內(nèi)貿(mào)船舶貨物系固手冊-預覽頁
【正文】 明確了船上的貨物系固設(shè)備的最大系固載荷及其布置方式。 本手冊應提供船上每種貨物系固設(shè)備的強度、使用和維護的資料。 定義 鋼材：系指任何金屬制成的卷材、板材、管材、線材、型材等及金屬廢料。當能提供等同或較高強度時，安全工作負荷（SWL）可以替代MSL。 檢查與維護 系固設(shè)備的檢查和維護制度（見附件2）一般原則— 合理的積載是安全運輸?shù)母?，綁扎是合理積載情況下的重要補充?！?貨物表面應保持平整, 表面應予以系固，裝載時應從船舶一舷向另一舷密實積載，貨物間不留空檔，必要時貨物間用墊料塞緊。.3 卷材與船體空檔應使用墊料塞緊。 縱向積載 襯墊.1 襯墊材料建議：木楔（100mm100mm230mm）、木方（27mm70mm1700mm）或滿足貨物襯墊實際要求等墊料規(guī)格。在兩舷間堆碼盡量整齊。鎖卷的壓卷深度應小于所裝卷材直徑三分之一，如圖4所示。.7 板幅相同的卷材應積載在同一排，大卷不能壓小卷，重卷不能壓輕卷，寬卷不能壓窄卷。 系固.1 系固材料建議：軟鋼絲繩（φ12mm）及附屬配件、鋼帶（32mm1mm）。 根據(jù)貨物長度艙底使用46道木方鋪墊，方向與貨物積載方向垂直，應盡可能鋪放在貨艙內(nèi)底板加強構(gòu)件上部。 均勻裝載，堆放整齊，每根管材與艙底接觸部分在一側(cè)放置24個木楔，防止船舶航行中下層貨物位移。若不同直徑管材混裝，管材間空檔應用木材塞緊。 板材 襯墊 襯墊材料建議：木方（80mm80mm，長度不限）。 積載 板材既可橫向積載也可縱向積載。如采用“井”字垛裝艙，最上邊兩層順船裝載，防止板材橫向移位。 線材 螺紋鋼（捆） 襯墊.1 襯墊材料建議：木方（80mm80mm1000mm）。積載可采取順船長方向和“井”字垛方式裝艙，如采用“井”字垛裝艙，最上邊三層順船裝載，防止螺紋鋼橫向移位。 盤圓 襯墊.1 襯墊材料建議：木方（30mm80mm1000mm）。圖14 梯形碼艙 系固.1 系固材料建議：棕繩或軟鋼絲繩。 型材 襯墊 襯墊材料建議：木方(80mm80mm1000mm)。 系固 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件。只用木板防護的空氣管、測深管、污水井及壓載水管應再作相應保護。 廢金屬應密實、均勻積載，不留空檔，不留懸空面。 襯墊、積載和系固按照上述不同種類鋼材要求分別實施。. 系固設(shè)備上的受損部件，應利用同型號并經(jīng)認可的部件更換。. 若甲板、艙底板、艙蓋板、橫艙壁或艙壁板發(fā)生變形，以至于會使貨物的積載不穩(wěn)定，則應及時進行修理。訂購索具、修理和保養(yǎng)系固設(shè)備時，船員應按下表的規(guī)定決定驗收、維護、修理或報廢貨物系固設(shè)備： 設(shè)備或索具檢視保養(yǎng)應采取的措施象腳變形修理或更換腐蝕若頂板厚度不足原厚度的75%，則更換花蘭螺桿彎曲*見下注矯直鎖銷受損或丟失更換鉤頭受損更換扭曲報廢脹緊式系鏈環(huán)扣變形若有環(huán)扣變形則應更換綁扎帶永久性折痕受到拉長受腐蝕內(nèi)芯干出內(nèi)芯伸出若左列的任意情況出現(xiàn)，則更換卸扣鎖銷受損或丟失更換彎曲報廢磨損報廢扭鎖手柄受損或丟失*見下注矯直/更換彈簧/球頭/鎖銷和鎖扣受損更換出現(xiàn)大量裂縫報廢橋接件鎖扣受損或丟失*見下注更換變曲矯直扭曲報廢*注：花蘭螺桿、扭鎖和橋接件的應定期潤滑，間隔不得超過3個月。. 必要時應對系固索具進行緊固，緊固作業(yè)包括拉緊系索和重新布置系索。. 若在惡劣天氣中需對貨物系索進行緊固，則應特別注意采取保證船員安全的措施，應特別注意應用良好船藝。 附件3：船上貨物系固設(shè)備的更新記錄名稱數(shù)量制造廠證書號日期簽名 附件4：固定式系固設(shè)備布置圖及（或）移動式系固設(shè)備示意圖（略）
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