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隧道實(shí)習(xí)總結(jié)范文3篇-預(yù)覽頁

2025-09-09 11:32 上一頁面

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【正文】 幾種:1,礦山法 這是目前主要的施工方法?! ≡诶碚撜n的基礎(chǔ)上,我們參觀了長沙隧道和長南隧道,對(duì)隧道作了實(shí)地的考察。增強(qiáng)了自己的理論結(jié)合實(shí)際的能力。對(duì)于以后自己的專業(yè)分支的選擇起了指導(dǎo)作用。就像是一塊試金石,檢 驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通 過旁站,使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程,學(xué)到了很多很適用的具 體的施工知識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十 分重要基礎(chǔ)的知識(shí)?! 】辈旃ぷ髂康摹⒁罁?jù)  生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),是對(duì)理論教學(xué)的驗(yàn)證與補(bǔ)充,對(duì)實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求起到重要作用。  (2).通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)測(cè)量技術(shù)知識(shí),掌握測(cè)量和基本設(shè)計(jì)工作的基本技術(shù)和操作方法,理論聯(lián)系實(shí)際,鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)、擴(kuò)大感性認(rèn)識(shí),增強(qiáng)本專業(yè)實(shí)踐能力。  南方全站儀使用方法。同時(shí)要求了提交實(shí)習(xí)成果和實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)間?! 。?時(shí)間7月3日)  控制點(diǎn)是測(cè)量工組中后續(xù)工作的心臟,是對(duì)測(cè)量所建坐標(biāo)系的基礎(chǔ),同時(shí),控制點(diǎn)還是碎部點(diǎn)測(cè)量的測(cè)站點(diǎn)。在后面測(cè)量工作中選擇前面已知的控制點(diǎn)作為已知的后視點(diǎn)來用。為以后設(shè)計(jì)和施工提供最精確的數(shù)據(jù)?! 。?時(shí)間7月9~10日)  根據(jù)隧道平面圖,在地形圖上面利用確定的隧道位置,找到隧道的中軸線位置,從隧道進(jìn)口到出口的中軸線上面,每隔十米選擇一個(gè)樁號(hào),通過南方cass軟件確定每個(gè)樁號(hào)的確切坐標(biāo),然后通過實(shí)地放樣精確測(cè)量每個(gè)樁號(hào)所對(duì)應(yīng)的地面高程,所得到的數(shù)據(jù)為隧道縱斷面成圖的依據(jù)。根據(jù)測(cè)量的隧道中軸線測(cè)點(diǎn)放樣所得的高程數(shù)據(jù)畫出隧道縱斷面圖。山體地貌不規(guī)則,上部有溝壑和建筑構(gòu)造物(一個(gè)亭子),周圍有房屋建筑。山上無泉水,沒有水體通過,無地下水涌出跡象。最冷的一月上旬,℃。現(xiàn)將隧道各成果的過程詳述如下:   地形圖勘測(cè)  南方cass軟件的成圖就是利用已知的控制點(diǎn)和后視點(diǎn)所建立的坐標(biāo)系,在所要勘察的地形上面找碎部點(diǎn)來測(cè)量其坐標(biāo)和高程,記錄數(shù)據(jù)后存儲(chǔ)在內(nèi)存卡內(nèi)。在地形圖上面,根據(jù)地形兩端道路連接及隧道埋深要求情況,我們?cè)诘匦螆D上面定隧道中軸線,也即基本確定了隧道位置。隧道進(jìn)口位置路面高程和設(shè)計(jì)高程基本一致,出口路面高程比隧道設(shè)計(jì)高程高5m左右。根據(jù)隧道洞口橫斷面測(cè)量的要求,我們?cè)诖怪倍纯谥休S線的兩邊分別延長23倍隧道寬的距離,然后每隔2m設(shè)一個(gè)放樣點(diǎn),利用南方cass軟件查出每點(diǎn)的坐標(biāo),隨后架設(shè)儀器在實(shí)地,把每個(gè)能測(cè)得放樣點(diǎn)測(cè)出高程,再把測(cè)出數(shù)據(jù)生成橫斷面地形圖,根據(jù)隧道進(jìn)、出口的設(shè)計(jì)高程,另外加上已知的隧道洞口中軸點(diǎn)坐標(biāo),可以在橫斷面圖上面把標(biāo)準(zhǔn)隧道洞門繪制在橫斷面圖上即得到隧道洞口橫斷面圖。這個(gè)標(biāo)段的隧道左線的樁號(hào)ZK56+045ZK54+500,右線的樁號(hào)是YK56+000YK54+500.  改革開放以來隨著高級(jí)公路的修建,隧道的長度變得越來越長。隧道總體呈北東~南西展布,相對(duì)高差179m,地形起伏很大,沖溝發(fā)育,梁溝相間,地形破碎?! W(xué)習(xí)之后,我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級(jí)為:明洞、洞口段、Ⅴ淺、Ⅴ深、Ⅳ淺、Ⅳ深?! ∷鼈兊某爸ёo(hù)、初期支護(hù)、二次襯砌、仰拱對(duì)應(yīng)每種圍巖的變化而變化。Phi。鋼管表面按照設(shè)計(jì)圖紙打有小孔,導(dǎo)管里注漿,鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。22的縱向連接筋,其環(huán)向有=120ⅹ80cm,L=400cm的amp。Phi。下面該做仰拱了,仰拱的雙層鋼筋間距是40cm,兩層之間有梅花狀布置的定位筋,其環(huán)向主力筋是amp。下面就該做二襯了,做它之前得掛好土工布并做好防水板,還有就是在土工布后面每隔35m固定好YAS排水半管,土工布和防水板的搭接都是10cm。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計(jì)圖紙已埋好,例如50m一個(gè)檢查孔。比如,打鉆要開風(fēng)袋和氣壓,澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站,罐車在運(yùn)輸砼的過程中,罐體不停轉(zhuǎn)動(dòng)防止砼離析?! 榱顺蔀橐粋€(gè)優(yōu)秀的管理人才,必須要有智慧,有知識(shí),不死學(xué),懂得融會(huì)貫通。對(duì)以后的從業(yè)也有了明確的目標(biāo),現(xiàn)場(chǎng)施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才,這是市場(chǎng)發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的,這種雙重的發(fā)展要求,勢(shì)必在地產(chǎn)業(yè)這個(gè)領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值并為社會(huì)帶來福利做出貢獻(xiàn)。  加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。
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