優(yōu)質工程匯報材料(已修改)
2024-09-02 18:43 本頁面
【正文】 中鐵電氣化局集團西安通信信號工程處武漢分公司京九鐵路電氣化改造工程（南昌局管段）(K1277+000～K1422+200)申優(yōu)匯報材料 二○一一年五月十日中鐵電氣化局集團西安通信信號工程處武漢分公司京九鐵路電氣化改造工程（南昌局管段）(K1277+000～K1422+200)申優(yōu)匯報材料京九鐵路為我國南北向長大干線，“八縱八橫”骨干鐵路之一，與京滬、京廣、焦柳等南北干線共同承擔東北、華北、西北與中南、華東、西南大區(qū)間客貨交流。%，%%，在我國鐵路及綜合交通網中起著極其重要的作用。京九鐵路不僅承擔南北之間的客貨運輸，而且承接東西向客貨交流的跨線運輸，是我國社會經濟發(fā)展中難以替代的交通大動脈，對中部地區(qū)經濟的崛起，實現東、中、西部協(xié)調發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。是輻射全國的鐵路網主骨架，對完善路網布局，強化路網的機動性和靈活性意義重大。京九線電氣化改造之前采用內燃牽引，與我國鐵路技術政策發(fā)展趨勢不適應，且運營成本高，影響京九鐵路的經濟效益。與本線相鄰京廣線、京滬線已經電化，相銜接的隴海線、浙贛線等多數干線已經或正在實施電化工程。本線若不電化，無法開行跨線電動車組，普通客貨列車需在銜接車站換掛機車，限制機車長交路的實施，將成為東部鐵路電化成網的主要制約因素。故此，本次工程對京九線北京西至樂化段進行電氣化改造，配套通信、信號、電力等專業(yè)進行相關改造，并將沿線車站到發(fā)線延長至1050m，并對區(qū)間線路進行開行雙層集裝箱及提高列車時速的相應改造，以滿足日益增長的運輸需要。一、工程概況工程簡介本標段涉及施工范圍為：京九鐵路蔡山至樂化段電氣化改造工程（起于京九線K1277+000，訖于K1422+200，）范圍內的通信、信號工程及通信信號設備用房的房屋建筑工程施工。既有設備情況說明蔡山至樂化段除九江西I場、II場、編尾采用TYJLⅡ型微機聯(lián)鎖（雙機熱備）設備外，其余各站均采用6502電氣集中，各站開通年限均為1996年。各站于2005年完成區(qū)間及站內電碼化ZPW2000A無絕緣四顯示自動閉塞設備改造。DMIS也于2002年開通使用，TDCS于2005年開通使用。通信方面，容量已基本飽和，既有無線列調采用450M單雙工兼容B1制式，1996年10月開通使用。與京九線相鄰的浙贛線無線列調通信系統(tǒng)采用450M單雙工兼容B1制式，使用鐵標中的第III頻組。本次工程情況說明信號工程：包括孔壟、小池口、九江南、九江西I場、九江西Ⅱ場、九江西編尾、馬回嶺、德安、共青城
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