優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料(已修改)
2025-08-28 18:43 本頁面
【正文】 中鐵電氣化局集團(tuán)西安通信信號(hào)工程處武漢分公司京九鐵路電氣化改造工程（南昌局管段）(K1277+000～K1422+200)申優(yōu)匯報(bào)材料 二○一一年五月十日中鐵電氣化局集團(tuán)西安通信信號(hào)工程處武漢分公司京九鐵路電氣化改造工程（南昌局管段）(K1277+000～K1422+200)申優(yōu)匯報(bào)材料京九鐵路為我國(guó)南北向長(zhǎng)大干線，“八縱八橫”骨干鐵路之一，與京滬、京廣、焦柳等南北干線共同承擔(dān)東北、華北、西北與中南、華東、西南大區(qū)間客貨交流。%，%%，在我國(guó)鐵路及綜合交通網(wǎng)中起著極其重要的作用。京九鐵路不僅承擔(dān)南北之間的客貨運(yùn)輸，而且承接?xùn)|西向客貨交流的跨線運(yùn)輸，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中難以替代的交通大動(dòng)脈，對(duì)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，實(shí)現(xiàn)東、中、西部協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。是輻射全國(guó)的鐵路網(wǎng)主骨架，對(duì)完善路網(wǎng)布局，強(qiáng)化路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)性和靈活性意義重大。京九線電氣化改造之前采用內(nèi)燃牽引，與我國(guó)鐵路技術(shù)政策發(fā)展趨勢(shì)不適應(yīng)，且運(yùn)營(yíng)成本高，影響京九鐵路的經(jīng)濟(jì)效益。與本線相鄰京廣線、京滬線已經(jīng)電化，相銜接的隴海線、浙贛線等多數(shù)干線已經(jīng)或正在實(shí)施電化工程。本線若不電化，無法開行跨線電動(dòng)車組，普通客貨列車需在銜接車站換掛機(jī)車，限制機(jī)車長(zhǎng)交路的實(shí)施，將成為東部鐵路電化成網(wǎng)的主要制約因素。故此，本次工程對(duì)京九線北京西至樂化段進(jìn)行電氣化改造，配套通信、信號(hào)、電力等專業(yè)進(jìn)行相關(guān)改造，并將沿線車站到發(fā)線延長(zhǎng)至1050m，并對(duì)區(qū)間線路進(jìn)行開行雙層集裝箱及提高列車時(shí)速的相應(yīng)改造，以滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要。一、工程概況工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段涉及施工范圍為：京九鐵路蔡山至樂化段電氣化改造工程（起于京九線K1277+000，訖于K1422+200，）范圍內(nèi)的通信、信號(hào)工程及通信信號(hào)設(shè)備用房的房屋建筑工程施工。既有設(shè)備情況說明蔡山至樂化段除九江西I場(chǎng)、II場(chǎng)、編尾采用TYJLⅡ型微機(jī)聯(lián)鎖（雙機(jī)熱備）設(shè)備外，其余各站均采用6502電氣集中，各站開通年限均為1996年。各站于2005年完成區(qū)間及站內(nèi)電碼化ZPW2000A無絕緣四顯示自動(dòng)閉塞設(shè)備改造。DMIS也于2002年開通使用，TDCS于2005年開通使用。通信方面，容量已基本飽和，既有無線列調(diào)采用450M單雙工兼容B1制式，1996年10月開通使用。與京九線相鄰的浙贛線無線列調(diào)通信系統(tǒng)采用450M單雙工兼容B1制式，使用鐵標(biāo)中的第III頻組。本次工程情況說明信號(hào)工程：包括孔壟、小池口、九江南、九江西I場(chǎng)、九江西Ⅱ場(chǎng)、九江西編尾、馬回嶺、德安、共青城
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