【摘要】風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué)-流體力學(xué)基礎(chǔ)引言流體力學(xué)研究的對象、內(nèi)容和意義流體力學(xué)的發(fā)展過程及分類與其他學(xué)科的關(guān)系流體力學(xué)的研究方法課程特點(diǎn)幾點(diǎn)要求§1:流體力學(xué)研究的對象、內(nèi)容和意義流體力學(xué)是力學(xué)的一個獨(dú)立分支,是研究流體平衡和運(yùn)動規(guī)律的科學(xué)。流體靜力學(xué)
2025-05-05 03:43
【摘要】PART3Inviscid,CompressibleFlow無粘可壓縮流鄧?yán)贓-mail:2022年6月2日星期四DepartmentofFluidMechanics,SchoolofAeronauticsNorthwesternPolytechnicalUniversityCHAPTER11
2025-05-05 03:42
【摘要】Folie1空氣動力學(xué)基礎(chǔ)第三章理想不可壓縮流體平面位流(6學(xué)時)Folie22022年版本北京航空航天大學(xué)《空氣動力學(xué)》國家精品課第3章理想不可壓縮流體平面位流3.1理想不可壓縮流體平面位流的基本方程3.2幾種簡單的二維位流3.2.1直勻流3.2.2點(diǎn)源3.2.
2025-05-07 12:40
【摘要】第5章旋成體空氣動力學(xué)旋成體基本概念和繞流圖畫一、旋成體的幾何參數(shù)及外形彈丸和火箭的彈體形狀一般是由一條母線(直線或曲線)繞對稱軸旋轉(zhuǎn)而成的,這樣的物體稱為旋成體。包括對稱軸的任一平面稱為旋成體的子午面,母線就是旋成體與任一子午線的交線。因此,在任一子午面上旋成體的邊界形狀都相同。常用的旋成體一般由三部分組成:削尖的彈頭部,延伸的圓柱部,收縮(
2025-04-30 18:26
【摘要】中國汽車工程論壇汽車空氣動力學(xué)講稿?中國汽車工程論壇歡迎大家的到來!?資料來源網(wǎng)絡(luò),由中國汽車工程論壇整理發(fā)布,服務(wù)大家。版權(quán)歸原作者所有,資料僅用于學(xué)習(xí)交流,請勿用于商業(yè)。中國汽車工程論壇汽車空氣動力學(xué)概述汽車空氣動力學(xué)是研究汽車與周圍空氣在相對運(yùn)動時兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動規(guī)律
2025-05-12 12:17
【摘要】第二章:汽車空氣動力學(xué)空氣流動情況汽車在行駛過程中和周圍的空氣產(chǎn)生復(fù)雜的相互作用,為分析方便,在車速不高的情況下可以認(rèn)為汽車周圍的空氣不受壓縮,氣流密度不受影響,除接近汽車車身的一層很薄的空氣層外,氣流沒有粘滯性
2025-05-11 01:37
【摘要】第二章流體性質(zhì)第二章流體性質(zhì)流體的定義和特征流體作為連續(xù)介質(zhì)的假設(shè)作用在流體上的力流體的密度流體的壓縮性和膨脹性流體的粘性常溫,常壓下物質(zhì)三種聚集形態(tài)固態(tài)固體液態(tài)液體氣態(tài)
2025-04-30 03:31
【摘要】關(guān)于現(xiàn)代空氣動力學(xué)基礎(chǔ)理論的思考吳介之北京大學(xué)力學(xué)與空天技術(shù)系湍流與復(fù)雜系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗室?基礎(chǔ)空氣動力學(xué)(含內(nèi)、外流以及水動力學(xué))的任務(wù)是發(fā)展理論方法、實(shí)驗技術(shù)和計算手段,為應(yīng)用空氣動力學(xué)研發(fā)各種氣動構(gòu)形(含內(nèi)、外流以及水動力學(xué)構(gòu)形)、提高它們的性能服務(wù)。?這里就基礎(chǔ)空氣動力學(xué)理論的發(fā)展問題談幾點(diǎn)淺見,向
2025-04-29 08:11
【摘要】風(fēng)能技術(shù)培訓(xùn)講義(1)2022年9月第二章風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué)基礎(chǔ)主要內(nèi)容:?葉片的空氣動力特性?葉輪的空氣動力模型?葉素理論序言?風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作過程描述
2025-05-07 12:02
【摘要】第三章垂直飛行時的渦流理論1、渦流基本概念2、旋翼渦系3、旋翼的誘導(dǎo)速度4、旋翼拉力和功率的修正系數(shù)第一節(jié)基本概念1-1升力面的尾渦升力面的上、下氣流有壓差,在端部形成繞流
2025-04-30 02:53
【摘要】飛機(jī)的操縱性介紹飛機(jī)的三種操縱性及其影響因素三種操縱性的介紹影響飛機(jī)操縱性的因素2/70§4—3飛機(jī)的操縱性飛機(jī)的操縱性,就是飛機(jī)“聽從”飛行員操縱桿、舵、油門、襟翼、減速板等而改變飛行狀態(tài)的特性。飛機(jī)的操縱性,一般僅指飛機(jī)在桿、舵的操縱下改變其飛行狀態(tài)的特性。第一、操縱桿、舵的力
【摘要】利用Fluent進(jìn)行建筑空氣動力學(xué)計算?建筑空氣動力學(xué)傳統(tǒng)解決方法(實(shí)驗)?先前Fluent解決建筑空氣動力學(xué)的實(shí)例?使用Fluent對首都展覽館數(shù)值模擬過程?使用Fluent對新北京電視臺數(shù)值模擬?Fluent對低速復(fù)雜幾何形狀內(nèi)流模擬的一點(diǎn)經(jīng)驗建筑空氣動力學(xué)傳統(tǒng)解決方法(實(shí)驗)先前Fluent解決建筑空氣動力學(xué)的實(shí)例
2025-08-23 16:07
【摘要】南京航空航天大學(xué)NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics直升機(jī)技術(shù)研究所InstituteofHelicopterTechnology直升機(jī)空氣動力學(xué)HelicopterAerodynamics南京航空航天大學(xué)NanjingUniversityofAeronautics&
2025-05-02 13:56
【摘要】第4章粘性流體動力學(xué)基礎(chǔ)、流體的粘性及其對流動的影響、流體微團(tuán)的運(yùn)動形式與速度分解定理、粘性流體的應(yīng)力狀態(tài)、廣義牛頓內(nèi)摩擦定理(本構(gòu)關(guān)系)、粘性流體運(yùn)動方程-Navier-Stokes方程、粘性流體運(yùn)動的基本性質(zhì)層流、紊流及其能量損失、流體的粘性及其對流動的影響1、流體的粘滯性
2025-05-13 03:04
【摘要】第三空氣動力學(xué)新型風(fēng)力機(jī)的設(shè)計與開發(fā)技術(shù)第一章風(fēng)力機(jī)的設(shè)計基礎(chǔ)風(fēng)力機(jī)依靠葉輪汲取風(fēng)能,葉輪直接決定風(fēng)力機(jī)的、重要性能指標(biāo)-----風(fēng)能利用系數(shù)。葉輪性能的好壞則取決于葉輪上葉片的數(shù)量和外形設(shè)計?,F(xiàn)代風(fēng)輪葉片的平面形狀通常是接近矩形的直葉片,尖削度不大而展弦比比較大。這樣葉片的展向流動是次要的,葉片的氣動特性很大程度上取決于葉片的翼剖面形狀及其所處的相對位置!也即翼剖面的氣動特性是
2025-08-22 04:19