè)備情況說明蔡山至樂化段除九江西I場、II場、編尾采用TYJLⅡ型微機(jī)聯(lián)鎖（雙機(jī)熱備）設(shè)備外，其余各站均采用6502電氣集中，各站開通年限均為1996年。與京九線相鄰的浙贛線無線列調(diào)通信系統(tǒng)采用450M單雙工兼容B1制式，使用鐵標(biāo)中的第III頻組。房建工程：信號用房包括九江西編尾新建信號樓，小池口、九江南、馬回嶺、楊家?guī)X四站接建信號樓以及孔壟、九江西I場、II場和永修站的信號樓倒層裝修等。項(xiàng)目部組織技術(shù)人員、設(shè)備廠家對施工方案進(jìn)行反復(fù)的論證、對系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求及設(shè)備的應(yīng)用情況詳細(xì)的調(diào)查，制定了詳細(xì)可行的施工組織方案，通過了建設(shè)單位組織的方案審查。 ②、點(diǎn)多線長。特別是在九江西編組站、向塘西樞紐地區(qū)更是如此，另外在本工程中為了均衡話務(wù)量，要求對既有的數(shù)字環(huán)劃分進(jìn)行重新調(diào)整，這就對施工準(zhǔn)備、技術(shù)方案提出了更高的要求。 在本工程中，GSMR無線移動系統(tǒng)的施工難點(diǎn)在于： ①、長江大橋的場強(qiáng)覆蓋。三、施工組織及施工管理我處在本項(xiàng)目中施工組織及施工管理的指導(dǎo)思想及基本原則是：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理；嚴(yán)格監(jiān)控，安全第一；依靠科技，質(zhì)量領(lǐng)先；精心組織、確保工期；文明規(guī)范，爭創(chuàng)一流。嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)生產(chǎn)規(guī)章制度，實(shí)行全過程安全控制，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)。密切與鋪架等單位的施工配合，不斷優(yōu)化施工方案，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。⒉安全質(zhì)量項(xiàng)目施工的安全方針是“安全第一 ，預(yù)防為主”。隨著施工進(jìn)展情況，先后適時的制訂了《安全質(zhì)量管理制度》、《安全質(zhì)量管理獎懲辦法》、《安全質(zhì)量逐級負(fù)責(zé)制》、《安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)》、《施工技術(shù)管理辦法》等一系列的安全質(zhì)量管理文件，施工全過程控制實(shí)現(xiàn)了程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和科學(xué)化。（2）建立安全質(zhì)量組織領(lǐng)導(dǎo)體系。（4）在施工全過程中，始終貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理的九項(xiàng)制度。（6）深入開展“QC”攻關(guān)活動。⒊成本控制隨著企業(yè)管理的不斷深化，內(nèi)部管理機(jī)制的進(jìn)一步建立健全，為了進(jìn)一步降低工程成本，我處制定了一整套行之有效的目標(biāo)責(zé)任成本管理辦法，明確了項(xiàng)目工程實(shí)施過程中的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，實(shí)行可控成本管理，把目標(biāo)成本分解到每一個細(xì)項(xiàng)，把責(zé)任落實(shí)到人頭，保證每一個細(xì)項(xiàng)費(fèi)用支出都有明確的控制目標(biāo)和責(zé)任人。針對本項(xiàng)目的實(shí)際情況，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化各類資源配備，精心組織，周密安排，均衡生產(chǎn)。五、取得的成果及榮譽(yù)16
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