汽車動(dòng)力學(xué)之空氣動(dòng)力學(xué)-預(yù)覽頁
【正文】 ? 順壓梯度和逆壓梯度 ? 順壓梯度： 順流動(dòng)方向壓力降低。在因粘滯損失而使能量較低的附面層內(nèi)，流動(dòng)尤為困難。物體向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，它隨之運(yùn)動(dòng)，故稱 “ 尾流 ” 。這就使物體在主氣流方向上受到一個(gè)稱為 “ 壓差阻力 ” 的作用。 ? 減小形狀阻力的措施 ? 降低逆壓梯度 減緩物體背流面的截面變化，使分離點(diǎn)（分離線）向后移，減小尾流區(qū)。 ? 汽車上的分離區(qū) 氣流在前風(fēng)窗下部、車頂前端、行李前部等處分離后，又重新附著，形成分離區(qū)（亦稱為 “ 氣泡 ” ( bubble)）。 ? 表示方法 矢量法 坐標(biāo)法 ? 空氣靜壓力的合力為空氣動(dòng)力，其三個(gè)分力分別為： 空氣阻力 (Drag)Ｄ、空氣升力 (Lift)Ｌ、空氣側(cè)向力 (Side Force)Ｓ。 空氣升力Ｌ、空氣側(cè)向力Ｓ表示為 汽車空氣動(dòng)力學(xué) AVCL L ??? 2 2?AVCS Y ??? 2 2?AVCD d ??? 2 2?? 空氣動(dòng)力矩的表達(dá)式 俯仰力矩 令 則 一般取汽車的軸距作為特征長(zhǎng)度 l 。 ? 前風(fēng)窗對(duì)空氣阻力的影響 ? 前風(fēng)窗對(duì)氣流的影響 ? 減小前風(fēng)窗處空氣阻力的措施 ? 增大風(fēng)窗與發(fā)動(dòng)機(jī)罩間的夾角； ? 風(fēng)窗橫向彎曲。 ； ? 方背式 (Square back)： 后背傾角＞ 50176。 ? 后背長(zhǎng)度越大，空氣阻力越小。 ? 氣流在后背的流程越長(zhǎng)，誘導(dǎo)阻力越大。 ? 車身后背上減小誘導(dǎo)阻力的措施 ? 選擇適當(dāng)?shù)暮蟊硟A角 ? 后背后緣處為尖銳棱角 形成穩(wěn)定的氣流分離線；減小轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生的誘導(dǎo)阻力。兩物體距離越小，干擾阻力越大。 凹槽的方向有垂直于和平等于氣流方向兩種典型狀況。 ? 輪罩的遮擋，減弱了車輪旋轉(zhuǎn)對(duì)氣流的干擾，降低了空氣阻力。 ? 內(nèi)部氣流 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻氣流： 流量大。 空氣升力 ? 翼型的迎角越大，空氣升力越大。 ? 當(dāng)距離 h 較大時(shí)，隨 h 減小，氣流加速，壓力減小； ? 當(dāng)距離 h 較小時(shí) ，附面層的影響隨 h 減小而突出。 4. 空氣升力 ? 底部的前后遮擋的影響 ? 底部氣流的側(cè)向流動(dòng) ? 減小了底部壓力； ? 加強(qiáng)了側(cè)面渦流，從而增強(qiáng)了下洗作用。 氣壓中心越靠后，汽車空氣動(dòng)力穩(wěn)定性越好。 ? 前阻風(fēng)板的優(yōu)化 不同的汽車，前阻風(fēng)板的位置、尺寸均有一最佳值。 ? 后擾流器形式 導(dǎo)流罩（ air deflector/air shield ） ? 導(dǎo)流罩的作用 避免在駕駛室與貨廂連接處產(chǎn)生氣流分離，以減小空氣阻力。 ? 阻礙底部氣流從側(cè)面流出。 車輪整流罩 (Wheel cover) ? 車輪整流罩的作用 ? 減小車輪轉(zhuǎn)動(dòng)引起的干擾阻力； ? 減小翼子板開口引起的干擾阻力。 輪輻蓋 ? 輪輻蓋的作用 ? 防止氣流進(jìn)入車輪，減小輪輻對(duì)氣流的干擾 ,從而減小干擾阻力。 ? 楔形造型的空氣動(dòng)力學(xué)特點(diǎn) ? 前端低矮，進(jìn)入底部的空氣量少，底部產(chǎn)生的空氣阻力??； ? 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與前風(fēng)窗交接處轉(zhuǎn)折平緩，產(chǎn)生的空氣阻力??； ? 后端上緣的尖棱，使誘導(dǎo)阻力較??； ? 前低后高， “ 翼形 ” 迎角小，使空氣升力小； ? 側(cè)視輪廓圖前小后大，氣壓中心偏后，空氣動(dòng)力穩(wěn)定性好。 汽車空氣動(dòng)力學(xué) ? 風(fēng)洞結(jié)構(gòu) ? 穩(wěn)定段 由蜂窩器、陰尼網(wǎng)構(gòu)成。 ?試驗(yàn)段 是試件、測(cè)試裝置安放區(qū)。 ? 風(fēng)扇及整流裝置 風(fēng)扇使空氣流動(dòng)。 ? 壓力分布試驗(yàn) 測(cè)定汽車表面壓力分布，得到表面的壓力系數(shù)。 飄帶法可用于道路試驗(yàn)。 阻塞效應(yīng)帶來了試驗(yàn)誤差。 ? 地板附面層 試驗(yàn)段地板與氣流的相對(duì)運(yùn)動(dòng)與實(shí)際現(xiàn)象不一致。 ? 吸入法 地板前部開縫，將附面層吸除。 支架對(duì)氣流的干擾帶來了試驗(yàn)誤差
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