隧道實習總結范文3篇-預覽頁
【正文】 幾種：1，礦山法 這是目前主要的施工方法?！ ≡诶碚撜n的基礎上，我們參觀了長沙隧道和長南隧道，對隧道作了實地的考察。增強了自己的理論結合實際的能力。對于以后自己的專業(yè)分支的選擇起了指導作用。就像是一塊試金石，檢 驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通 過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具 體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十 分重要基礎的知識?！ 】辈旃ぷ髂康?、依據(jù) 生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中的重要實踐教學環(huán)節(jié)，是對理論教學的驗證與補充，對實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的要求起到重要作用?！ ?2).通過生產(chǎn)實習，學習測量技術知識，掌握測量和基本設計工作的基本技術和操作方法，理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識、擴大感性認識，增強本專業(yè)實踐能力?！ ∧戏饺緝x使用方法。同時要求了提交實習成果和實習報告的時間?！ 。?時間7月3日) 控制點是測量工組中后續(xù)工作的心臟，是對測量所建坐標系的基礎，同時，控制點還是碎部點測量的測站點。在后面測量工作中選擇前面已知的控制點作為已知的后視點來用。為以后設計和施工提供最精確的數(shù)據(jù)?！ 。?時間7月9~10日) 根據(jù)隧道平面圖，在地形圖上面利用確定的隧道位置，找到隧道的中軸線位置，從隧道進口到出口的中軸線上面，每隔十米選擇一個樁號，通過南方cass軟件確定每個樁號的確切坐標，然后通過實地放樣精確測量每個樁號所對應的地面高程，所得到的數(shù)據(jù)為隧道縱斷面成圖的依據(jù)。根據(jù)測量的隧道中軸線測點放樣所得的高程數(shù)據(jù)畫出隧道縱斷面圖。山體地貌不規(guī)則，上部有溝壑和建筑構造物(一個亭子)，周圍有房屋建筑。山上無泉水，沒有水體通過，無地下水涌出跡象。最冷的一月上旬，℃?，F(xiàn)將隧道各成果的過程詳述如下： 地形圖勘測 南方cass軟件的成圖就是利用已知的控制點和后視點所建立的坐標系，在所要勘察的地形上面找碎部點來測量其坐標和高程，記錄數(shù)據(jù)后存儲在內存卡內。在地形圖上面，根據(jù)地形兩端道路連接及隧道埋深要求情況，我們在地形圖上面定隧道中軸線，也即基本確定了隧道位置。隧道進口位置路面高程和設計高程基本一致，出口路面高程比隧道設計高程高5m左右。根據(jù)隧道洞口橫斷面測量的要求，我們在垂直洞口中軸線的兩邊分別延長23倍隧道寬的距離，然后每隔2m設一個放樣點，利用南方cass軟件查出每點的坐標，隨后架設儀器在實地，把每個能測得放樣點測出高程，再把測出數(shù)據(jù)生成橫斷面地形圖，根據(jù)隧道進、出口的設計高程，另外加上已知的隧道洞口中軸點坐標，可以在橫斷面圖上面把標準隧道洞門繪制在橫斷面圖上即得到隧道洞口橫斷面圖。這個標段的隧道左線的樁號ZK56+045ZK54+500,右線的樁號是YK56+000YK54+500. 改革開放以來隨著高級公路的修建，隧道的長度變得越來越長。隧道總體呈北東～南西展布，相對高差179m，地形起伏很大，沖溝發(fā)育，梁溝相間，地形破碎?！ W習之后，我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級為：明洞、洞口段、Ⅴ淺、Ⅴ深、Ⅳ淺、Ⅳ深?！ ∷鼈兊某爸ёo、初期支護、二次襯砌、仰拱對應每種圍巖的變化而變化。Phi。鋼管表面按照設計圖紙打有小孔，導管里注漿，鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。22的縱向連接筋，其環(huán)向有=120ⅹ80cm，L=400cm的amp。Phi。下面該做仰拱了，仰拱的雙層鋼筋間距是40cm，兩層之間有梅花狀布置的定位筋，其環(huán)向主力筋是amp。下面就該做二襯了，做它之前得掛好土工布并做好防水板，還有就是在土工布后面每隔35m固定好YAS排水半管，土工布和防水板的搭接都是10cm。還得知道二襯里的預埋件是否按照設計圖紙已埋好，例如50m一個檢查孔。比如，打鉆要開風袋和氣壓，澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站，罐車在運輸砼的過程中，罐體不停轉動防止砼離析?！ 榱顺蔀橐粋€優(yōu)秀的管理人才，必須要有智慧，有知識，不死學，懂得融會貫通。對以后的從業(yè)也有了明確的目標，現(xiàn)場施工的管理協(xié)調要求我們要成為復合型的人才，這是市場發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的，這種雙重的發(fā)展要求，勢必在地產(chǎn)業(yè)這個領域中實現(xiàn)自我價值并為社會帶來福利做出貢獻?！ 〖訌妼σ淹瓿晒こ添椖亢筒课坏臋z查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。也保證了我們單位的施工質量。
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